[實用新型]低接觸電阻恒壓防冰霜動靜接點組

有效

• 申請號: 201420641045.2
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204167124U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 丁文彬
• 申請（專利權）人: 西安永通鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: H01H1/24
• 分類號: H01H1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵路信號領域，尤其涉及低接觸電阻恒壓防冰霜動靜接點組。

背景技術

現有技術存在如下缺陷：

1.接觸片和螺柱之間的縫隙時間長了容易落塵，造成接觸電阻過大甚至是接觸不良；

2.容易串路并造成短路。

發明內容

發明的目的：為了提供一種效果更好的低接觸電阻恒壓防冰霜動靜接點組，具體目的見具體實施部分的多個實質技術效果。

為了達到如上目的，本發明采取如下技術方案：

低接觸電阻恒壓防冰霜動靜接點組，其特征在于，包含基座體，所述基座體上包含多個安裝孔，所述安裝孔能夠按章螺柱和套在螺柱上的接觸片，其構成動接點組，其特征在于，所述螺柱下方的螺柱底座上有一個彈簧被壓在螺柱底座和接觸片的邊圈之間，其為銅質能夠導通接觸片和螺柱底座。

本實用新型進一步技術方案在于，所述接觸片套在螺柱上的結構為邊圈，所述邊圈上包含凹陷的接觸位，彈簧的一端嵌入其中。

本實用新型進一步技術方案在于，所述螺柱底座上也包含凹陷，所述凹陷能夠嵌入彈簧的另一端。

本實用新型進一步技術方案在于，所述基座體上包含一個以上的分隔臺將多個凹陷分隔出來，所述分隔臺上包含導水槽，所述導水槽豎直分布并不溝通左右的凹槽。

本實用新型進一步技術方案在于，兩個接觸片構成夾持部分，還包含能和夾持部分接觸的動接點環，兩個接觸片為非對稱結構或者動接點環表面和兩個接點片接觸的位置結構不一致。

本實用新型進一步技術方案在于，所述所述動接點環其為圓柱形，其外表面包含傾斜分布或者螺旋分布的槽；所述槽的個數為奇數。

采用如上技術方案的本實用新型，相對于現有技術有如下有益效果：采用銅質彈簧，能有效保持通路，并且銅質彈簧的接觸是連貫的，一改原來接觸片和螺柱接觸的時候對縫隙的依賴，即便落塵也不可能影響接觸的穩定性，大大降低了接觸電阻，提高了系統的穩定性。

附圖說明

為了進一步說明本發明，下面結合附圖進一步進行說明：

圖1為實用新型底座俯視結構示意圖；

圖2為底座和接觸片預備安裝的結構示意圖；

圖3為接觸片安裝后的位置示意圖；

圖4為接觸片俯視結構示意圖；

圖5為底座防水結構示意圖；

圖6為接點環結構示意圖；

1.基座體；2.安裝槽；3.安裝孔；4.接觸片；5.邊圈；6.螺柱；7.導電彈簧；8.螺柱底座；9.接觸位；10.導水槽；11.動接點環；12.間隔。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例進行說明，實施例不構成對本發明的限制：

低接觸電阻恒壓防冰霜動靜接點組，其特征在于，包含基座體1，所述基座體1上包含多個安裝孔3，所述安裝孔能夠按章螺柱6和套在螺柱上的接觸片4，其構成動接點組，其特征在于，所述螺柱6下方的螺柱底座8上有一個彈簧被壓在螺柱底座8和接觸片4的邊圈之間，其為銅質能夠導通接觸片和螺柱底座8。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下：能有效保持通路，并且銅質彈簧的接觸是連貫的，一改原來接觸片和螺柱接觸的時候對縫隙的依賴，即便落塵也不可能影響接觸的穩定性，大大降低了接觸電阻，提高了系統的穩定性。

鐵路轉轍機的工作環境本身就惡劣，塵土多，將本新型和沒有銅質彈簧的接點座放在一起對比，本新型的接觸電阻為7-8毫歐，而對比的現有技術接觸電阻為20-30毫歐。

所述接觸片4套在螺柱上的結構為邊圈5，所述邊圈5上包含凹陷的接觸位9，彈簧的一端嵌入其中。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下，彈簧不會脫位，保證連接的緊密性。所述螺柱底座8上也包含凹陷，所述凹陷能夠嵌入彈簧的另一端。

所述基座體1上包含一個以上的分隔臺將多個凹陷分隔出來，所述分隔臺上包含導水槽10，所述導水槽豎直分布并不溝通左右的凹槽。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下，由于環境惡劣，如果內部通電，則可能短路，采用本新型，直接將水從導水槽中導出，避免兩個凹槽中的接觸片會導通，保證安全性。該處的導水槽優選內部底部為斜坡樣式的結構，導水效果更好。