[實用新型]安全回轉鎖

有效

• 申請號: 201420643721.X
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204199908U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 闕建章;周發展;王金平;裘鐘
• 申請（專利權）人: 蘇州德仕耐五金技術有限公司
• 主分類號: E05B83/00
• 分類號: E05B83/00;E05B85/02;E05B85/00;E05B85/24
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

技術領域

本實用新型涉及交通和機柜等行業使用的鎖具，具體涉及火車、地鐵、汽車、飛機等交通工具上使用的一種回轉鎖。該回轉鎖特別適用于列車車廂底板的鎖附。

背景技術

火車、地鐵、汽車、飛機等交通工具上大量使用鎖具來鎖定車廂或機艙的底板。由于運動物體上的部件對鎖定的要求比靜止物體高，因此鎖定可靠、使用方便和結構簡單便成為衡量此類鎖具好壞的重要標準。在現有技術中，普通回轉鎖無法滿足上述要求，原因如下：在鎖定狀態時，鎖舌若受到外力或震動，仍然會縮回鎖殼解鎖，存在安全隱患，可靠性低。因此，該現有回轉鎖不適合作為運動物體底板上的用鎖。

因此，如何設計一款鎖定可靠且適合于運動物體底板上的回轉鎖，便成為本實用新型研究的問題。

發明內容

本實用新型提供一種安全回轉鎖，其目的在于解決現有回轉鎖鎖定不可靠的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種安全回轉鎖，包括鎖殼、鎖芯、鎖舌以及彈簧；其中，

所述鎖殼具有平行設置的上殼面和下殼面；所述上殼面與下殼面之間具有一間隙，以供所述鎖舌轉動設置；并且，所述鎖舌通過所述上殼體和下殼面夾持定位于所述間隙中；所述鎖殼的側部具有一敞口，以供所述鎖舌轉動后伸出鎖殼；?

所述鎖殼的上殼面上方還平行設有一定位面，該定位面上開設有第一裝配孔，所述上殼面上開設有第二裝配孔，所述鎖舌的一端開設有第三裝配孔，所述下殼面上開設有第四裝配孔，且各所述裝配孔的孔心同直線設置，所述第三裝配孔的孔心亦為所述鎖舌的轉動中心；所述鎖芯由下至上分別穿設過第四、第三、第二及第一裝配孔，以分別與所述鎖舌及鎖殼達成配合關系；

所述鎖芯呈桿狀，由上至下包括頭部、頸部和桿體部，鎖芯的軸心與各所述裝配孔的孔心同直線設置；所述鎖芯的頭部與所述第一裝配孔配合，該頭部的橫截面為非圓形狀，所述第一裝配孔的孔形與所述頭部的橫截面相同，以在水平方向上限制所述頭部的轉動，進而限制所述鎖芯的轉動；其中，所述頭部還向上凸伸出并套設于所述第一裝配孔的上緣，以通過該第一裝配孔限制所述鎖芯向下移動；所述鎖芯的頸部的寬度小于所述第一裝配孔的最小寬度，且該頸部的高度大于所述定位面的厚度，以當所述鎖芯向上移動至該頸部與所述第一裝配孔配合時，鎖芯能夠在水平方向上轉動；所述桿體部與所述第三裝配孔配合，所述桿體部的橫截面亦為非圓形狀，該第三裝配孔的孔形與所述桿體部的橫截面配合，以通過所述鎖芯的轉動帶動所述鎖舌的轉動，且所述桿體部的橫截面面積大于所述頸部的橫截面面積，以在所述桿體部的上方形成一抵靠面；所述鎖芯的底部設有一開關作用部；

所述彈簧套設于所述鎖芯上，其上端抵靠于所述上殼面的底部，其下端抵靠于所述桿體部的抵靠面上；

借此設計，所述鎖舌具有伸出和收回兩個工作位，進而使所述回轉鎖具有解鎖和鎖定兩個工作狀態。

上述技術方案中的有關內容解釋如下：

1．上述方案中，所述鎖殼的側部具有一敞口，該敞口可供所述鎖舌做大于90度而小于180度的轉動，且以90度為優選。

2．上述方案中，所述開關作用部以供一開關工具（如扳手、鑰匙等）作用進而轉動鎖芯，實現回轉鎖的解鎖和鎖定。

3．上述方案中，所述定位面由所述鎖殼的上殼面一體延伸彎折后形成。

4．上述方案中，所述鎖芯的頭部上卡設有一軸用擋圈，以通過該軸用擋圈將鎖芯的頭部套設并限位于所述第一裝配孔的上緣。

5．上述方案中，所述鎖舌與所述鎖殼的下殼面之間設有一彈墊，以緊固鎖舌。

6．上述方案中，所述鎖芯的桿體部上套設有一第一密封圈，以密封所述鎖舌與所述鎖芯；所述鎖舌與所述鎖殼的下殼面之間設有一第二密封圈，以密封所述鎖舌與所述鎖殼。兩密封圈配合以提高整個鎖體的密封性。

7．上述方案中，所述鎖舌成扁平狀，以當鎖舌鎖附門板時，可以與所述鎖殼臨時一體化，將震動時的受力傳導到鎖殼上，分散受力。

8．上述方案中，所述鎖殼的側部未敞口的部分可以限位鎖舌的轉動角度。

本實用新型的工作原理及優點如下：