[實用新型]一種摩托車前照燈散熱結構

有效

• 申請號: 201420637652.1
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204176612U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 董志學
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F21V29/74
• 分類號: F21V29/74;F21V29/89;F21W101/027;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車LED前照燈。特別涉及一種摩托車前照燈散熱結構。

背景技術

現有的摩托車中，為了方便夜晚行駛，在車頭會設置前照燈，并且安裝標準要求，前照燈需要具有遠光功能和近光功能。

現有的摩托車中采用的前照燈，結構普遍為包括一個燈殼，燈殼前端設置透鏡，燈殼內部設置由燈珠和反光碗等構件組成的照明結構。其中，透鏡設置時，一般是將燈殼前段部分采用二次成形的方式和透鏡成形為一體；然后再將燈殼前段部分和主體部分相連，這樣，雖然透鏡位置防水效果較好，不會進水，但透鏡安裝不便，同時燈殼前段部分和主體部分連接處不具有防水效果，導致雨天行駛時，雨水容易進入到燈殼內部，造成電路短路。

另外，現有的摩托車前照燈中，照明結構，一般由兩套獨立的燈珠和反光碗完成遠光功能和近光功能，其體積較大，占用空間較大，同時一般會采用電磁鐵變光機構來轉換遠/近光，使得前照燈發熱量大，同時現有的前照燈沒有專門的散熱結構，散熱效果較差，造成照明結構長期處于較高溫度狀態，使得LED產生光衰現象，進而極大地影響了LED照明效果以及使用壽命。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種結構簡單，散熱效果好的摩托車前照燈散熱結構。進一步提供一種基于該照明結構得到的摩托車LED前照燈，使其具有透鏡安裝方便快捷，防水效果好散熱效果好，使用壽命長等優點。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種摩托車前照燈散熱結構，其特征在于，所述散熱結構包括散熱后蓋和安裝座，安裝座包括一個整體呈圓盤旋轉的座體，座體內設置有電路板，座體前端中部具有一個向前延伸形成的安裝凸起，安裝凸起一側具有一個大L形的遠光燈安裝面，安裝凸起另一側具有一個小L形的近光燈安裝面；散熱后蓋和燈殼主體部分相連構成燈殼整體，散熱后蓋和安裝座均采用鋁材制得，所述安裝座后端面并列向后凸起形成有若干鋁翅片，安裝座周邊和散熱后蓋上向前延伸形成的安裝架相接觸。

本實用新型的散熱結構，燈珠和電路板散發的熱量更容易通過安裝座導出到散熱后蓋，散熱后蓋外表面和流通空氣接觸，散熱效果好，緩解了照明結構由于過熱造成的光衰現象，延長了照明結構使用壽命。

作為優化，還包括固定連接在安裝座四周位置的兩片散熱片，散熱片為鋁材制得且對接相連形成前大后小的錐筒形，散熱片上設置有若干散熱孔且散熱片和散熱后蓋上向前延伸形成的安裝架相接觸。

這樣，散熱片的設置，等于延展了安裝座的表面積，提高了和空氣的接觸散熱效果以及和散熱后蓋的接觸散熱效果，進一步提高了散熱效率。

綜上所述，本實用新型結構簡單，且具有更好的散熱效果，能夠緩解照明結構由于過熱造成的光衰現象，延長了照明結構使用壽命。

附圖說明

圖1為一種采用了本實用新型結構的摩托車LED前照燈的結構示意圖。

圖2為圖1的剖視圖。

圖3為圖2的A處結構放大示意圖。

具體實施方式

下面結合一種采用了本實用新型結構的摩托車LED前照燈的具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

具體實施時：如圖1-圖3所示，一種采用了本實用新型結構的摩托車LED前照燈，包括燈殼1，位于燈殼1前端的透鏡2和位于燈殼1內部的照明結構，所述燈殼1前端具有一個豎向設置呈環形的安裝平面，安裝平面邊沿位置具有一圈向前延伸現成的安裝邊沿3，所述透鏡2底部安裝在安裝凸起內的安裝平面上，透鏡2周邊具有一個環形的防水裝飾蓋4，防水裝飾蓋4具有一圈沿水平方向設置的筒狀部，且筒狀部和安裝邊沿3外表面螺紋配合并在螺紋配合面設置有熱熔膠密封，防水裝飾蓋4前部具有一個沿豎向設置的環形部且環形部內表面設置有一個密封用的環形的臺階面5，且該臺階面5和透鏡2邊沿位置的一個環形臺階面卡緊配合并在配合面上設置有熱熔膠。這樣具有裝配簡單快捷且密封效果好的效果。

其中，所述安裝平面上還設置有一圈安裝槽并安裝有一個環形的位置燈光帶6，位置燈光帶6外表面被透鏡2底面壓緊固定。這樣本前照燈進一步具有了位置燈光顯示的功能，同時燈光帶的裝配非常方便快捷。