[實用新型]一種發動機氣泵齒輪

有效

• 申請號: 201420637370.1
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204213300U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 竇瑞;史小勇;徐政文;袁哲;鄭嘉琪
• 申請（專利權）人: 襄陽新東特鍛造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 張文

技術領域

本實用新型涉及齒輪技術領域，更具體地說，尤其涉及一種發動機氣泵齒輪。

背景技術

目前，發動機因所配車輛及機械的需要而裝配有氣泵，隨著發動機技術的發展，逐漸采用齒輪傳動的氣泵取代傳統皮帶傳動的氣泵，齒輪傳動技術是在氣泵的轉軸上裝配氣泵齒輪，氣泵齒輪通常與氣泵傳動齒輪相互嚙合，通過氣泵傳動齒輪將動力傳遞給氣泵齒輪從而驅動氣泵工作。然而，現有的發動機氣泵齒輪普遍存在安裝不便的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種安裝方便的發動機氣泵齒輪。

為實現上述目的，本實用新型所提供的發動機氣泵齒輪，包括齒輪本體和齒圈，所述齒圈與齒輪本體為一體式結構，所述齒輪本體的中部向上凸起形成有高于齒圈頂面的齒輪輪轂，在齒輪輪轂的中心設置有一軸向貫通的軸孔，所述軸孔的孔壁上開設有鍵槽，在齒輪輪轂的底部設置有與軸孔相通的圓形凹槽，所述齒輪本體在齒輪輪轂的外側設置有環狀均勻分布的四個通孔。

本實用新型在安裝時，可以手握齒輪的通孔使圓形凹槽面向氣泵轉軸，并使軸孔對準氣泵轉軸，將齒輪快速而方便的安裝到氣泵轉軸上，而鍵槽與鍵的配合使得齒輪與氣泵轉軸之間的安裝更牢固穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是沿圖1中A－A線的剖視圖。

圖中：1－齒輪本體；11－通孔；2－齒圈；3－齒輪輪轂；31－軸孔；32－鍵槽；33－圓形凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。

參閱圖1和圖2所示，本實用新型所提供的一種發動機氣泵齒輪，包括齒輪本體1和齒圈2，所述齒圈2與齒輪本體1為一體式結構，且齒圈2的厚度比齒輪本體1的厚度大。

所述齒輪本體1的中部向上凸起形成有高于齒圈2頂面的齒輪輪轂3，在齒輪輪轂3的中心設置有一軸向貫通的軸孔31，所述軸孔31的孔壁上開設有鍵槽32，在齒輪輪轂3的底部設置有與軸孔31相通的圓形凹槽33，所述圓形凹槽33的軸心線與軸孔31的軸心線重合，且圓形凹槽33的半徑大于軸孔31的半徑。

所述齒輪本體1在齒輪輪轂3的外側設置有環狀均勻分布的四個通孔11，通孔11的設計不僅可以減輕齒輪本身的重量，而且可以作為加工定位的基準孔來加工軸孔31、鍵槽32、圓形凹槽33及齒圈2，保證齒輪的加工和安裝的精度。

在安裝時，安裝人員可以手握齒輪的通孔11使圓形凹槽33面向氣泵轉軸，并使軸孔31對準氣泵轉軸，將齒輪快速而方便的安裝到氣泵轉軸上，而鍵槽32與鍵的配合使得齒輪與氣泵轉軸之間的安裝更牢固穩定。