[實(shí)用新型]一種具有滾花的安全汽車輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420643502.1
• 申請(qǐng)日: 2014-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN204184124U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉偉鵬;袁小龍;藍(lán)國(guó)經(jīng);于成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B21/10
• 分類號(hào): B60B21/10
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及輪轂技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種汽車輪轂。

背景技術(shù)：

汽車輪轂是安裝在汽車上用來支撐輪胎的部件，在整車行駛過程中承受車架和輪胎帶來的各種作用力和沖擊力，汽車輪轂作為汽車最重要的運(yùn)動(dòng)部件之一，對(duì)其性能，重量，實(shí)用壽命都有很高的要求?，F(xiàn)有技術(shù)中的輪轂在使用一段時(shí)間后，其輪胎與輪轂的安裝契合度下降，輪胎與輪轂之間容易發(fā)生相對(duì)滑轉(zhuǎn)脫落的現(xiàn)象，從而影響車輛的安全性。當(dāng)輪轂在積水路面行駛時(shí)，水滴進(jìn)入輪轂內(nèi)后，由于不具有排水單元，輪轂很難將水有效排出輪轂，久而久之輪轂的傳動(dòng)部位容易銹蝕。因此，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題予以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種具有滾花的安全汽車輪轂，其具有結(jié)構(gòu)輕便、安全可靠、性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下：一種具有滾花的安全汽車輪轂，包括輪輞、中間轂以及用于連接所述輪輞和中間轂的輻條，所述輪輞在兩端凸峰旁設(shè)置有胎圈座，所述胎圈座的傾斜平面上設(shè)置有滾花帶，所述輪輞的一端面上固定設(shè)置有氣門孔，所述氣門孔的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有挖槽，所述中間轂安裝盤上至少設(shè)置有一個(gè)掏料槽，所述掏料槽的兩側(cè)設(shè)置有排水槽，所述排水槽與所述掏料槽相互貫通，且所述排水槽沿著所述中間轂的半徑方向延伸。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的滾花帶的寬度小于或等于所述胎圈座傾斜平面的寬度，最小寬度優(yōu)選為3.5mm。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的滾花帶的深度優(yōu)選為0.1～0.5mm。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的滾花帶上均勻的設(shè)置有若干滾花，所述滾花的一端設(shè)置有錐形角，所述錐形角優(yōu)選為30°。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的胎圈座傾斜平面與輪輞中心軸之間的夾角α優(yōu)選為5°。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的中間轂安裝盤上設(shè)置有五個(gè)掏料槽，所述掏料槽均勻分布在同一圓周上。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的掏料槽的深度優(yōu)選為5～20mm。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的輻條呈“工”字型。

本實(shí)用新型的有益效果在于：通過在輪輞的兩端設(shè)置滾花帶，所述滾花帶上的滾花一端設(shè)置有錐形角，這樣輪胎在安裝后與輪轂之間存在一個(gè)附加的緊固作用，能夠有效增加輪輞與輪胎之間的摩擦力，有效保證輪胎與輪轂間的安裝契合度并防止輪胎與輪轂運(yùn)行中的相對(duì)滑轉(zhuǎn)脫落，能夠提高整個(gè)車輪的安全性能；

氣門孔的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有挖槽，挖槽在減輕輪轂重量的同時(shí)還起到一個(gè)平衡補(bǔ)償?shù)淖饔茫恢虚g轂安裝盤上設(shè)置有掏料槽和排水槽，掏料槽和排水槽的設(shè)置在減重的同時(shí)還可以保證輪轂良好的平衡性能，并能夠有效排出輪轂內(nèi)的污水防止傳動(dòng)部位銹蝕。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的前側(cè)方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的后側(cè)方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，10、輪輞；11、胎圈座；20、輻條；30、中間轂；40、掏料槽；50、排水槽；60、滾花帶；70、挖槽；80、氣門孔。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

見圖1和圖2所示，一種具有滾花的安全汽車輪轂，包括輪輞10、中間轂30以及用于連接所述輪輞10和中間轂30的輻條20。見圖3所示，所述輪輞10在兩端凸峰旁設(shè)置有胎圈座11，所述胎圈座11的傾斜平面上設(shè)置有滾花帶60。所述滾花帶60的寬度小于或等于所述胎圈座11傾斜平面的寬度，最小寬度優(yōu)選為3.5mm，滾花帶60的深度優(yōu)選為0.1～0.5mm；所述滾花帶60上均勻的設(shè)置有若干滾花，所述滾花的一端設(shè)置有錐形角，所述錐形角優(yōu)選為30°。所述所述胎圈座11傾斜平面與輪輞10中心軸之間的夾角α優(yōu)選為5°。見圖1所示，所述輪輞10的一端面上固定設(shè)置有氣門孔80，所述氣門孔80的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有挖槽70。見圖4所示，所述中間轂30安裝盤上至少設(shè)置有一個(gè)掏料槽40，所述掏料槽40的兩側(cè)設(shè)置有排水槽50，所述排水槽50與所述掏料槽40相互貫通，且所述排水槽50沿著所述中間轂30的半徑方向延伸。本實(shí)施例中，中間轂30安裝盤上設(shè)置有五個(gè)掏料槽40，所述掏料槽40均勻分布在同一圓周上，所述掏料槽40的深度優(yōu)選為5～20mm。