[實(shí)用新型]用于輕型客車的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420636022.2
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204343857U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂文芬;李聶;徐東曉;徐紅燕;王拓;羅寥;李文;張正祺;候路
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D5/06
• 分類號: E05D5/06
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎;艾小倩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的是指一種用于輕型客車的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈。

背景技術(shù)

隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，為了更好的滿足市場需求，提高車輛的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。汽車發(fā)動機(jī)罩鉸鏈總成是汽車車門系統(tǒng)的重要部件之一，發(fā)動機(jī)罩關(guān)閉與開啟時(shí)起著重要的作用，現(xiàn)有發(fā)動機(jī)罩鉸鏈一般分為兩部分，如圖1所示，分別分為鉸鏈支架8和鉸鏈支座9，鉸鏈支架8和鉸鏈支座9通過軸套鉚釘10被可旋轉(zhuǎn)地連接，此鉸鏈可稱為單臂鉸鏈。它有以下缺點(diǎn)和不足：一是支撐和穩(wěn)定行不好；二是強(qiáng)度不夠好；三是在發(fā)動機(jī)罩閉合時(shí)占用的空間較大；四是鉸鏈支座與連桿通過軸套鉚釘連接，而軸套采用普通鋼鐵支撐，磨損性、阻尼以及潤滑都有待提高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種用于輕型客車的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，是汽車結(jié)構(gòu)的連接件，即在滿足鉸鏈的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求的同時(shí)，又能滿足鉸鏈安裝要求并能簡化鉸鏈的空間布置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的用于輕型客車的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，包括支座和連桿，其特征在于：所述支座包括與發(fā)動機(jī)罩連接的上支座和與車身結(jié)構(gòu)連接的下支座、多個(gè)鉚釘以及與鉚釘相配合的軸套；所述上支座包括連接板和設(shè)有第一螺栓孔、第二螺栓孔的直角折板；所述下支座設(shè)有第一固定孔和第二固定孔；

所述連桿包括上連桿和下連桿；所述上連桿通過兩個(gè)鉚釘分別與連接板和第一固定孔鉸接；所述下連桿通過兩個(gè)鉚釘分別與連接板和第二固定孔鉸接；

所述第一螺栓孔和第二螺栓孔均為橢圓型孔。

作為優(yōu)選方案，所述上連桿為直形桿；所述下連桿為彎形桿。

本實(shí)用新型鉸鏈結(jié)構(gòu)采用了四連桿結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)發(fā)動機(jī)罩開啟時(shí)受力均勻，鉸鏈的工作穩(wěn)定性好，同時(shí)又滿足承載發(fā)動機(jī)罩開啟關(guān)閉的自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。同時(shí)鉸鏈采用的軸套為鋼基銅網(wǎng)自潤耐磨軸套，提高了鉸鏈的磨損性以及潤滑性都有充分的提高。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型通過將發(fā)動機(jī)罩鉸鏈設(shè)計(jì)成四連桿結(jié)構(gòu)，解決了輕型客車鉸鏈占用車內(nèi)安裝空間的問題；將鉸鏈單臂改為連桿結(jié)構(gòu)，提高了發(fā)動機(jī)罩開啟閉合時(shí)穩(wěn)定性且鉸鏈結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有所提高；將鉸鏈普通鐵制軸套改為鋼基銅網(wǎng)自潤耐磨軸套，提高了發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，結(jié)構(gòu)簡單，受力均勻且不占用車內(nèi)空間等。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：上支座1，連接板1.1，第一螺栓孔1.2，第二螺栓孔1.3，直角折板1.4，下支座2，第一固定孔2.1，第二固定孔2.2，上連桿3，下連桿4，鉚釘5，軸套6，下支座圓形螺栓孔7，鉸鏈支架8，鉸鏈支座9，軸套鉚釘10。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖所示的用于輕型客車的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，包括支座和連桿，支座包括與發(fā)動機(jī)罩連接的上支座1和與車身結(jié)構(gòu)連接的下支座2；上支座1包括連接板1.1和設(shè)有第一螺栓孔1.2、第二螺栓孔1.3的直角折板1.4；下支座2設(shè)有第一固定孔2.1和第二固定孔2.2；還包括?多個(gè)鉚釘5；

連桿包括上連桿3和下連桿4；上連桿3通過兩個(gè)鉚釘5分別與連接板1.1和第一固定孔2.1鉸接；下連桿4通過兩個(gè)鉚釘5分別與連接板1.1和第二固定孔2.2鉸接。

第一螺栓孔1.2和第二螺栓孔1.3均為橢圓型孔；還包括與鉚釘5相配合的軸套6；上連桿3為直形桿；下連桿4為彎形桿。

用于輕型客車的發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，鉸鏈采用四連桿機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)罩上支座1、下支座2、上連桿3、下連桿4，鉸鏈通過鋼基銅網(wǎng)自潤耐磨軸套鉚釘將連桿與支座相連，上支座1有兩個(gè)橢圓形的螺栓孔(第一螺栓孔1.2、第二螺栓孔1.3)，下支座2上有兩個(gè)圓形的螺栓孔7，上支座1通過橢圓形的第一螺栓孔1.2、第二螺栓孔1.3與發(fā)動機(jī)罩的內(nèi)板以及鉸鏈加強(qiáng)板相連，下支座2通過圓形的螺栓孔7固定在車身上。

將發(fā)動機(jī)罩鉸鏈設(shè)計(jì)成四連桿結(jié)構(gòu)，解決了單臂鉸鏈在發(fā)動機(jī)罩閉合時(shí)占用空間的問題，同時(shí)提高了鉸鏈結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。連桿與支座采用鋼基銅網(wǎng)自潤耐磨軸套6、鉚釘5相連接，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)罩鉸鏈運(yùn)動。

工作時(shí)，上連桿3、下連桿4繞下支座2上軸套6旋轉(zhuǎn)，帶動上支座1旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)罩的開啟。