[實(shí)用新型]汽車空氣濾清器上殼體注塑模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420641209.1
• 申請(qǐng)日: 2014-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204196149U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭永環(huán);范希營(yíng);王春能;朱玉斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇師范大學(xué)
• 主分類號(hào): B29C45/33
• 分類號(hào): B29C45/33
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務(wù)所 32205
• 代理人: 華德明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種注塑模具，具體是一種汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，屬于注塑加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車上空氣濾清器的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中吸入帶有雜質(zhì)顆粒的空氣而增加磨蝕和損壞的機(jī)率，空氣濾清器殼體是為位于其內(nèi)部的濾芯提供必要保護(hù)的外部結(jié)構(gòu)，為了抑制進(jìn)氣噪聲，一般是加大空氣濾清器殼體的容積或在空氣濾清器殼體中布置隔板，以減小諧振，為在有限的安裝空間內(nèi)達(dá)到最優(yōu)效果，勢(shì)必造成空氣濾清器殼體的不規(guī)則形狀，這也加大了空氣濾清器殼體的加工難度。

現(xiàn)有技術(shù)中汽車空氣濾清器殼體一般采取注塑一次加工成型，當(dāng)空氣濾清器殼體具有側(cè)孔、側(cè)凹和側(cè)向凸臺(tái)等結(jié)構(gòu)時(shí)，一般需要通過(guò)側(cè)抽芯類注塑模具來(lái)成型，因此側(cè)抽芯類注塑模在塑料模具中一直扮演著非常重要的角色，但側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)的存在往往會(huì)增加模具的制造成本和加工難度。

汽車濾清器上殼體是一種具有多筋復(fù)雜型腔的塑件，為提高生產(chǎn)效率多采用一模多腔布局，一模多腔比單腔模具制造復(fù)雜，制造價(jià)格也會(huì)根據(jù)型腔數(shù)量的增加而增加；而且每增加一個(gè)型腔，塑件的尺寸精度會(huì)降低，因此一般采用一模兩腔布局。

汽車濾清器上殼體生產(chǎn)實(shí)際過(guò)程中現(xiàn)有的一模兩腔布局的注塑模具，特別是針對(duì)具有不同抽芯方向、抽芯方向互相交錯(cuò)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜塑件的注塑模具，結(jié)構(gòu)和制造工藝較復(fù)雜，維修不方便，易損部位不便于更換，進(jìn)而很難保證塑件的精度要求，且模具使用壽命短；生產(chǎn)成本較高、模具維護(hù)費(fèi)用較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車空氣濾清器上殼體注塑模具，針對(duì)抽芯方向互相交錯(cuò)的塑件在采用一模兩腔布局的基礎(chǔ)上能夠?qū)崿F(xiàn)方便制造和維修，易損部位便于更換，提高模具的使用壽命，保證塑件的精度，降低模具維護(hù)費(fèi)用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本汽車空氣濾清器上殼體注塑模具包括定模組件、動(dòng)模組件、側(cè)向抽芯裝置和斜向抽芯裝置；

所述的定模組件包括定模座板、定模板和型腔；定模座板下表面與定模板上表面固定連接；定模板的下表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺(tái)階，定模板在對(duì)應(yīng)塑件小孔的位置設(shè)有與塑件小孔軸線平行的開(kāi)模口，位于開(kāi)模口正上方的位置設(shè)有垂直貫穿定模板的楔頂塊，楔頂塊頂端固定連接在定模座板上，楔頂塊底端設(shè)有面向型腔的楔形斜面，定模板上還設(shè)有垂直貫穿于定模板并與之固定連接的導(dǎo)套，定模板上還設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與定模板內(nèi)部的冷卻水通道連通；型腔固定安裝在定模板的內(nèi)凹臺(tái)階內(nèi)，型腔的下表面設(shè)置成兩個(gè)與汽車空氣濾清器上殼體塑件的上表面部分外形尺寸相同、且與定模板中心成對(duì)角對(duì)稱的表面結(jié)構(gòu)；定模組件中心位置上還設(shè)有垂直貫穿定模座板、定模板和型腔的澆口套，在正對(duì)楔頂塊楔形斜面的方向內(nèi)側(cè)還設(shè)有垂直于開(kāi)模口、貫穿于定模板和型腔的斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱與定模板固定連接；

所述的動(dòng)模組件包括動(dòng)模座板、動(dòng)模支撐板、動(dòng)模板、型芯和頂模裝置，動(dòng)模座板上設(shè)置有注塑機(jī)頂桿通孔；動(dòng)模支撐板至少設(shè)置兩件，對(duì)稱固定設(shè)置在動(dòng)模座板的上表面；動(dòng)模板架設(shè)在動(dòng)模支撐板上并與之固定連接，動(dòng)模板的上表面中央位置設(shè)有內(nèi)凹臺(tái)階，動(dòng)模板上對(duì)應(yīng)導(dǎo)套的位置設(shè)有與動(dòng)模板固定連接、與導(dǎo)套尺寸配合的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱穿入導(dǎo)套內(nèi)，動(dòng)模板上還垂直設(shè)有復(fù)位桿通孔、頂針通孔和拉料孔，頂針通孔設(shè)置在內(nèi)凹臺(tái)階上，拉料孔正對(duì)澆口套內(nèi)孔設(shè)置，動(dòng)模板上也設(shè)有冷卻水管接頭，冷卻水管接頭與動(dòng)模板內(nèi)部的冷卻水通道連通；型芯固定安裝在動(dòng)模板的內(nèi)凹臺(tái)階內(nèi)，型芯的上表面對(duì)應(yīng)型腔位置設(shè)置成兩個(gè)與汽車空氣濾清器上殼體塑件的內(nèi)表面外形尺寸相同、且與動(dòng)模板中心成對(duì)角對(duì)稱的表面結(jié)構(gòu)，型芯上設(shè)有筋板通道，頂針通孔向上延伸穿入型芯內(nèi)與型芯內(nèi)部的筋板通道連通，拉料孔向上延伸穿入型芯內(nèi)并與澆口套內(nèi)孔連通；頂模裝置包括推板、推板導(dǎo)套、推板導(dǎo)柱、頂針、復(fù)位桿和拉料桿，推板設(shè)置在兩件動(dòng)模支撐板圍成的框型結(jié)構(gòu)內(nèi)部，推板導(dǎo)套垂直貫穿于推板并與之固定連接，推板導(dǎo)柱與推板導(dǎo)套尺寸配合并穿入推板導(dǎo)套內(nèi)，推板導(dǎo)柱兩端分別固定連接于動(dòng)模座板和動(dòng)模板，頂針與頂針通孔尺寸配合，復(fù)位桿與復(fù)位桿通孔尺寸配合，頂針和復(fù)位桿的底端分別垂直固定安裝在推板正對(duì)頂針通孔和復(fù)位桿通孔的位置上，頂針的頂端穿入頂針通孔，復(fù)位桿的頂端穿入復(fù)位桿通孔，拉料桿底端垂直固定安裝在推板正對(duì)拉料孔的位置上，拉料桿與拉料孔尺寸配合，頂端穿入拉料孔內(nèi)，拉料桿頂端還設(shè)有“Z”字形臺(tái)階或者燕尾形臺(tái)階；