[實用新型]一種單卡環結構單邊同步器總成

有效

• 申請號: 201420641674.5
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204164210U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 湯厚禮;占偉;邱華;郭曉艷;鄭萬生;王樹彬
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;劉牧

技術領域

本實用新型涉及一種單邊同步器，尤其涉及一種單卡環結構單邊同步器總成，具體適用于簡化齒座的結構、降低同步器的組裝難度。

背景技術

同步器利用摩擦原理，使同步器一側的旋轉零件與另一側的旋轉零件能夠同步接合，保證齒輪嚙合不受沖擊，平穩迅速的實現換檔，這樣既可以消除噪聲，也可以削弱或者避免沖擊損耗，延長零部件的使用壽命，有利于提高汽車的舒適性、穩定性，降低成本。

中國專利申請公布號為CN103148116A，申請公布日為2013年6月12日的發明專利公開了一種單邊同步器，包括:齒轂、滑塊和同步環,所述齒轂的花鍵部開設有齒轂花鍵槽，所述滑塊內嵌設有鋼球，所述滑塊及鋼球通過彈簧組件設置于齒轂花鍵槽內；所述同步環與接合齒為錐面配合，所述齒套的花鍵部凹設有滑塊槽及限位槽，述限位槽位于所述滑塊槽遠離所述接合齒的一側，所述鋼球在掛檔和未掛檔狀態能夠分別卡制于所述限位槽和所述滑塊槽。雖然該發明能夠防止鋼球脫落，但其仍存在以下缺陷：

1、該發明采用在齒轂上直接設置擋板結構的方式來固定鋼球的位置，而齒轂為鍛鋼件，擋板與其下端齒轂形成的臺階結構很難通過鍛造工藝制作成型，造成其制作工藝難度大，制造成本高的缺陷。

2、該發明在齒轂上安裝齒套時，其鋼珠結構不易固定造成齒套安裝困難的情況。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的加工工藝復雜、安裝難度大的問題，提供一種加工工藝簡單、安裝難度小的單卡環結構單邊同步器總成。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：

一種單卡環結構單邊同步器總成，包括齒座及其外部套設的滑套，所述齒座的外圓周面上均勻開設有多個花鍵槽，所述花鍵槽的底部與彈簧的一端固定連接，彈簧的另一端通過托柱與滑套的內圓周面卡合；

所述齒座的左右兩側分別開設有第一環形槽與第二環形槽，所述第一環形槽內設置有同步環，所述第二環形槽內近齒座外圓周面的槽壁底部開設有卡環槽，所述卡環槽內設置有與其卡緊配合的卡環，所述彈簧和托柱均設置于同步環與卡環之間。

所述托柱包括底柱、滑柱和滑頭，所述滑頭的頂部為球面結構，滑頭的頂部與滑套的內圓周面相接觸，滑頭的底部通過滑柱與底柱的頂部固定連接，所述底柱與彈簧的中部插入配合，所述彈簧的直徑小于滑柱的直徑。

所述第一環形槽與第二環形槽的圓心均位于齒座1的中軸線上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種單卡環結構單邊同步器總成中的卡環與卡環槽卡緊配合，利用卡環的結構來對彈簧和托柱進行限位，有效防止托柱脫出，同時，本設計齒座易于加工生產、卡環結構易于制造和安裝，有效降低了齒座上托柱限位機構的生產成本、提高了托柱限位機構的安裝效率。因此，本設計在有效降低加工難度和生產成本的同時提高了安裝效率。

2、本實用新型一種單卡環結構單邊同步器總成中托柱的底部與彈簧插入配合，相對與現有技術的滾珠結構，本設計的托柱安裝更加方便，導向性、防脫落性更好。因此，本設計的托柱安裝方便，導向性、防脫落性能優。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A–A向剖視圖。

圖3是圖1中齒座的立體結構示意圖。

圖中：齒座1、花鍵槽11、第一環形槽12、第二環形槽13、卡環槽14、滑套2、彈簧3、托柱31、底柱32、滑柱33、滑頭34、同步環4、卡環5。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1至圖3，一種單卡環結構單邊同步器總成，包括齒座1及其外部套設的滑套2，所述齒座1的外圓周面上均勻開設有多個花鍵槽11，所述花鍵槽11的底部與彈簧3的一端固定連接，彈簧3的另一端通過托柱31與滑套2的內圓周面卡合；

所述齒座1的左右兩側分別開設有第一環形槽12與第二環形槽13，所述第一環形槽12內設置有同步環4，所述第二環形槽13內近齒座1外圓周面的槽壁底部開設有卡環槽14，所述卡環槽14內設置有與其卡緊配合的卡環5，所述彈簧3和托柱31均設置于同步環4與卡環5之間。

所述托柱31包括底柱32、滑柱33和滑頭34，所述滑頭34的頂部為球面結構，滑頭34的頂部與滑套2的內圓周面相接觸，滑頭34的底部通過滑柱33與底柱32的頂部固定連接，所述底柱32與彈簧3的中部插入配合，所述彈簧3的直徑小于滑柱33的直徑。