[實用新型]天窗加強環焊接用托架

有效

• 申請號: 201420641699.5
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204235021U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 陳至宇;馮渝
• 申請（專利權）人: 重慶至信實業有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖;李海華

技術領域

本實用新型涉及一種汽車鈑金件加工用輔助工裝，尤其涉及一種天窗加強環焊接用托架。

背景技術

汽車天窗一般由天窗加強環和天窗本體組成，天窗加強環焊接固定在車頂蓋的天窗口處，在天窗加強環上焊接有螺栓，天窗本體上設置有過孔，天窗加強環與天窗本體通過螺栓連接。但由于天窗環較大，因此在焊接螺栓的時候非常不方便，通常需要2個人配合將天窗加強環托起，其中一人進行操作，這樣不僅造成勞動強度增加，并且造成人力資源的浪費，使得生產效率也較低。同時，在焊接螺栓時，不能保證螺栓與天窗加強環的垂直狀態，從而導致螺栓焊接的質量較差，影響產品的合格率。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于怎樣解決天窗加強環螺栓焊接麻煩，焊接質量差，并且人力資源浪費嚴重的問題，提供一種天窗加強環焊接用托架，能夠有效節省人力資源，操作方便，并且螺栓焊接質量更好，生產效率更高。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種天窗加強環焊接用托架，其特征在于：包括底板、支撐桿以及支撐架；所述支撐桿為伸縮結構，其下端與底板固定連接；所述支撐架包括支撐板和環形圈架，所述環形圈架位于支撐板外側，并通過數根水平設置的連接桿與支撐板固定連接，所述支撐板與支撐桿的上端相連。

進一步地，在支撐桿的上端設有一軸承座，所述支撐板通過軸承與軸承座相連，且支撐板能夠繞支撐桿的軸心線在水平面內轉動。

進一步地，所述連接桿繞支撐板一周均勻分布。

進一步地，在底板的下方還設有數個滾輪。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：結構簡單，加工方便；通過該托架將天窗加強環托起，從而能夠節省人力，只需一個人就能夠實現焊接工序，并且操作更加方便、快捷，從而能夠有效提高生產效率；將支撐架的高度調整好后，更有利于保證螺栓與天窗加強環保持垂直狀態，從而能夠提高螺栓的焊接質量，以提高天窗加強環的合格率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1—底板，2—支撐桿，3—支撐板，4—環形圈架，5—連接桿，6—軸承，7—滾輪。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：參見圖1，一種天窗加強環焊接用托架，包括底板1、支撐桿2以及支撐架。所述支撐桿2為伸縮結構，其下端與底板1固定連接；在支撐桿2上設有鎖緊結構，支撐桿2的高度調整好后，通過該鎖緊結構，能夠將支撐桿2進行鎖緊緊固。在底板1的下方還設有數個滾輪7，這樣更便于使用過程中將托架進行移動，進一步提高使用的方便性。。

所述支撐架包括支撐板3和環形圈架4，所述環形圈架4位于支撐板3外側，并通過數根水平設置的連接桿5與支撐板3固定連接，其中，連接桿5的一端與支撐板3相連，另一端與環形圈架4的內側固定連接，所述連接桿5繞支撐板3一周均勻分布，從而使環形圈架4的穩定性更好。

所述支撐板3與支撐桿2的上端相連，在支撐桿2的上端設有一軸承6座，所述支撐板3通過軸承6與軸承6座相連，且支撐板3能夠繞支撐桿2的軸心線在水平面內轉動，這樣在操作過程中，能夠更方便地進行轉動，以便于對天窗加強環不同部位的螺栓進行焊接，使用更方便。

通過本實用新型將天窗加強環托起，從而能夠節省人力，只需一個人就能夠實現焊接工序，并且操作更加方便、快捷，從而能夠有效提高生產效率；將支撐架的高度調整好后，更有利于保證螺栓與天窗加強環保持垂直狀態，從而能夠提高螺栓的焊接質量，以提高天窗加強環的合格率。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。