[實(shí)用新型]油管起下作業(yè)橋座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420642465.2
• 申請(qǐng)日: 2014-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204252875U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文會(huì);張寧;嚴(yán)飛;孫俊峰;王維浩;丁勝;朱海東;趙守民;王福軍;曾慶寨;張雷;李剛;劉攀;宋玉珍;張鐵軍;肖彩芹;李潤(rùn)富
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)石油天然氣股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21B19/14
• 分類(lèi)號(hào): E21B19/14
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李景輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型油田修井作業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種油田修井作業(yè)施工工序用具，即一種油管起下作業(yè)橋座。

背景技術(shù)

目前油田修井作業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)起下油管施工過(guò)程中，通常使用一種橋座，現(xiàn)場(chǎng)俗稱(chēng)管橋。該裝置的主要作用是，起下油管時(shí)，油管在橋座上前后滑行。由于油管重力或者隔熱管重力更大，那么管子與橋座之間的摩察力也隨之增加，那么前后滑動(dòng)油管的員工每班工作強(qiáng)度很大。體力較差的員工很難勝任該工作，同時(shí)也嚴(yán)重制約了現(xiàn)場(chǎng)施工工作效率。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下問(wèn)題：需要人工對(duì)油管施力使油管在橋座上前后移動(dòng)，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種油管起下作業(yè)橋座，以解決現(xiàn)場(chǎng)起下油管施工過(guò)程中，需要人工對(duì)油管施力使油管在橋座上前后移動(dòng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低的問(wèn)題。

為此，本實(shí)用新型提出一種油管起下作業(yè)橋座，用于油管的起下作業(yè)，所述油管起下作業(yè)橋座包括：兩個(gè)分隔設(shè)置的支座，每個(gè)支座包括：

第一支撐管，支撐在工作面上；

第二支撐管，支撐在工作面上并與所述第一支撐管分隔設(shè)置；

第三支撐管，高于所述第一支撐管和第二支撐管設(shè)置，所述第三支撐管與所述工作面相交成大于0度的夾角，并且所述第三支撐管與所述第一支撐管形成異面直線；

第一連接管，連接在所述第三支撐管與所述第一支撐管之間；

第二連接管，連接在所述第三支撐管與所述第二支撐管之間；

兩個(gè)支座中，各支座的所述的第一支撐管并行設(shè)置，兩個(gè)支座的所述第三支撐管形成支撐油管移動(dòng)的移動(dòng)軌道；并且兩個(gè)支座的間距為8至9米。

進(jìn)一步地，所述第三支撐管與所述工作面相交成大于0度，小于20度的夾角。

進(jìn)一步地，所述第三支撐管與所述工作面相交成15度。

進(jìn)一步地，每個(gè)支座的兩端分別為高端和底端，在所述高端處，所述第三支撐管與所述工作面的距離大于所述第三支撐管在所述低端處與所述工作面的距離，并且所述第三支撐管在所述低端處與所述工作面的距離大于0。

進(jìn)一步地，每個(gè)支座還包括：在所述低端處，設(shè)置在所述第三支撐管端部的防護(hù)格擋。

進(jìn)一步地，所述防護(hù)格擋為直管，直管垂直所述工作面。

進(jìn)一步地，所述第一支撐管平行所述第二支撐管。

進(jìn)一步地，所述第三支撐管的長(zhǎng)度為9米。

所述第三支撐管與所述工作面相交成大于0度的夾角，兩個(gè)支座的所述第三支撐管形成支撐油管移動(dòng)的移動(dòng)軌道；使得移動(dòng)軌道具有坡度，因而油管在第三支撐管上形成傾斜，能夠在兩個(gè)第三支撐管形成的移動(dòng)軌道上形成向下滑動(dòng)或滾動(dòng)，因而，代替了人工對(duì)油管施力，達(dá)到減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率的作用。

進(jìn)而，在較低一端加裝防護(hù)格擋，能夠防止油管跑出作業(yè)橋座，而且無(wú)需人工去擋扶，節(jié)省了人工。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的油管起下作業(yè)橋座的單個(gè)支座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的油管起下作業(yè)橋座的工作原理示意圖。

附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1第一支撐管?2第二支撐管?3第三支撐管?4第一連接管?5第二連接管?6防護(hù)格擋?7第三連接管?8油管?10支座

具體實(shí)施方式

為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的油管起下作業(yè)橋座包括：兩個(gè)分隔設(shè)置的支座10，各支座10的結(jié)構(gòu)和尺寸可以相同，如圖1所示，每個(gè)支座10包括：

第一支撐管1，支撐在工作面，例如為地面上；

第二支撐管2，支撐在工作面上并與所述第一支撐管1分隔設(shè)置，所述第一支撐管和第二支撐管位于同一平面內(nèi)，以使支撐穩(wěn)定；例如，第一支撐管1平行所述第二支撐管2設(shè)置，便于制作，占地規(guī)則，此外，第一支撐管1可以與第二支撐管2相交成一定角度，有利于整體結(jié)構(gòu)的受力和穩(wěn)定；

第三支撐管3，高于所述第一支撐管和第二支撐管設(shè)置，所述第三支撐管3與所述工作面相交成大于0度的夾角，即第三支撐管3相對(duì)于水平面為傾斜的，以便油管移動(dòng)，并且所述第三支撐管3與所述第一支撐管1形成異面直線；第一支撐管和第二支撐管可以關(guān)于第三支撐管3對(duì)稱(chēng)設(shè)置，以便各支座通用和可替換；