[實用新型]一種電梯牽引制動裝置

有效

• 申請號: 201420638043.8
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204125104U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 王超;范辰星;許寧巧
• 申請（專利權）人: 寧夏通宇電梯制造發展有限公司
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電梯牽引制動裝置，屬于電梯組件技術領域。

背景技術

電梯是機與電緊密結合的復雜產品，是垂直交通運輸工具中使用最普遍的，其基本組成包括機械部份和電氣部份，結構包括四大空間：機房部分、井道和底坑部分、圍壁部分和層站部分；和八大系統：曳引系統、導向系統、門系統、轎廂、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統組成；其中曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行，其包括安裝在轎廂頂部的牽引構件、曳引機、曳引輪和導向輪；對于曳引系統一般都安裝有制動裝置，通過制動系統可以使電梯停留在特定的高度，同時也可以防止意外發生；現有的制動裝置一般只是有制動盤完成，其制動過程中有一定的顛簸性，另外，其沒有抱死裝置，如果制動盤出現意外，則電梯有滑落的風險。

發明內容

(一)要解決的技術問題

為解決上述問題，本實用新型提出了一種電梯牽引制動裝置；保證正常制動過程中平穩進行，當制動盤由意外時，可以對電梯進行抱死。

(二)技術方案

本實用新型的電梯牽引制動裝置，包括安裝在轎廂頂部的牽引構件、曳引機和曳引輪；所述牽引構件兩端分別連著轎廂和對重，且纏繞在曳引輪上，曳引機通過減速器與曳引輪配合安裝，所述曳引輪外側安裝有制動器；所述制動器包括同步制動器和制動盤；所述同步制動器由兩同步輪和同步帶構成；所述一同步輪與牽引輪通過中心軸配合安裝；所述制動盤安裝于曳引輪外圍。

所述兩同步輪中的一同步輪與中心軸配合安裝，另一同步輪與動力機構配合安裝。

所述同步制動器和制動盤與電梯電氣系統電連接。

所述制動盤的制動片前側安裝有橡膠摩擦片；所述同步帶為橡膠結構。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型的電梯牽引制動裝置，通過制動盤和同步制動器配合，當達到第一閾值高度時，同步制動器的動力機構與牽引輪運行方向一致，但其速度下降，直到運行到第二閾值時，同步制動器的動力機構與牽引輪運行方向相反，形成抱死狀態，保證正常制動過程中平穩進行，當制動盤由意外時，也可以對電梯進行抱死。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構圖示意圖。

如圖1所示的電梯牽引制動裝置，包括安裝在轎廂頂部的牽引構件1、曳引機和曳引輪2；所述牽引構件1兩端分別連著轎廂3和對重4，且纏繞在曳引輪2上，曳引機通過減速器與曳引輪2配合安裝，所述曳引輪2外側安裝有制動器；所述制動器包括同步制動器6和制動盤7；所述同步制動器6由兩同步輪8和同步帶9構成；所述一同步輪8與牽引輪2通過中心軸10配合安裝；所述制動盤7安裝于曳引輪2外圍。

所述兩同步輪8中的一同步輪8與中心軸10配合安裝，另一同步輪8與動力機構配合安裝。

所述同步制動器6和制動盤7與電梯電氣系統電連接。

所述制動盤7的制動片5前側安裝有橡膠摩擦片；所述同步帶9為橡膠結構。

本實用新型的電梯牽引制動裝置，通過制動盤和同步制動器配合，當達到第一閾值高度時，同步制動器的動力機構與牽引輪運行方向一致，但其速度下降，直到運行到第二閾值時，同步制動器的動力機構與牽引輪運行方向相反，形成抱死狀態，保證正常制動過程中平穩進行，當制動盤由意外時，也可以對電梯進行抱死。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。