[實用新型]一種電子坡度儀測試設備

有效

• 申請號: 201420640688.5
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204177399U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 張文博;龍琴;陳新;張進明
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01C25/00
• 分類號: G01C25/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及測試領域，尤其涉及一種電子坡度儀測試設備。

背景技術

隨著高新技術的發展，在汽車上應用的電子功能越來越多，而坡度儀也從機械結構逐漸向電子結構發展。電子坡度儀通過加速度傳感器實現，以確定上下俯仰角和左右傾擺角。為了保證電子坡度儀的準確性，就需要通過測試設備對電子坡度儀進行測試。

實用新型內容

為了保證電子坡度儀的準確度，本實用新型提供了一種電子坡度儀測試設備，利用測試設備對電子坡度儀的檢測，既節省了時間及人力，同時也保證了產品的可靠性。

本實用新型采用如下技術方案，一種電子坡度儀測試設備，包括：

測試臺架，測試臺架包括第一旋轉機構、第二旋轉機構和位于測試臺架前后兩側的第一定位孔和第二定位孔，第二旋轉機構包括：

位于第二旋轉機構前后兩側的第一定位軸和第二定位軸，第一定位軸上固定有第一齒輪，第二旋轉機構通過第一定位軸和第二定位軸與測試臺架前后兩側的第一定位孔和第二定位孔的配合與測試臺架連接；

位于第二旋轉機構左側的第一電機，第一電機上固定有第三定位軸，第三定位軸上固定有第二齒輪；

以及位于第二旋轉機構左右兩側的第三定位孔和第四定位孔；

第一旋轉機構包括：

位于第一旋轉機構上的用于卡接電子坡度儀的四個立柱；

位于第一旋轉機構的左右兩側的第四定位軸和第五定位軸，第四定位軸上固定有第三齒輪，第四定位軸和第五定位軸通過與第三定位孔和第四定位孔的配合與第二旋轉機構連接，通過第一電機運轉時第二齒輪和第三齒輪的配合帶動第一旋轉機構轉動；

測試臺架還包括：位于測試臺架上的第二電機，第二電機上固定有第六定位軸，第六定位軸上固定有第四齒輪，通過第二電機運轉時第一齒輪與第四齒輪的配合帶動第二旋轉機構轉動；

與測試臺架電連接的用于啟動測試臺架的啟動器；以及

與電子坡度儀連接的用于檢測電子坡度儀旋轉角度的檢測器。

可選地，立柱包括：底座，位于底座上方的柱體，用于卡接電子坡度儀的凸臺，凸臺上方安裝有用于卡緊電子坡度儀旋轉部，旋轉部通過固定在凸臺上的旋轉軸與凸臺連接，旋轉部在電子坡度儀卡接在凸臺上時向電子坡度儀方向旋轉卡緊電子坡度儀。

可選地，第一電機和第二電機與啟動器電連接。

可選地，檢測器包括：用于對接收到的電子坡度儀的旋轉角度與第一旋轉機構和第二旋轉機構的旋轉角度進行比對的比較器和與比較器連接的用于接收比較器輸出數據的顯示器。

本實用新型的有益效果是：通過電機的驅動帶動第一旋轉機構和第二旋轉機構的轉動，通過第一旋轉機構和第二旋轉機構轉動帶動卡接在第一旋轉機構上的待檢測的電子坡度儀的轉動，利用檢測器獲得電子坡度儀的旋轉角度，并將獲得的角度與第一旋轉機構和第二旋轉機構的旋轉角度進行比對即可檢測出電子坡度儀的精確度。利用測試設備對電子坡度儀的檢測，既節省了時間及人力，同時也保證了產品的可靠性。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例電子坡度儀測試設備測試臺架結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例電子坡度儀測試設備第一旋轉機構結構示意圖；

圖3表示本實用新型實施例電子坡度儀測試設備第二旋轉機構結構示意圖。

其中圖中：1、測試臺架；2、第一旋轉機構；3、第二旋轉機構；4、第一電機；5、第二電機；6、立柱；7、底座；8、柱體；9、凸臺；10、旋轉部；11、第一齒輪；12、第二齒輪；13、第三齒輪；14、第四齒輪。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

如圖1-3所示，為本實用新型實施例電子坡度儀測試設備結構示意圖，包括：

測試臺架1，測試臺架1包括第一旋轉機構2、第二旋轉機構3和位于測試臺架1前后兩側的第一定位孔和第二定位孔，第二旋轉機構3包括：

位于第二旋轉機構3前后兩側的第一定位軸和第二定位軸，第一定位軸上固定有第一齒輪11，第二旋轉機構3通過第一定位軸和第二定位軸與測試臺架1前后兩側的第一定位孔和第二定位孔的配合與測試臺架1連接；

位于第二旋轉機構3左側的第一電機4，第一電機4上固定有第三定位軸，第三定位軸上固定有第二齒輪12；

以及位于第二旋轉機構3左右兩側的第三定位孔和第四定位孔；

第一旋轉機構2包括：

位于第一旋轉機構2上的用于卡接電子坡度儀的四個立柱6；