[實用新型]一種新型環(huán)保軌道機車電源系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420641680.0
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204398897U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設計）人: 劉飛;文鋒;阮旭松;余祖俊;謝小科
• 申請（專利權）人: 惠州市億能電子有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 常躍英

1.一種新型環(huán)保軌道機車電源系統(tǒng)，其特征在于：包括

兩組電池組，所述電池組通過多個單體電池所組成，包括相互并聯(lián)的第一電池組（1-1）與第二電池組（1-2），所述第一電池組（1-1）、第二電池組（1-2）并聯(lián)后與電池管理系統(tǒng)、機車電機（8）及用電設備連接；

兩套電池管理系統(tǒng)，包括第一電池管理系統(tǒng)（2-1）及第二電池管理系統(tǒng)（2-2），分別與第一電池組（1-1）及第二電池組（1-2）一一對應連接，第二電池管理系統(tǒng)（2-2）與第一電池管理系統(tǒng)（2-1）連接，并將信號輸出到第一電池管理系統(tǒng)（2-1）進而匯總統(tǒng)一通過第一電池管理系統(tǒng)（2-1）控制繼電器模組（3）作出動作；

繼電器模組（3），所述繼電器模組（3）連接在第一管理系統(tǒng)與機車電機（8）及用電設備之間，用于控制機車電機（8）及用電設備的開閉；

極限保護繼電器模塊，用于控制機車在極限環(huán)境下保護電池組而斷開電源的極限保護繼電器模塊一端與并聯(lián)后的電池組總正連接，另一端與第一電池管理系統(tǒng)（2-1）連接；

DC/DC模組（4），所述DC/DC模組（4）一端與并聯(lián)后的電池組總正連接，另一端與用電設備連接進而通過轉換電池組輸出電壓為用電設備提供合適的工作電壓。

2.根據權利要求1所述的新型環(huán)保軌道機車電源系統(tǒng)，其特征在于：所述電池管理系統(tǒng)（2-1、2-2）包括至少一個用于檢測電池數(shù)據的電池檢測單元及一個用于管理從電池檢測單元所輸出數(shù)據的電池管理單元，所述電池檢測單元與單體電池一一對應連接，并將檢測到的數(shù)據輸出到電池管理單元。

3.根據權利要求2所述的新型環(huán)保軌道機車電源系統(tǒng)，其特征在于：所述電池檢測單元包括用于檢測電池溫度的溫度檢測模塊及單個電池電壓的單體電壓檢測模塊。

4.根據權利要求2所述的新型環(huán)保軌道機車電源系統(tǒng)，其特征在于：所述電池管理系統(tǒng)還包括用于檢測電池組總電流的霍爾電流傳感器及用于檢測電池組總電壓的霍爾電壓傳感器，所述霍爾電流傳感器及霍爾電壓傳感器輸入端接入到并聯(lián)后的電池組總正，并輸出信號到電池管理單元。

5.根據權利要求1所述的新型環(huán)保軌道機車電源系統(tǒng)，其特征在于：還包括用于保護電池組的電池組箱體（5）、用于系統(tǒng)散熱的空調系統(tǒng)（6）及用于顯示電池組數(shù)據的顯示系統(tǒng)（7）。

6.根據權利要求5所述的新型環(huán)保軌道機車電源系統(tǒng)，其特征在于：繼電器模組（3）包括控制電機（8）進行預充電的預充電繼電器、控制電池組總正開閉的總正繼電器、對電池組進行充電的充電繼電器以及控制空調系統(tǒng)（6）開閉的空調繼電器。

7.根據權利要求1所述的新型環(huán)保軌道機車電源系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理系統(tǒng)還包括用于電池管理系統(tǒng)和機車電機（8）及用電設備連接通訊的通訊模組，連接在電池管理系統(tǒng)及用電設備之間，所述通訊模組包括RS485通訊模塊及CAN通訊模塊。

8.根據權利要求7所述的新型環(huán)保軌道機車電源系統(tǒng)，其特征在于，所述通訊模組還包括用于保障系統(tǒng)通訊安全穩(wěn)定的電流信號通訊模塊。

9.根據權利要求8所述的新型環(huán)保軌道機車電源系統(tǒng)，其特征在于：用電設備包括整車控制器（9），所述第一電池管理系統(tǒng)（2-1）及第二電池管理系統(tǒng)（2-2）分別通過RS485通訊模塊、CAN通訊模塊及電流信號通訊模塊與整車控制器（9）進行通訊。

10.根據權利要求1所述的新型環(huán)保軌道機車電源系統(tǒng)，其特征在于：所述電池組的總負接有用于過流保護的熔斷器。