[實(shí)用新型]一種汽車沉水應(yīng)急供氧裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420635737.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204368075U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮越
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馮越
• 主分類號(hào): B60R21/02
• 分類號(hào): B60R21/02
• 代理公司: 無(wú)
• 代理人: 無(wú)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車安全裝置，具體地說(shuō)是一種汽車落水后，為車內(nèi)人員提供空氣呼吸，避免車內(nèi)的人因水下缺乏氧氣而死亡的供氧裝置。

背景技術(shù)

近年常有汽車被水困住案例，車內(nèi)人員幾無(wú)生還。究其原因，主要是因?yàn)槠囘M(jìn)水快，車門(mén)打不開(kāi)，車內(nèi)人員沒(méi)有時(shí)間采取合理措施，導(dǎo)致車內(nèi)氧氣缺乏，以至于被困死于車內(nèi)。

公布號(hào)為CN?104044545?A的專利公開(kāi)的一種汽車落水自救裝置，所述自救裝置設(shè)置在汽車內(nèi)，所述自救裝置包括抽氣筒、通氣管和充氣氣墊；所述抽氣筒的一端連接所述通氣管的第一端，所述通氣管穿過(guò)汽車頂部設(shè)有的孔，所述通氣管的第二端連接所述充氣氣墊。當(dāng)汽車落入水中，充氣氣墊上的感應(yīng)器遇水后啟動(dòng)充氣裝置為充氣氣墊充氣，充氣氣墊漂浮到水面。此時(shí)車內(nèi)的駕駛者拉動(dòng)把手帶動(dòng)活塞通過(guò)通氣管將水面上的空氣抽到筒體內(nèi)，此時(shí)進(jìn)氣口閥打開(kāi)，出氣口閥關(guān)閉；筒體充滿空氣后，推動(dòng)把手，此時(shí)進(jìn)氣口閥關(guān)閉，出氣口閥打開(kāi)，將筒體內(nèi)的空氣注入到汽車的車體內(nèi)，汽車內(nèi)人員得以生存等待救援或找準(zhǔn)時(shí)機(jī)自救。

上述裝置在使用過(guò)程中存在以下兩個(gè)方面的問(wèn)題：1、充氣墊為彈性橡膠或塑料件，汽車往往要太陽(yáng)下行駛或停放，車頂?shù)木仍b置在火熱的夏天極易老化，充氣或使用過(guò)程中老化的充氣墊易破損，失去救援效果。2、上述裝置在使用過(guò)程中利用氣筒抽、吸氣，車體浸沒(méi)到水下后氣筒由于浸沒(méi)在水中，氣筒工作過(guò)程中氣筒、通氣管極易進(jìn)水，也會(huì)使救援裝置失去作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車沉水應(yīng)急供氧裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全可靠，不會(huì)發(fā)生裝置老化失去救援作用或使用過(guò)程中滲水失去救援作用的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車沉水應(yīng)急供氧裝置，包括浮體，通氣膠管，所述的浮體為聚苯乙烯發(fā)泡制成，所述的通氣膠管的一端作為進(jìn)氣端固定在浮體上，通氣膠管的另一端作為吸氣端設(shè)置在駕駛室內(nèi)，吸氣端設(shè)有封閉裝置，通氣膠管設(shè)置在汽車頂部的箱體內(nèi)，所述的箱體設(shè)有使箱蓋打開(kāi)的彈開(kāi)裝置，所述的彈開(kāi)裝置通過(guò)控制器控制，控制器通過(guò)壓力傳感器激發(fā)，所述的壓力傳感器固定在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)。

本實(shí)用新型利用聚苯乙烯發(fā)泡制成浮體，浮體不易老化，另外，本實(shí)用新型在吸氣端設(shè)有封閉裝置，由于通氣膠管在上浮過(guò)程中由于管內(nèi)存在密封的空氣，上浮過(guò)程中不會(huì)有水浸入通氣膠管中。本裝置在汽車浸入水中后，壓力傳感器感受到設(shè)定的水壓后，發(fā)出信號(hào)給控制器，控制器打開(kāi)彈開(kāi)裝置，浮體被釋放上浮，浮到水面時(shí)，車內(nèi)的人員再打開(kāi)密封裝置，吸氣即可。

上述技術(shù)方案中的封閉裝置可以是與通氣膠管相吻合的管帽，也可是是連接到通氣管道吸氣端的控制閥門(mén)。通氣膠管的長(zhǎng)度應(yīng)在3-10m之間為易。

作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的浮體為聚苯乙烯圓柱體，圓柱體的中心設(shè)有通孔，通孔的上端及下端設(shè)有固定膠圈，進(jìn)氣端通過(guò)固定膠圈固定在通孔中，進(jìn)氣端的端口高出聚苯乙烯圓柱體上表面5-15cm。

浮體制作成圓柱體，在水中上浮的過(guò)程中不易翻轉(zhuǎn)，以保證本裝置的有效性。圓柱體的中心設(shè)有通孔，通孔的上端及下端設(shè)有固定膠圈以固定通氣膠管。進(jìn)氣端的端口高出聚苯乙烯圓柱體上表面5-15cm以防止有風(fēng)浪時(shí)水會(huì)由進(jìn)氣端進(jìn)入通氣膠管。

作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的聚苯乙烯圓柱體沿以通孔為中心的圓周上設(shè)有4-6根穩(wěn)定繩，穩(wěn)定繩的上端固定在聚苯乙烯圓柱體上；穩(wěn)定繩的下端固定在通氣膠管上。

通過(guò)增加穩(wěn)定繩，可以防止本裝置在工作過(guò)程中浮體發(fā)生翻轉(zhuǎn)；同時(shí)還可以進(jìn)一步增加浮體對(duì)通氣膠管的固定作用。

作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，穩(wěn)定繩全部展開(kāi)后與聚苯乙烯圓柱體的軸心所形成的夾角為30°-45°。

作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的通氣膠管的進(jìn)氣端上方設(shè)有半球殼狀的防護(hù)罩。

增加防護(hù)罩，可以進(jìn)一步防止有風(fēng)雨或風(fēng)浪時(shí)，水從進(jìn)氣端進(jìn)入通氣膠管。

本前置的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠性強(qiáng)，浮體不會(huì)出再老化現(xiàn)象而不能工作。

附圖說(shuō)明

圖1是本用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中浮體的剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-壓力傳感器；2-吸氣端；3-封閉裝置；4-控制器；5-彈開(kāi)裝置；6-箱蓋；7-通氣膠管；8-穩(wěn)定繩；9-固定膠圈；10-通孔；11-進(jìn)氣端；12-防護(hù)罩；13-浮體。

具體實(shí)施方式

下面接合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。