[實(shí)用新型]礦井斜坡阻車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420638151.5
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204196925U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈平;羅代洪;鄧學(xué)勇;趙志剛;楊帆
• 申請（專利權(quán)）人: 四川廣旺能源發(fā)展（集團(tuán)）有限責(zé)任公司代池壩煤礦
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 欒波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦用機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種礦井斜坡阻車裝置。

背景技術(shù)

煤礦在水平巷道掘進(jìn)施工過程中，為防止出現(xiàn)礦車自動滑行，傳統(tǒng)做法都是采用設(shè)置簡易擋車欄或者用木楔、矸石等，進(jìn)行阻車。

原簡易擋車欄采用2根工字鋼，一端垂直固定在軌道兩側(cè)的底板上，另一端采用鋼絲繩連接，達(dá)到攔車的效果。

但是，這種裝置的工字鋼固定不方便，且固定不牢，容易傾斜變形；并且外形笨重，簡易擋車欄在軌道兩側(cè)分別采用1根1.5米長工字鋼固定，運(yùn)輸、安裝都比較麻煩；還有簡易擋車欄占用面積大，對安裝現(xiàn)場要求較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦井斜坡阻車裝置，以解決上述的問題。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種礦井斜坡阻車裝置，包括橫梁、阻車器基座和擋板；

阻車器基座的一端固定設(shè)置在橫梁的一端；

擋板與阻車器基座的另一端轉(zhuǎn)動連接。

進(jìn)一步的，礦井斜坡阻車裝置還包括壓板；

壓板通過螺栓與橫梁連接，用于固定橫梁。

進(jìn)一步的，礦井斜坡阻車裝置還包括墊板；

墊板設(shè)置在壓板與橫梁之間。

進(jìn)一步的，墊板上設(shè)置有能使螺栓通過的通孔。

進(jìn)一步的，壓板為四塊。

進(jìn)一步的，擋板的長度L大于阻車器基座到礦車軌道的距離s。

進(jìn)一步的，擋板的轉(zhuǎn)動軸高度H大于礦車軌道的高度h。

進(jìn)一步的，擋板與阻車器基座的另一端的轉(zhuǎn)動連接方式為銷軸連接。

本實(shí)用新型提供的礦井斜坡阻車裝置，在防止礦車滑動時，只需將橫梁固定在軌道上，再將擋板轉(zhuǎn)動到軌道上，即可實(shí)現(xiàn)阻車效果。本實(shí)用新型使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，輕便靈活，經(jīng)過簡易安裝即可實(shí)現(xiàn)阻車，安全可靠，成本較低，易檢修回收復(fù)用，經(jīng)濟(jì)效益顯著等；體積小，裸露部分只存在于軌道一邊，占用空間小，更適用于環(huán)境復(fù)雜，空間小的環(huán)境。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型礦井斜坡阻車裝置的阻車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型礦井斜坡阻車裝置的通車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1:礦車輪；2:軌道；3:螺栓；4:壓板；5:墊板；6:橫梁；7:阻車器基座；8:擋板；9:轉(zhuǎn)動軸。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了礦井斜坡阻車裝置，包括橫梁6、阻車器基座7和擋板8；

阻車器基座7的一端固定設(shè)置在橫梁6的一端；

擋板8與阻車器基座7的另一端轉(zhuǎn)動連接。

礦車的軌道2一般為在兩根工字鋼下方鋪設(shè)枕木而成，礦車的礦車輪1與工字鋼相抵在礦車的軌道2上行走。

當(dāng)軌道2設(shè)置在斜坡上時，由于工作需要，會要求礦車停在斜坡上，因此，就需要阻車裝置。

本實(shí)用新型實(shí)施例中的阻車裝置的橫梁6用工字鋼剖開一半做成，水平垂直于軌道2從軌道2下方穿過，在橫梁6上的一端的相應(yīng)位置焊接固定由普通鋼板制成的阻車器基座7，擋板8采用普通工字鋼，與阻車器基座7轉(zhuǎn)動連接。當(dāng)需要阻止礦車在軌道2上通過時，只要轉(zhuǎn)動擋板8，放于軌面上即可；之后反向轉(zhuǎn)動擋板8可實(shí)現(xiàn)車輛放行。

本裝置不但使用方便，并且結(jié)構(gòu)簡單，輕便靈活，安裝簡單，安全可靠，成本低，易檢修回收復(fù)用，經(jīng)濟(jì)效益顯著，由于體積小，裸露部分只存在于軌道2一邊，占用空間小，更適用于環(huán)境復(fù)雜，空間小的環(huán)境。

進(jìn)一步的，礦井斜坡阻車裝置還包括壓板4；