[實用新型]變速箱第二軸

有效

• 申請號: 201420641337.6
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204186775U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 肖登強;歐循明
• 申請（專利權）人: 重慶康田齒輪有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16H57/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術領域

本實用新型屬于變速箱技術領域，具體的為一種變速箱第二軸。

背景技術

變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，其功能主要有：

1、改變傳動比；

2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

3、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

變速箱第二軸用于將經變速箱變速變矩后的動力輸出至差速器等傳動部件，第二軸上一般套裝有與其旋轉配合的多個輸出齒輪和與其同步轉動的套筒，通過套筒與不同的輸出齒輪嚙合來選擇不同的速比。現有的變速箱第二軸雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但是，仍存在潤滑性能不足的缺陷。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種變速箱第二軸，能夠有效改善潤滑效果，提高使用壽命。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種變速箱第二軸，包括軸本體，所述軸本體的一端設有定位端頭和花鍵，另一端設有傳動齒輪，所述軸本體設有傳動齒輪一端的端面上設有端面定位孔，且所述軸本體設有花鍵一端的端面上設有軸向油孔，所述軸向油孔的另一端與所述端面定位孔相連通；所述軸向油孔與所述花鍵之間間隔地設有至少一組徑向油孔Ⅰ，且所述軸向油孔的側壁上還設有位于所述花鍵后側的徑向油孔Ⅱ。

進一步，所述徑向油孔Ⅰ設置為兩組。

進一步，所述徑向油孔Ⅱ呈環形均布設置。

進一步，所述傳動齒輪包括位于端部的小徑段和位于朝向所述花鍵一側的大徑段。

進一步，所述傳動齒輪的所有輪齒背向所述花鍵的一端均設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面。

進一步，所述圓弧包絡面的外徑沿著所述軸本體的徑向向外的方向逐漸減小。

進一步，所述圓弧包絡面與對應的所述輪齒的兩側面之間平滑過渡。

進一步，所述圓弧包絡面的對稱線相對于所述軸本體的軸線呈傾斜的斜線。

進一步，所述圓弧包絡面的對稱線與所述軸本體的軸線之間的夾角為80°。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的變速箱第二軸，通過設置軸向油孔，并在軸向油孔與花鍵之間間隔地設置徑向油孔Ⅰ和在軸向油孔的側壁上還設有位于花鍵后側的徑向油孔Ⅱ，能夠實現對花鍵的有效潤滑，減少花鍵的磨損，提高使用壽命。

通過在傳動齒輪的端部設置由圓弧倒角形成的圓弧包絡面，當傳動齒輪與其他齒輪結構掛檔嚙合時，由于該圓弧包絡面的存在，即使傳動齒輪與其他齒輪結構發生觸碰，圓弧包絡面會產生一個切線分力，使其他齒輪結構沿著該圓弧包絡面平順移動，并最終實現掛檔嚙合的操作，因此，通過設置圓弧包絡面，可使掛檔操作更加平順。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：

圖1為本實用新型變速箱第二軸實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面圖；

圖3為圖1的B詳圖；

圖4為圖3的C-C剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，為本實用新型變速箱第二軸實施例的結構示意圖。本實施例的變速箱第二軸，包括軸本體1，所述軸本體1的一端設有定位端頭2和花鍵3，另一端設有傳動齒輪4，所述軸本體1設有傳動齒輪4一端的端面上設有端面定位孔5，且所述軸本體1設有花鍵3一端的端面上設有軸向油孔6，所述軸向油孔6的另一端與所述端面定位孔5相連通；所述軸向油孔6與所述花鍵3之間間隔地設有至少一組徑向油孔Ⅰ7，且所述軸向油孔6的側壁上還設有位于所述花鍵3后側的徑向油孔Ⅱ8。本實施例的徑向油孔Ⅰ7設置為兩組，本實施例靠近定位端頭2的一組徑向油孔Ⅰ7設置為3個，另一組徑向油孔Ⅰ7設置為2個。本實施例的所述徑向油孔Ⅱ8呈環形均布設置，且設置為2個。

本實施例的變速箱第二軸，通過設置軸向油孔6，并在軸向油孔6與花鍵3之間間隔地設置徑向油孔Ⅰ7和在軸向油孔的側壁上還設有位于花鍵后側的徑向油孔Ⅱ8，能夠實現對花鍵的有效潤滑，減少花鍵的磨損，提高使用壽命。