[實用新型]大節段鋼箱梁預拼裝胎架

有效

• 申請號: 201420641804.5
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204266124U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 嚴志利;陸軍;王春松
• 申請（專利權）人: 中鐵武橋重工（珠海）有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

技術領域

本實用新型涉及一種鋼箱梁拼裝設備，尤其涉及一種大節段鋼箱梁預拼裝胎架。

背景技術

鋼箱梁是大跨徑橋梁常用的結構形式，一般由頂板、底板、腰板和橫隔板、縱隔板及加勁肋等通過全焊接的方式連接而成。傳統的拼裝方式一般在室外進行，將鋼箱梁的各節段運送至施工現場，在現場進行焊接組裝后，再設置在橋墩上，但由于鋼箱梁的尺寸一般較大，安裝現場焊接工作量很大，室外作業守環境因素和天氣的影響也比較大，而且大量焊接工作需要在高空中完成，存在極高危險度，同時安裝時沒有可靠的定位設備，容易出現錯位變形現象。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、使用方便、能方便調節鋼箱梁拱度的大節段鋼箱梁預拼裝胎架。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括若干固定連接于地面預埋件的胎架立柱、連接在兩相鄰所述胎架立柱之間的連接系以及固定設置在所述胎架立柱頂端的胎架橫梁，所述胎架橫梁上還固定設置有調節鋼板，所述胎架橫梁下方的前后兩端位置上均預留有運梁通道。

每相鄰兩根所述胎架立柱之間設置有兩根所述連接系，兩根所述連接系的上端均固定設置在所述胎架橫梁上，另一端則固定在其中一根所述胎架立柱上。

優選的，所述連接系與所述胎架立柱之間采用螺栓連接。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型包括若干固定連接于地面預埋件的胎架立柱、連接在兩相鄰所述胎架立柱之間的連接系以及固定設置在所述胎架立柱頂端的胎架橫梁，所述胎架橫梁上還固定設置有調節鋼板，所述胎架橫梁下方的前后兩端位置上均預留有運梁通道。與現有技術相比，本實用新型通過所述胎架立柱、所述胎架橫梁以及所述連接系組成的胎架，實現鋼箱梁拼裝時的定位，并且通過所述調節鋼板可實現鋼箱梁拱度的調整，所述運梁通道的設置能讓小車進入并將鋼箱梁運離本實用新型。所以本實用新型結構簡單、使用方便、能方便調節鋼箱梁拱度。

由于所述連接系與所述胎架立柱之間采用螺栓連接。本實用新型各部分之間幾乎通過螺栓連接的方式形成，拆裝方便，現用現裝，有效降低施工現場的占用率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括若干固定連接于地面預埋件的胎架立柱1、連接在兩相鄰所述胎架立柱1之間的連接系2以及固定設置在所述胎架立柱1頂端的胎架橫梁3，所述胎架橫梁3上還固定設置有調節鋼板4，所述胎架橫梁3下方的前后兩端位置上均預留有運梁通道5。

每相鄰兩根所述胎架立柱1之間設置有兩根所述連接系2，兩根所述連接系2的上端均固定設置在所述胎架橫梁3上，另一端則固定在其中一根所述胎架立柱1上。所述連接系2與所述胎架立柱1之間采用螺栓連接。

大節段鋼箱梁進行拼裝時，先將所述胎架立柱1焊接在事先埋放好的地面預埋件上，再通過所述連接系2將各個所述胎架立柱1連接起來，形成一個與鋼箱梁尺寸相似的胎架。接著在所述胎架立柱1的頂部焊接上所述胎架橫梁3，并在所述胎架橫梁3上放置有所述調節鋼板4，通過所述調節鋼板4的拱度，實現鋼箱梁拱度的調節。在所述胎架前后兩端位置上還預留有運梁通道5，當鋼箱梁拼裝結束后，拆除掉所述運梁通道5所在位置上的所述胎架橫梁3，運梁小車從此位置進入后，解除本胎架與鋼箱梁之間的連接，利用運梁小車自身的頂升能力，將鋼箱梁頂離本實用新型后運走。由于所述胎架立柱1之間的連接均采用螺栓連接，因此在使用完后能迅速拆除胎架。

本實用新型適用于橋梁建設領域。