[實(shí)用新型]車窗玻璃升降導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420636637.5
• 申請(qǐng)日: 2014-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN204252711U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦長業(yè)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海申意汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): E05D13/00
• 分類號(hào): E05D13/00
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 嚴(yán)新德

技術(shù)領(lǐng)域:

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及汽車車窗的玻璃升降機(jī)構(gòu)，特別是一種車窗玻璃升降導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù):

汽車車窗中均裝備有玻璃升降機(jī)構(gòu)，用以開啟和關(guān)閉車窗玻璃?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車廣泛采用繩輪式電動(dòng)玻璃升降結(jié)構(gòu)，其中包括導(dǎo)軌、卷絲機(jī)構(gòu)和滑塊，導(dǎo)軌和卷絲機(jī)構(gòu)分別固定在車門內(nèi)鈑金件上，滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上，玻璃與滑塊連接，卷絲機(jī)構(gòu)通過拉絲與滑塊連接，卷絲機(jī)構(gòu)中絲筒旋轉(zhuǎn)時(shí)收縮或放長拉絲，從而牽引滑塊沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車窗玻璃升降。由于部分汽車長期在高溫、高濕和高鹽度的環(huán)境中使用，導(dǎo)軌容易發(fā)生銹蝕，導(dǎo)致滑塊運(yùn)行不暢或者磨損，造成車窗玻璃升降不靈活，或者產(chǎn)生噪音，在車窗玻璃較大的情況下，上述問題尤為明顯。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車窗玻璃升降導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述的這種車窗玻璃升降導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)中導(dǎo)軌容易發(fā)生銹蝕而導(dǎo)致滑塊運(yùn)行不暢或者磨損的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的這種車窗玻璃升降導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括一根導(dǎo)軌，其中，所述的導(dǎo)軌的截面形狀呈工字型，導(dǎo)軌的兩側(cè)凹槽內(nèi)各自設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)圓柱體構(gòu)件，所述的圓柱體構(gòu)件的外徑相等，圓柱體構(gòu)件的軸向相互平行，圓柱體構(gòu)件沿導(dǎo)軌的延伸方向間隔排列，任意一個(gè)圓柱體構(gòu)件的軸心處均各自設(shè)置有一個(gè)支撐軸，圓柱體構(gòu)件與支撐軸之間設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)副，支撐軸的上下兩端分別與導(dǎo)軌的上翼和下翼垂直連接。

進(jìn)一步的，任意一個(gè)圓柱體構(gòu)件均各自由一個(gè)軸承構(gòu)成。

本實(shí)用新型的工作原理是：車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)中的滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上，滑塊的左右兩爪各自延伸到導(dǎo)軌兩側(cè)的凹槽內(nèi)并與圓柱體構(gòu)件相切。

本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)中的滑塊與導(dǎo)軌的接觸面中沿滑塊的運(yùn)行方向連續(xù)設(shè)置了復(fù)數(shù)個(gè)滾動(dòng)件，避免了滑塊與導(dǎo)軌的直接接觸，導(dǎo)軌發(fā)生銹蝕后，不會(huì)影響滑塊運(yùn)行，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車窗玻璃升降不靈活和噪音的問題。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的車窗玻璃升降導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1:

如圖1所示，本實(shí)用新型的車窗玻璃升降導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括一根導(dǎo)軌1，其中，所述的導(dǎo)軌1的截面形狀呈工字型，導(dǎo)軌1的兩側(cè)凹槽內(nèi)各自設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)圓柱體構(gòu)件2，所述的圓柱體構(gòu)件2的外徑相等，圓柱體構(gòu)件2的軸向相互平行，圓柱體構(gòu)件2沿導(dǎo)軌1的延伸方向間隔排列，任意一個(gè)圓柱體構(gòu)件2的軸心處均各自設(shè)置有一個(gè)支撐軸3，圓柱體構(gòu)件2與支撐軸3之間設(shè)置為轉(zhuǎn)動(dòng)副，支撐軸3的上下兩端分別與導(dǎo)軌1的上翼和下翼垂直連接。

進(jìn)一步的，任意一個(gè)圓柱體構(gòu)件2均各自由一個(gè)軸承構(gòu)成。

本實(shí)施例的工作原理是：車窗玻璃升降機(jī)構(gòu)中的滑塊4設(shè)置在導(dǎo)軌1上，車窗玻璃5連接在滑塊4上，滑塊4的左右兩爪各自延伸到導(dǎo)軌1兩側(cè)的凹槽內(nèi)并與圓柱體構(gòu)件2相切，圓柱體構(gòu)件2避免了滑塊4與導(dǎo)軌1的直接接觸，導(dǎo)軌1發(fā)生銹蝕后，不會(huì)影響滑塊4運(yùn)行，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車窗玻璃5升降不靈活和噪音的問題。