[實(shí)用新型]一種加注船用液化天然氣儲(chǔ)罐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420639980.5
• 申請(qǐng)日: 2014-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204240043U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖建明;聞慶;楊先魯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波明欣化工機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F17C1/02
• 分類(lèi)號(hào): F17C1/02;F17C13/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種天然氣儲(chǔ)罐，尤其是一種加注船用液化天然氣儲(chǔ)罐。

背景技術(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的提高與人類(lèi)活動(dòng)的頻繁，人類(lèi)生存的環(huán)境也日益受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，“大氣污染”、“霧霾”、“PM2.5”等詞語(yǔ)是我們經(jīng)常所見(jiàn)所聞的。現(xiàn)在全世界、全國(guó)人民都在為保護(hù)環(huán)境而不斷努力，而作為我們?nèi)粘Ｋ?jiàn)的交通工具，如車(chē)船等，由于燃料為傳統(tǒng)能源-汽油與柴油，而此類(lèi)燃料則是PM2.5的重要推手之一，因此，為減少環(huán)境污染，改善大氣質(zhì)量，現(xiàn)在越來(lái)越多的城市都在大力推行LNG交通工具，作為水上運(yùn)行的船舶也受其影響，也在緊跟步伐。現(xiàn)在越來(lái)越多的船舶運(yùn)輸企業(yè)，也在進(jìn)行“油改氣”工程，或建造新型的天然氣動(dòng)力船舶。同時(shí)，國(guó)家層面也在為推廣船舶的“油改氣”工程，出臺(tái)過(guò)很多激勵(lì)政策，如交通運(yùn)輸部發(fā)布的《“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案》、《推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見(jiàn)》及最近財(cái)政部和交通運(yùn)輸部共同發(fā)布的《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法》等，均是為鼓勵(lì)新型水上交通運(yùn)輸?shù)募铀賾?yīng)用。

為適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展，作為天然氣燃料儲(chǔ)罐的制造廠商，也在根據(jù)形勢(shì)，推出適應(yīng)于船舶的LNG儲(chǔ)存容器——LNG船用儲(chǔ)罐。液化天然氣(LNG)船用儲(chǔ)罐是液化天然氣貯槽的一種，其設(shè)計(jì)制造除滿足現(xiàn)有貯槽常用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外，還需滿足船舶監(jiān)管單位所制訂的規(guī)范要求。

船用液化天然氣儲(chǔ)罐種類(lèi)也較多，從大的方面來(lái)講，主要有天然氣動(dòng)力船舶船用儲(chǔ)罐，與加注躉船用儲(chǔ)罐。對(duì)于加注躉船儲(chǔ)罐，主要作為燃料的存儲(chǔ)容器，以給天然氣動(dòng)力船舶儲(chǔ)罐加氣之用。隨著液化天然氣(LNG)作為船舶燃料的呼聲越來(lái)越高，其技術(shù)發(fā)展也越來(lái)越受到業(yè)界的重視。LNG動(dòng)力船舶必將成為船舶行業(yè)以后發(fā)展的新方向，通過(guò)采用LNG部分或完全替代柴油燃料，達(dá)到節(jié)省燃油和降低污染物排放量的雙重目的。

自2010年首艘LNG-柴油混合動(dòng)力船舶成功試航以來(lái)，陸續(xù)有多家企業(yè)參與到船舶“油改氣”中。據(jù)測(cè)算，使用LNG清潔能源比使用柴油可節(jié)約30％～55％費(fèi)用，大幅降低船舶運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。隨著“油改氣”加速推廣，LNG需求量將顯著增加。雖然現(xiàn)行有部份試點(diǎn)船存在，但作為燃料的儲(chǔ)罐，其加注是個(gè)難題，目前只能采取更換LNG罐或采用加氣車(chē)的方式加氣，大概半個(gè)月需要更換一次儲(chǔ)氣罐，就像家里換煤氣罐一樣，但更換時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)較高，操作也很復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中LNG燃料儲(chǔ)罐所存在的缺陷，提供一種防止內(nèi)容器轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊的加注船用液化天然氣儲(chǔ)罐。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種加注船用液化天然氣儲(chǔ)罐，包括鞍座以及設(shè)置在該鞍座上的罐體，該罐體由外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)的內(nèi)容器組成，所述內(nèi)容器的外壁與外殼的內(nèi)壁之間設(shè)有支撐系統(tǒng)，該支撐系統(tǒng)包括設(shè)置在罐體管路系統(tǒng)一端內(nèi)容器外壁與外殼內(nèi)壁之間的固定支撐，位于罐體另一端內(nèi)容器外壁與外殼內(nèi)壁之間的滑動(dòng)支撐以及位于所述固定支撐一側(cè)的臥置吊帶。

上述的一種加注船用液化天然氣儲(chǔ)罐，所述液化天然氣儲(chǔ)罐還包括與內(nèi)容器連接的管路系統(tǒng)，該管路系統(tǒng)包括與內(nèi)容器連接的頂部進(jìn)液管、底部進(jìn)液管、出液管、氣相平衡管、氣體管、溢流管、液位計(jì)氣相管、液位計(jì)液相管，管路系統(tǒng)的各個(gè)管道從外殼封頭一端引出，頂部進(jìn)液管、底部進(jìn)液管、出液管、氣相平衡管裝有手動(dòng)截止閥與氣動(dòng)緊急切斷閥；氣體管接有安全閥、氣動(dòng)放空閥、手動(dòng)放空閥及BOG氣體回收利用閥；液位計(jì)氣相管、液位計(jì)液相管為雙套，對(duì)外連接有現(xiàn)場(chǎng)液位與壓力測(cè)量，及三套遠(yuǎn)傳液位接口；溢流接管采用溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儲(chǔ)罐充滿狀態(tài)。

上述的一種加注船用液化天然氣儲(chǔ)罐，所述內(nèi)容器中設(shè)有溫度測(cè)量元件，實(shí)時(shí)對(duì)介質(zhì)溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

上述的一種加注船用液化天然氣儲(chǔ)罐，所述管路系統(tǒng)的端部設(shè)有一密閉的冷箱，在冷箱的上端設(shè)有出風(fēng)口，冷箱的下端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，在冷箱底部設(shè)有溫度與液位傳感器，在頂部裝有可燃?xì)怏w探測(cè)儀，在冷箱的一側(cè)設(shè)有便于檢修人員進(jìn)出的入孔。

上述的一種加注船用液化天然氣儲(chǔ)罐，所述外殼和內(nèi)容器之間還設(shè)有抽真空裝置。

上述的一種加注船用液化天然氣儲(chǔ)罐，內(nèi)容器與外殼均采用不銹鋼鋼板材質(zhì)制成，不銹鋼鋼板之間的夾層為采用真空粉末絕熱方式的絕熱層。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，所有管路操作端均設(shè)在一密閉冷箱內(nèi)，緊湊、可靠；