[實(shí)用新型]一種鐵路道口綜合安全防護(hù)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420638991.1
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204222890U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張世強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市飛拓鐵路科技有限公司
• 主分類號: B61L29/30
• 分類號: B61L29/30;B61L29/32;B61L29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鐵路道口綜合安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：包括列車接近預(yù)警系統(tǒng)、道閘欄門智能控制系統(tǒng)、道口故障報(bào)警系統(tǒng)、遮斷信號機(jī)控制系統(tǒng)、道口喊話廣播系統(tǒng)、道口視頻監(jiān)控系統(tǒng)、道口有線電話通訊裝置、UPS道口后備電源系統(tǒng)、道口數(shù)據(jù)黑匣子系統(tǒng)、擴(kuò)展通訊裝置、道機(jī)聯(lián)控設(shè)備和HMI人機(jī)控制界面操作系統(tǒng)；

所述列車接近預(yù)警系統(tǒng)包括一次預(yù)警系統(tǒng)和二次預(yù)警系統(tǒng)，所述一次預(yù)警系統(tǒng)和所述二次預(yù)警系統(tǒng)同時(shí)相對獨(dú)立的運(yùn)行，所述一次預(yù)警系統(tǒng)中設(shè)置有單點(diǎn)傳感器；所述二次預(yù)警系統(tǒng)中設(shè)置有多點(diǎn)傳感器，在上行和下行線路中分別安裝相對獨(dú)立的傳感器接收系統(tǒng)，包括列車接近預(yù)警傳感器、列車接近報(bào)警傳感器、列車接近中間告急傳感器和列車駛出道口報(bào)警結(jié)束傳感器；所述多點(diǎn)傳感器將列車臨近或離去的信號傳至道閘攔門智能控制系統(tǒng)，所述道閘攔門智能控制系統(tǒng)啟動(dòng)肅清掃描對射系統(tǒng)，并送出控制信號給道口欄桿，控制道口欄桿的起落；

所述道口故障報(bào)警系統(tǒng)為運(yùn)行機(jī)車的行駛安全進(jìn)行的防護(hù)設(shè)備，當(dāng)?shù)揽诔霈F(xiàn)意外情況，不能及時(shí)排除，不滿足列車通行條件的情況下，向機(jī)車電臺發(fā)送道口故障提示，提醒司機(jī)立即停車作業(yè)，并將信號傳至遮斷信號機(jī)控制系統(tǒng)，所述遮斷信號機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出停車信號燈，提示機(jī)車司機(jī)停車作業(yè)；

所述道口喊話廣播系統(tǒng)為道口人員管理和疏導(dǎo)道口作業(yè)的輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過語音喊話廣播系統(tǒng)疏導(dǎo)和管理道口行人和車輛，及時(shí)提醒道口行人車輛注意避讓；

所述道口視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻監(jiān)控點(diǎn)設(shè)置于預(yù)警區(qū)域，通過光纖視頻通信技術(shù)，將監(jiān)控點(diǎn)的視頻圖像實(shí)時(shí)的傳送到視頻系統(tǒng)中，檢測指定區(qū)域內(nèi)的動(dòng)態(tài)物體，將實(shí)時(shí)畫面投放在視頻監(jiān)控監(jiān)視器中利用蜂鳴器發(fā)出提示語音提醒看護(hù)人；

所述道口有線電話通訊裝置用于接通路內(nèi)電話道口與道口之間、主道口房和副道口房之間的通訊；

所述UPS道口后備電源系統(tǒng)包括高效逆變系統(tǒng)和大容量免維護(hù)電池充電系統(tǒng)，保證在道口外部電源故障時(shí)能夠?yàn)殍F路道口綜合防護(hù)系統(tǒng)長時(shí)間提供不間斷外部供電；

所述道口數(shù)據(jù)黑匣子系統(tǒng)記錄道口數(shù)據(jù)；

所述擴(kuò)展通訊裝置對本地?cái)U(kuò)展的智能設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和過程控制；

所述道機(jī)聯(lián)控設(shè)備中設(shè)有大功率無損異頻中繼電臺，或通過集群中手臺進(jìn)行切換設(shè)置是否加入中繼轉(zhuǎn)發(fā)，當(dāng)中繼電臺發(fā)生故障時(shí)可以直接與機(jī)車聯(lián)控；

所述HMI人機(jī)控制界面操作系統(tǒng)將指定區(qū)域內(nèi)鐵路進(jìn)行可視化，包括主控界面模塊、道口運(yùn)行圖模塊、報(bào)警記錄界面模塊、文字報(bào)警界面模塊、故障查詢界面模塊、幫助說明界面模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口綜合安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述二次預(yù)警系統(tǒng)的列車接近預(yù)警傳感器設(shè)置于距道口上行和下行1.5KM處，列車接近報(bào)警傳感器設(shè)置于1.4KM處，列車接近中間告急傳感器設(shè)置于0.75KM處，列車駛出道口報(bào)警結(jié)束傳感器設(shè)置于在鐵路道口附近處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口綜合安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述UPS道口后備電源系統(tǒng)還包括防浪涌保護(hù)、短開路保護(hù)模塊和UPS自動(dòng)維護(hù)模塊，所述防浪涌保護(hù)、短開路保護(hù)模塊能在外部供電出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況下報(bào)警及切斷隔離外部電源實(shí)現(xiàn)內(nèi)部供電以保證系統(tǒng)安全運(yùn)行；所述UPS自動(dòng)維護(hù)模塊能夠檢測后備電池的狀態(tài)，當(dāng)電池失效時(shí)會(huì)提前報(bào)警提示維護(hù)人員更換。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口綜合安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述道口數(shù)據(jù)黑匣子系統(tǒng)可記錄道口看守人員的接車數(shù)據(jù)、道口列車接近預(yù)警系統(tǒng)的預(yù)警數(shù)據(jù)、道口故障報(bào)警器的報(bào)警數(shù)據(jù)及其他需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行本地記錄，可以通過本地提取或者擴(kuò)展通訊裝置接口通過網(wǎng)絡(luò)提取的方式提取記錄。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口綜合安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述擴(kuò)展通訊裝置通過無限3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和DDN專線接入技術(shù)組建VPN網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)道口數(shù)據(jù)無縫鏈接，以實(shí)現(xiàn)道口數(shù)據(jù)的集中管理。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的鐵路道口綜合安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述列車接近預(yù)警系統(tǒng)、道閘欄門智能控制系統(tǒng)、道口故障報(bào)警系統(tǒng)、遮斷信號機(jī)控制系統(tǒng)、道口喊話廣播系統(tǒng)、道口視頻監(jiān)控系統(tǒng)、道口有線電話通訊裝置、UPS道口后備電源系統(tǒng)、道口數(shù)據(jù)黑匣子系統(tǒng)、擴(kuò)展通訊裝置、道機(jī)聯(lián)控設(shè)備和HMI人機(jī)控制界面操作系統(tǒng)均為相對獨(dú)立的子系統(tǒng)，可自由組合和拆分，實(shí)現(xiàn)鐵路道口一體化的功能。