[實用新型]塔吊回轉電機控制電路

有效

• 申請號: 201420640610.3
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204173785U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 樓玉芳;陳林;黃勇
• 申請（專利權）人: 浙江箭環電氣開關有限公司
• 主分類號: B66C13/30
• 分類號: B66C13/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機電控制領域，尤其涉及一種塔吊上回轉電機的控制電路。

背景技術

塔式起重機是建筑機械中的關鍵設備，在建筑施工中起著重要作用，電控系統技術性能含金量不高的塔式起重機是建筑機械唯一的可移動垂直運輸工具，由于可靠性較差，造成機械、電器事故率較高。其技術性能高低不僅關乎工程進度，更關系著安全生產。

雖然在塔吊回轉電控操作說明上以及塔吊操作人員崗位培訓考核上有明確要求：操作時依次逐檔地推動操作手柄，實行回轉控制，注意掌握換檔時機，應在當前運行檔位的速度趨于穩定后，再切換到鄰一檔，這樣才能盡量減小沖擊，當需要反方向運行時，必須將操作手柄逐檔返回零位，待機構減速停車后，再逆向運行，禁止在運行中突然打反車及跨檔操作。但目前市場上塔機電控系統采用依靠操作人員個人手感進行調速，由于操作人員個人素質差異以及個人利益驅動，這就會存在同一臺電控系統因為人員的差異或人員不同時間的個體疲勞度都會造成調速時間的差別，從而引起鋼結構沖擊的差別和制動器的不同磨損。

具體來說就是操作人員切換回轉電機檔位的操作時間上因為個體不同會造成0.01s～無窮的差別，即時反映到電控系統也會存在0.01s到無窮的變速時間差別，如果是是0檔到4檔是0.01s的時間變化的話，小車的速度從0m/s瞬間(0.01s內)加速到最高速，電機的電流由原來的0安培瞬間突變為7倍的額定電流，對塔吊的整體鋼結構沖擊很大，易造成惡劣事故。

發明內容

本實用新型主要是解決現有技術中回轉電機檔位跳躍切換造成電機電流過大的技術問題，提供一種即使跳檔提速也能平穩過渡的塔吊回轉電機控制電路。

本實用新型針對上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種塔吊回轉電機控制電路，包括接觸器KSL、接觸器KSR、接觸器KS11、接觸器KS12、接觸器KS13、繼電器KT11、繼電器KT12、開關SA1、開關SA2、開關SA3、開關SA4和開關SA5；所述接觸器KSL的線圈、接觸器KSR的第二觸點和開關SA1依次串聯以后跨接在高電平和低電平之間；接觸器KSR的線圈、接觸器KSL的第二觸點和開關SA2依次串聯以后跨接在高電平和低電平之間；接觸器KS11的線圈和開關SA3串聯以后跨接在高電平和低電平之間；繼電器KT11的線圈和接觸器KS11的線圈并聯；接觸器KS12的線圈、繼電器KT11的常開觸點和開關SA4依次串聯以后跨接在高電平和低電平之間；繼電器KT12的線圈和接觸器KT12的線圈并聯；接觸器KS13的線圈、繼電器KT12的常開觸點和開關SA5依次串聯以后跨接在高電平和低電平之間；開關SA1為左轉一檔開關，開關SA1和開關SA3為左轉二檔開關，開關SA1、開關SA3和開關SA4為左轉三檔開關，開關SA1、開關SA3、開關SA4和開關SA5為左轉四檔開關；開關SA2為右轉一檔開關，開關SA2和開關SA3為右轉二檔開關，開關SA2、開關SA3和開關SA4為右轉三檔開關，開關SA2、開關SA3、開關SA4和開關SA5為右轉四檔開關；接觸器KSL的第一觸點的一端連接三相電源，另一端連接回轉電機；接觸器KSR的第一觸點與接觸器KSL的第一觸點反向并聯；反向并聯具體為：接觸器KSR的第一觸點的W通路輸入端連接接觸器KSL的第一觸點的U通路的輸入端，接觸器KSR的第一觸點的W通路輸出端連接接觸器KSL的第一觸點的W通路的輸出端，接觸器KSR的第一觸點的V通路和接觸器KSL的第一觸點的V通路并聯，接觸器KSR的第一觸點的U通路輸入端連接接觸器KSL的第一觸點的W通路的輸入端，接觸器KSR的第一觸點的U通路輸出端連接接觸器KSL的第一觸點的U通路的輸出端；接觸器KS11?的第一觸點為回轉電機的第一級調速開關，接觸器KS12的第一觸點為回轉電機的第二級調速開關，接觸器KS13的第一觸點為回轉電機的第三級調速開關；接觸器KSR的第二觸點和接觸器KSL的第二觸點為常閉觸點；接觸器KSR的第一觸點、接觸器KSL的第一觸點、接觸器KS11的第一觸點、接觸器KS12的第一觸點和接觸器KS13的第一觸點都是常開的三刀單擲觸點；繼電器KT10、繼電器KT11和繼電器KT12都為通電延時繼電器。