[實用新型]汽輪機危急跳閘系統

有效

• 申請號: 201420643555.3
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204163775U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 馬淳鋒;陳福垚;宋巖;孫洋;丁文超;羅靖
• 申請（專利權）人: 航天科工哈爾濱風華有限公司電站設備分公司
• 主分類號: F01D21/06
• 分類號: F01D21/06
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 榮玲

1.汽輪機危急跳閘系統，包括第一PLC控制器（1）、第二PLC控制器（2）、EH油控制塊（3）、真空控制塊（4）、潤滑油控制塊（5）、軸向位移監視器（6）、超速保護器（7）、跳閘控制器（8）、外置或門（10）、報警器（11）和AST電磁閥組（9），所述EH油控制塊（3）上設有第一EH壓力開關（3-1）、第二EH壓力開關（3-2）、第三EH壓力開關（3-3）和第四EH壓力開關（3-4），真空控制塊（4）上設有第一真空壓力開關（4-1）、第二真空壓力開關（4-2）、第三真空壓力開關（4-3）和第四真空壓力開關（4-4），潤滑油控制塊（5）上設有第一潤滑油壓力開關（5-1）、第二潤滑油壓力開關（5-2）、第三潤滑油壓力開關（5-3）和第四潤滑油壓力開關（5-4），所述軸向位移監視器（6）包括第一位移監視模塊（6-1）和第二位移監視模塊（6-2），所述超速保護器（7）包括第一測速塊（7-1）、第二測速塊（7-2）、第三測速塊（7-3）和第四測速塊（7-4）；

其特征在于：所述第一PLC控制器內設有第一或門（1-1）、第二或門（1-2）、第三或門（1-3）、第四或門（1-4）和第一與門（1-5），第二PLC控制器內設有第五或門（2-1）、第六或門（2-2）、第七或門（2-3）、第八或門（2-4）和第二與門（2-5）；

所述EH油控制塊（3）的第一EH壓力開關（3-1）和第三EH壓力開關（3-3）分別通過導線連接第一或門（1-1）的輸入端，真空控制塊（4）的第一真空壓力開關（4-1）和第三真空壓力開關（4-3）分別通過導線連接第二或門（1-2）的輸入端，潤滑油控制塊（5）的第一潤滑油壓力開關（5-1）和第三潤滑油壓力開關（5-3）分別通過導線連接第三或門（1-3）的輸入端，超速保護器（7）的第一測速塊（7-1）和第三測速塊（7-3）通過導線連接第四或門（1-4）的輸入端，第一或門（1-1）輸出端、第二或（1-2）門輸出端、第三或門（1-3）輸出端、第四或門（1-4）輸出端和第一位移監視模塊（6-1）的輸出端分別通過導線與第一與門（1-5）的輸入端建立連接，第一與門（1-5）的輸出端通過導線與外置或門（10）的輸入端建立連接；所述EH油控制塊（3）的第二EH壓力開關（3-2）和第四EH壓力開關（3-4）分別通過導線連接第五或門（2-1）的輸入端，真空控制塊（4）的第二真空壓力開關（4-2）和第四真空壓力開關（4-4）分別通過導線連接第六或門（2-2）的輸入端，潤滑油控制塊（5）的第二潤滑油壓力開關（5-2）和第四潤滑油壓力開關（5-4）分別通過導線連接第七或門（2-3）的輸入端，超速保護器（7）的第二測速塊（7-2）和第四測速塊（7-4）通過導線連接第八或門（2-4）的輸入端，第五或門（2-1）輸出端、第六或門（2-2）輸出端、第七或門（2-3）輸出端、第八或門（2-4）輸出端和第二位移監視模塊（6-2）的輸出端分別通過導線與第二與門（2-5）的輸入端建立連接，第二與門（2-5）的輸出端通過導線與外置或門（10）的輸入端建立連接，外置或門（10）的輸入端通過導線連接跳閘控制器（8）的輸入端，跳閘控制器（8）的輸出端分別與AST電磁閥組（9）和報警器（11）通過導線建立連接。

2.根據權利要求1所述汽輪機危急跳閘系統，其特征在于：所述第一PLC控制器（1）和第二PLC控制器（2）分別連接獨立PLC電源。

3.根據權利要求2所述汽輪機危急跳閘系統，其特征在于：所述汽輪機危急跳閘系統包括保護投退器，所述保護投退器內部設有邏輯控制板，保護投退器外部設有EH油壓開關、真空開關、潤滑油開關、軸向位移開關、超速開關和禁投指示燈，所述EH油控制塊（3）、真空控制塊（4）、潤滑油控制塊（5）、軸向位移監視器（6）和超速保護器（7）分別通過導線與邏輯控制板的輸入端建立連接，邏輯控制板的輸出端通過導線分別與EH油壓開關、真空開關、潤滑油開關、軸向位移開關、超速開關和禁投指示燈對應連接。