[實用新型]旋轉支撐壓緊機構

有效

• 申請號: 201420642186.6
• 申請日: 2014-11-01
• 公開（公告）號: CN204209335U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 蘭春立;徐立嬌;張勇;張蕊;梁帥
• 申請（專利權）人: 中汽邁赫（天津）工程設計研究院有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 郭清

技術領域

本實用新型涉及一種旋轉支撐壓緊機構。

背景技術

各大汽車廠汽車白車身焊接工藝已經成為汽車制造線的主要生產工藝，焊接工裝夾具的應用直接關系到焊接工藝的效率、精度和質量。而對于大型車身鈑金件，對其進行組合焊裝過程中，需要專門的定位壓緊機構將其壓緊，采用多點進行壓緊的方式，現有的方式是采用多套氣缸以及壓緊塊的方式進行壓緊，其壓緊同步性以及鈑金件的結合性會出現問題，并且這種壓緊的結構會造成鈑金件取放費時費力，導致勞動效率低下，由于大型車身鈑金件的尺寸較大，采用一套機構會出現夾緊距離長，夾緊力達不到要求，打開開角度小致使鈑金件取出困難等問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種對大型車身鈑金件進行多點壓緊并保證打開角度足夠大的旋轉支撐壓緊機構。

為解決上述技術問題，所提供的旋轉支撐壓緊機構包括固定支座，其結構特點是：所述固定支座裝有由旋轉動力機構驅動轉動的主軸，主軸的上部固接有上支座，上支座上鉸接有拐臂，拐臂的一只支臂由鉸接在上支座上的壓緊氣缸動力驅動，拐臂的另一只支臂上裝有壓緊橫梁，壓緊橫梁上套裝有多個可沿其滑動并可通過緊固裝置鎖定的壓緊架，壓緊架上裝有下伸的壓頂塊。

旋轉動力機構包括鉸接在固定支座上的轉動氣缸，所述主軸的下端部裝有聯動板，聯動板的端部動力與轉動氣缸的活塞桿鉸接。

壓緊架包括滑動連接在壓緊橫梁上的支架，所述緊固裝置為螺接在支架上可將支架固定在壓緊橫梁上的緊固螺栓，所述支架上裝有壓緊支臂，所述壓頂塊固接在壓緊支臂上。

上支座上裝有限位塊，壓緊橫梁上裝有與限位塊對應設置的定位擋塊。

上支座和固定支座之間還設有角度限位裝置；角度限位裝置包括連接在固定支座上的下角度定位塊，上支座上裝有與下角度定位塊位置對應的上角度定位塊。

采用上述結構后，通過旋轉動力機構驅動主軸轉動，使上支座以及相應的壓緊橫梁遠離組裝焊接區，使操作工或機械手有足夠大的空間放置大型車身鈑金件，放置好車身鈑金件后，通過旋轉動力機構驅動主軸轉動，壓緊橫梁位于車身鈑金件的上方，通過壓緊氣缸的驅動、拐臂的擺動使壓緊橫梁下移，使多個壓頂塊分別壓靠在車身鈑金件的上方，即同時進行多點壓緊，提高了勞動效率，壓緊橫梁以及拐臂的設置可以保證壓頂塊具有足夠的壓緊力，從而保證了后續的焊接質量。

綜上所述，本實用新型可對大型車身鈑金件進行多點壓緊，具有壓緊牢靠、取放件方便和勞動效率高的優點。

附圖說明

????下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型一種最佳實施例的立體結構示意圖；

圖2為圖1中實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示的旋轉支撐壓緊機構，其包括固定支座1，固定支座1裝有由旋轉動力機構驅動轉動的主軸2，主軸2通過套筒、軸承轉動連接在固定支座1上，其具體的轉動連接結構為現有技術，主軸2的上部固接有上支座3，上支座3上鉸接有拐臂4，拐臂4的一只支臂由鉸接在上支座3上的壓緊氣缸5動力驅動，拐臂4的另一只支臂上裝有壓緊橫梁6，壓緊橫梁6上套裝有多個可沿其滑動并可通過緊固裝置鎖定的壓緊架7，壓緊架7上裝有下伸的壓頂塊8。