[實(shí)用新型]變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420641538.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204267658U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖登強(qiáng);歐循明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶康田齒輪有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/08
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套為了增強(qiáng)承載能力，采用矩形花鍵單自由度滑動(dòng)配合套裝在傳動(dòng)軸上，使用時(shí)，利用撥叉驅(qū)動(dòng)其滑動(dòng)與其他齒形結(jié)構(gòu)掛檔嚙合和脫檔分離。現(xiàn)有的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套雖然能夠滿足使用要求，但由于采用矩形花鍵配合，導(dǎo)致?lián)懿骝?qū)動(dòng)變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套滑動(dòng)時(shí)不平穩(wěn)，且在變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套與其他齒形結(jié)構(gòu)掛檔嚙合時(shí)，還存在卡澀和磕碰的缺陷，導(dǎo)致變速箱的換擋操作不平穩(wěn)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，能夠更加平穩(wěn)地滑動(dòng)，且掛檔時(shí)更加平穩(wěn)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，包括齒套本體，所述齒套本體的中心設(shè)有中心通孔，所述齒套本體的一端設(shè)有用于與撥叉配合的撥叉槽，所述中心通孔上設(shè)有漸開(kāi)線內(nèi)花鍵，且所述漸開(kāi)線內(nèi)花鍵的所有花鍵齒遠(yuǎn)離所述撥叉槽的一端設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。

進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的外徑沿著所述齒套本體的徑向向內(nèi)的方向逐漸減小。

進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面與對(duì)應(yīng)的所述花鍵齒的兩側(cè)壁平滑過(guò)渡。

進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的軸對(duì)稱線呈相對(duì)于所述齒套本體的端面傾斜的斜線。

進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的軸對(duì)稱線與所述齒套本體的端面之間的夾角為75°-80°。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，通過(guò)設(shè)置漸開(kāi)線內(nèi)花鍵與傳動(dòng)軸滑動(dòng)配合，滑動(dòng)更加平穩(wěn)，且漸開(kāi)線花鍵的加工性更好；通過(guò)設(shè)置由圓弧倒角構(gòu)成的圓弧包絡(luò)面，當(dāng)掛檔操作時(shí)，即使圓弧包絡(luò)面與其他吃形結(jié)構(gòu)發(fā)生觸碰，也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)切向力的作用，使得其他齒形結(jié)構(gòu)沿著圓弧包絡(luò)面平順滑動(dòng)，進(jìn)而保證掛檔操作平穩(wěn)，因此，本實(shí)用新型的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套具有滑動(dòng)平穩(wěn)且掛檔平順的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的C-C剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1所示，為本實(shí)用新型變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，包括齒套本體1，所述齒套本體1的中心設(shè)有中心通孔2，所述齒套本體1的一端設(shè)有用于與撥叉配合的撥叉槽3，所述中心通孔2上設(shè)有漸開(kāi)線內(nèi)花鍵4，且所述漸開(kāi)線內(nèi)花鍵4的所有花鍵齒遠(yuǎn)離所述撥叉槽3的一端設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面5。

進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面5的外徑沿著所述齒套本體1的徑向向內(nèi)的方向逐漸減小，且所述圓弧包絡(luò)面5與對(duì)應(yīng)的所述花鍵齒的兩側(cè)壁平滑過(guò)渡，能夠進(jìn)一步避免卡澀現(xiàn)象，使得換擋操作更加平穩(wěn)。所述圓弧包絡(luò)面5的軸對(duì)稱線呈相對(duì)于所述齒套本體1的端面傾斜的斜線，且圓弧包絡(luò)面5的軸對(duì)稱線與所述齒套本體1的端面之間的夾角α為75°-80°，本實(shí)施例的夾角α為75°。

本實(shí)施例的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套，通過(guò)設(shè)置漸開(kāi)線內(nèi)花鍵4與傳動(dòng)軸滑動(dòng)配合，滑動(dòng)更加平穩(wěn)，且漸開(kāi)線花鍵4的加工性更好；通過(guò)設(shè)置由圓弧倒角構(gòu)成的圓弧包絡(luò)面5，當(dāng)掛檔操作時(shí)，即使圓弧包絡(luò)面5與其他吃形結(jié)構(gòu)發(fā)生觸碰，也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)切向力的作用，使得其他齒形結(jié)構(gòu)沿著圓弧包絡(luò)面平順滑動(dòng)，進(jìn)而保證掛檔操作平穩(wěn)，因此，本實(shí)施例的變速箱動(dòng)力輸出傳動(dòng)齒套具有滑動(dòng)平穩(wěn)且掛檔平順的優(yōu)點(diǎn)。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。