[實用新型]卡車制動系統及其壓縮空氣冷卻、過濾裝置及該重型卡車

有效

• 申請號: 201420639792.2
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204210453U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 李進;王小飛;許昭;馬生平
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及卡車制動系統壓縮空氣冷卻、過濾裝置，特別涉及重卡的氣制動系統。

背景技術

現有卡車壓縮空氣冷卻、過濾系統如圖1所示，具有以下特點：第一、將鋼管Ⅱ設計成盤圈鋼管以保證壓縮空氣散熱效果，但這種盤圈鋼管加工難度大，對加工設備的要求高，且盤圈結構所需安裝空間大，很難在車輛上找到固定的安裝位置，造成了鋼管Ⅱ變形多、難管理；第二、壓縮空氣的過濾任務全部集中在干燥器這里，造成干燥器維護頻繁、維護費用高。

實用新型內容

針對以上的一個或多個技術問題，本實用新型提供一種卡車制動系統及其壓縮空氣冷卻過濾裝置及該重型卡車，其簡化了鋼管Ⅱ結構，降低干燥器維護頻率。

如圖2所示，在第二鋼管和干燥器之間加裝冷凝器，冷凝器的散熱能力相當于3m直徑為15mm的鋼管，第二鋼管盤圈部分長約2m多，這樣便可在保證整個裝置散熱效果的前提下，簡化第二鋼管結構、取消第二鋼管盤圈部分，解決了第二鋼管加工難度大、難布置等問題。另外，從空壓機2口排出的帶有水、油的壓縮空氣經過第一鋼管、金屬軟管、第二鋼管，從冷凝器1口進入冷凝器，經冷凝器初步濾油、濾水，再進入干燥器，這樣就減輕了干燥器的過濾負擔，減少了干燥器的維護頻率。而且，冷凝器在其生命周期內是免維護的。

本實用新型的方案如下：

一種卡車制動系統壓縮空氣冷卻、過濾裝置，包括依次連接的空壓機、第一鋼管、金屬軟管、第二鋼管、干燥器，在空壓機和干燥器之間增設冷凝器，第二鋼管取消盤圈部分。

進一步地，在第二鋼管與干燥器之間增設冷凝器。

進一步地，第二鋼管出來的壓縮空氣進入冷凝器，經冷凝器冷卻、過濾后，從冷凝器通入干燥器口。

進一步地，第二鋼管長度對比不使用冷凝器前減少3米的長度。

一種卡車制動系統，采用上述卡車制動系統壓縮空氣冷卻、過濾裝置。

一種重型卡車，采用上述卡車制動系統壓縮空氣冷卻、過濾裝置。

附圖說明

圖1現有技術卡車制動系統壓縮空氣冷卻、過濾裝置連接示意圖；

圖2本實用新型卡車制動系統壓縮空氣冷卻、過濾裝置連接示意圖。

具體實施方式

圖1中，11.空壓機；12.第一鋼管；13.金屬軟管；14.第二鋼管；15.干燥器；

圖2中，1.空壓機2.第一鋼管3.金屬軟管4.第二鋼管5.冷凝器6.干燥器

如圖2所示，壓縮空氣從空壓機2口排出，經過第一鋼管、金屬軟管、第二鋼管進入冷凝器1口，壓縮空氣經冷凝器冷卻、初步過濾后從冷凝器2口進入干燥器1口連接。所以整個實施過程空壓機、第一鋼管、金屬軟管都是保持不變的，只是在鋼管和干燥器之間加裝冷凝器。

在第二鋼管和干燥器之間加裝冷凝器，冷凝器的散熱能力相當于3m直徑為15mm的鋼管，第二鋼管盤圈部分長約2m多，這樣便可在保證整個裝置散熱效果的前提下，簡化第二鋼管結構、取消第二鋼管盤圈部分，解決了第二鋼管加工難度大、難布置等問題。

一種卡車制動系統，采用上述卡車制動系統壓縮空氣冷卻、過濾裝置。

一種重型卡車，采用上述卡車制動系統壓縮空氣冷卻、過濾裝置。

最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然可以對具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換而不脫離方案的精神，其均應涵蓋在本案請求保護的技術方案范圍當中。