[實(shí)用新型]帶有反向過線卡的公路自行車車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420639310.3
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204250265U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝鵬翔
• 申請（專利權(quán)）人: 西安西沛新型材料科技有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 涂春春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶有反向過線卡的公路自行車車架。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)公路自行車車架上的剎車線或者變速線，采用的都是外置過線卡，需要將線管卡頭固定在車架外，并在車架上采用粘接或鋁件鉚接的結(jié)合方式，而傳統(tǒng)內(nèi)走線需要在車架上預(yù)埋鋁件或在車架上設(shè)計(jì)內(nèi)走線凹陷位，影響外觀的同時(shí)會增加不必要的重量，而且對易損件的替換也存在很大問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對傳統(tǒng)公路自行車車架上的剎車線或者變速線，采用的都是外置過線卡，需要將線管卡頭固定在車架外，并在車架上采用粘接或鋁件鉚接的結(jié)合方式，而傳統(tǒng)內(nèi)走線需要在車架上預(yù)埋鋁件或在車架上設(shè)計(jì)內(nèi)走線凹陷位，影響外觀的同時(shí)會增加不必要的重量，而且對易損件的替換也存在很大問題。

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想是：采用內(nèi)插式的反向過線卡，實(shí)現(xiàn)車架內(nèi)走線。

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有反向過線卡的公路自行車車架，此車架重量輕，易損件的替換周期長。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種帶有反向過線卡的公路自行車車架，包括頭管、上管、下管、立管和五通軸套；立管的下端與五通軸套的外表面相固連；上管的一端與立管的上端相固連，上管的另一端與頭管的上端相固連；下管的一端與五通軸套的外表面相固連，下管的另一端與頭管的下端相固連；其特征在于：還包括反向過線卡和過線卡；

所述過線卡卡裝入五通軸套的內(nèi)，且過線卡的出口方向朝向車尾；

所述立管內(nèi)的空腔與五通軸套上卡裝的過線卡相連通；

所述上管內(nèi)的空腔與頭管內(nèi)的空腔相連通；

所述頭管內(nèi)的空腔與下管內(nèi)的空腔相連通；

所述下管內(nèi)的空腔與五通軸套上卡裝的過線卡相連通；

所述下管的側(cè)壁上開有一個(gè)通槽，且通槽靠近頭管側(cè)；所述通槽與下管內(nèi)的空腔相連通；

所述反向過線卡插裝入下管的通槽內(nèi)，且與上管側(cè)壁相膠合；

其中，所述反向過線卡包括固定部和與固定部相連的過線部；所述固定部與下管的側(cè)壁相連，過線部位于下管的內(nèi)腔內(nèi)；所述過線部上設(shè)置有三個(gè)過線孔；所述過線孔為兩層臺階孔，第一層臺階孔的直徑大于第二層臺階孔的直徑；

所述第一層臺階孔的直徑大于需貫穿過的全線管直徑；第二層臺階孔的直徑小于需貫穿過的全線管直徑，且大于需貫穿過的全線管內(nèi)的鋼絲直徑。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定部與下管的側(cè)壁相連，且固定部的外表面與下管側(cè)壁的外表面相齊平。

本實(shí)用新型裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：

本實(shí)用新型所述的車架重量輕，由于采用了內(nèi)置式的反向過線卡，因此易損件的替換周期長。

附圖說明

圖1是實(shí)施例的立體圖。

圖2是頭管、上管、下管、立管和五通軸套之間的結(jié)構(gòu)剖視圖。(反應(yīng)出車架內(nèi)部的走線。)

圖3是圖2中的頭管、上管和下管之間的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。(反應(yīng)出反向過線卡與下管之間的安裝位置。)

圖4是圖2仰視圖的局部結(jié)構(gòu)示意圖。(反應(yīng)出過線卡與五通軸套之間的安裝位置。)

圖5是反向過線卡的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：其中：1、第一后上叉，2、第二后上叉，3、剎車夾器安裝孔，4、立管，5、驅(qū)動側(cè)后下叉，6、非驅(qū)動側(cè)后下叉，7、頭管，8、上管，9、下管，9-1、通槽，10、五通軸套,11、勾爪，12、反向過線卡，12-1、固定部，12-2、過線部，12-3、過線孔，13、過線卡，14、前變速過線槽，15、后變速過線槽，16、后剎車直拉出線孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結(jié)合附圖1-圖5和具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的描述。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例如下：

如圖1所示：

本實(shí)施例中的公路自行車車架，為現(xiàn)有技術(shù)中的公路自行車車架，其具體的結(jié)構(gòu)包括：頭管7、上管8、下管9、立管4、五通軸套10、第一后上叉1、第二后上叉2、驅(qū)動側(cè)后下叉5和非驅(qū)動側(cè)后下叉6。驅(qū)動側(cè)后下叉5和非驅(qū)動側(cè)后下叉6為一個(gè)整體。上管8、下管9和立管4為一個(gè)整體，構(gòu)成三角結(jié)構(gòu)。