[實用新型]一種改進型車用動力電池模組分離裝置

有效

• 申請號: 201420640938.5
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204257781U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 肖金堅
• 申請（專利權）人: 肖金堅
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54;B09B3/00;B02C18/06;B02C18/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種改進型車用動力電池模組分離裝置，用于拆解動力電池模組上的外框和破碎動力電池單體，其特征在于：包括機架、第一氣缸、第二氣缸、用于承載動力電池模組的承載盤、安裝在機架上并用于拆解動力電池模組上的外框的分解裝置、用于輸送承載盤的第一輸送裝置、用于從第一輸送裝置的承載盤上承接動力電池單體的第二輸送裝置、用于破碎從第二輸送裝置末端輸出的動力電池單體的破碎裝置，所述第二輸送裝置通過第一樞軸樞接在機架上，所述第一氣缸用于驅動第二輸送裝置繞著第一樞軸旋轉，所述第一樞軸位于第一輸送裝置的上方，所述第二輸送裝置的單體接收端通過第二樞軸樞接有單體接收板，所述第二氣缸用于驅動單體接收板繞著第二樞軸旋轉，所述單體接收板上安裝有用于將外框吹至承載盤邊緣處的吹氣裝置；

所述分解裝置包括固定安裝在機架上的平行架、活動套裝在平行架上的滑動套、連接在滑動套上的絲杠螺母副、連接在絲杠螺母副上的銑刀組件、用于驅動絲杠螺母副工作的絲杠電機、用于驅動銑刀組件工作的銑刀電機，所述平行架的一端還設有用于驅動絲杠螺母副前后移動的第三氣缸，所述平行架的下方還安裝有用于夾緊動力電池模組兩側的夾具。

2.如權利要求1所述的改進型車用動力電池模組分離裝置，其特征在于：所述破碎裝置包括破碎箱體、安裝在破碎箱體內的第一主動軸和第一從動軸、用于驅動第一主動軸旋轉的第一電機，所述第一主動軸上安裝有第一齒輪，所述第一從動軸上安裝有與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述第一主動軸上安裝有第一旋轉刀組，所述第一從動軸上安裝有與第一旋轉刀組相配合的第二旋轉刀組，所述破碎箱體上設有用于承接從第二輸送裝置末端輸出的動力電池單體的進料板，所述破碎箱體的頂部形成有與進料板相交接的物料入口，所述破碎箱體的底部形成有朝向第一輸送裝置的物料出口。

3.如權利要求2所述的改進型車用動力電池模組分離裝置，其特征在于：所述第一旋轉刀組包括多個第一旋轉刀片，每相鄰的兩個第一旋轉刀片之間安裝有第一隔套；所述第二旋轉刀組包括多個第二旋轉刀片，每相鄰的兩個第二旋轉刀片之間安裝有第二隔套，所述第一隔套與第二旋轉刀片呈一一對應設置，所述第一旋轉刀片與第二隔套呈一一對應設置，所述第一旋轉刀組和第二旋轉刀組的兩端均安裝有限位螺母。

4.如權利要求1所述的改進型車用動力電池模組分離裝置，其特征在于：所述第一輸送裝置包括分別樞接在機架兩端的第二主動軸和第二從動軸、用于驅動第二主動軸旋轉的第二電機，所述第二主動軸上安裝有主動輪，所述第二從動軸上安裝有從動輪，所述主動輪和從動輪上套繞有第一輸送帶。

5.?如權利要求1所述的改進型車用動力電池模組分離裝置，其特征在于：所述第二輸送裝置包括用于驅動第一樞軸旋轉的第三電機、活動套裝在第一樞軸上的安裝板、樞接在安裝板上的從動輥筒、套繞在第一樞軸和從動輥筒上的第二輸送帶，所述第一氣缸的活塞桿與安裝板相連接。

6.如權利要求1所述的改進型車用動力電池模組分離裝置，其特征在于：所述單體接收板上連接有拉動桿，所述拉動桿的另一端與第二氣缸的活塞桿相連接。

7.如權利要求1-6任一項所述的改進型車用動力電池模組分離裝置，其特征在于：所述機架的底部安裝有多個支架，沿著機架的長度方向等距排布且其高度值沿著承載盤的輸送方向逐漸減小；所述支架的底部安裝有底腳。