[實用新型]自行車避震器

有效

• 申請號: 201420643826.5
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204279842U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 曹光亮
• 申請（專利權）人: 天津佰金科技有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車配件領域，尤其是涉及一種自行車。

背景技術

在現有的技術中自行車避震器分為彈簧、阻力膠、氣壓、油壓。其中阻力膠雖然效果好，但是易老化，老化后變硬，氣壓和油壓式的避震器維護復雜，價格較高，彈簧式的避震器則憑借著自身的機械特點，具有穩定、易于修理的特點，然后當一輛帶有彈簧避震器的自行車由越野騎行轉換為公路騎行的時候，此時避震器仍在工作，但是在平坦的路面上避震器的存在反而會增添騎行的困難，在不需要減震時造成晃動，給騎乘者帶來不適的體驗。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、使用方便的自行車避震器，尤其適合越野騎乘與公路騎乘之間的轉化。

本實用新型的技術方案是：

自行車避震器，包括套管、上擋板、蓋板、活動桿、彈簧一、下擋板、固定螺栓；

所述活動桿頂部與所述上擋板固定連接，底部與所述下擋板固定連接，所述活動桿帶有所述上擋板的一端插入所述套管，所述套管開口的一側設置有所述蓋板，并與所述套管固定連接，所述活動桿穿過所述蓋板，在所述蓋板與所述下擋板之間的所述活動桿上套有所述彈簧一；

所述活動桿靠近所述上擋板的一側開有活動桿通孔，所述活動桿通孔內部設置有螺紋，在所述套管的外壁上開有套管固定孔。

進一步，所述套管內部的封口端設置有彈簧二，此設置的作用在于當活動桿經受強烈的振動觸及到套管的頂部時可以減輕沖擊力。

進一步，所述活動桿通孔與所述套管固定孔孔徑相等，并配備有與其相匹配的固定螺栓，固定螺栓可以順利的穿過所述套管固定孔，然后旋轉進活動桿通孔。

進一步，所述彈簧鋼一、彈簧鋼二材質為碳素彈簧鋼。

進一步，所述上擋板外徑與所述套管內徑相同，此設置使得活動桿在套管內部滑動時不發生晃動，減少自行車在騎行時發生的抖動。

進一步，所述活動桿上套有墊片并且位于所述彈簧一與所述蓋板之間，墊片減少彈簧一與蓋板之間磨損，使得受力均勻，增加使用壽命。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，使得避震器在公路與山地之間切換，在較為平穩的公路上行駛時可以把活動桿通孔與套管固定孔通過固定螺栓相固定，減少由于避震器帶來的晃動，在山地路面騎行時可以拆下固定螺栓，此時避震器正常工作。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視示意圖；

圖2是本實用新型的主視示意圖；

圖3本實用新型的帶有固定螺母的側視示意圖。

圖中：

1、彈簧二???????2、套管???????3、活動桿通孔

4、活動桿???????5、彈簧一?????6、下擋板

7、墊片?????????8、蓋板???????9、上擋板

10、套管固定孔??11、固定螺栓

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型包括套管2、上擋板9、蓋板8、活動桿4、彈簧一5、下擋板6、固定螺栓11；所述活動桿4頂部與所述上擋板9固定連接，底部與所述下擋板6固定連接，所述活動桿4帶有所述上擋板9的一端插入所述套管2，所述上擋板9外徑與所述套管2內徑相同，所述套管2開口的一側設置有所述蓋板8，并與所述套管2固定連接，所述套管2內部的封口端設置有彈簧二1，所述活動桿4穿過所述蓋板8，在所述蓋板8與所述下擋板6之間的所述活動桿4上套有所述彈簧一5，所述活動桿上套有墊片并且位于所述彈簧一與所述蓋板之間；所述活動桿4靠近所述上擋板9的一側開有活動桿通孔3，所述活動桿通孔3內部設置有螺紋，在所述套管2的外壁上開有套管固定孔10，所述活動桿通孔3與所述套管固定孔10孔徑相等，其中所述彈簧一5、彈簧二1材質為碳素彈簧鋼。

本實例的工作過程：在山地崎嶇不平的路面上行駛，此時固定螺栓11未連接在活動桿通孔3與套管固定孔10之間，避震器正常工作，當遇到顛簸的時候，避震器會把顛簸產生的動能轉化為彈簧一的勢能，讓自行車主體減輕顛簸，當顛簸幅度過大，設置在套管頂部的彈簧二1產生作用，與上擋板9相接觸，在平坦的公路上行駛時，可將固定螺栓11穿過套管固定孔10，并旋進活動桿固定孔，此時由于道路平坦，避震器的工作倒會使自行車主體發生不必要顛動，所述將避震器鎖死，使得騎行更加舒適。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。