[實用新型]一種增壓氣化的氣體供應(yīng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420635346.4
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204253216U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒盛;吳璇;王俊卿
• 申請（專利權(quán)）人: 滬東重機(jī)有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/06
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 祖志翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及燃?xì)鈩恿Φ墓?yīng)系統(tǒng)，更明確地說，涉及一種用于有效地將氣體從液化氣儲罐供應(yīng)給氣體發(fā)動機(jī)的增壓氣化的氣體供應(yīng)系統(tǒng)，屬于動力技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著國際貿(mào)易和船舶運輸?shù)陌l(fā)展，以傳統(tǒng)石油產(chǎn)品為燃料的船舶柴油機(jī)的廢氣排放對地球環(huán)境的污染越來越嚴(yán)重，為此國際海事組織IMO通過了《國際防止船舶造成大氣污染公約》，進(jìn)一步提高了對船在海上運行時的排放要求。天然氣(NG)是一種清潔能源燃料，其優(yōu)點在于無需或只需簡單地增加排放后處理措施就能夠很容易地達(dá)到TierⅢ排放要求，因而目前越來越多的船舶采用天然氣作為動力燃料。

天然氣是以碳?xì)浠衔餅橹鞯臍怏w混合物，其主要成份是甲烷，具有無色無味、無毒、無腐蝕等特性，是一種可壓縮的可燃性氣體。應(yīng)用超低溫冷凍技術(shù)使天然氣變?yōu)橐簯B(tài)(體積縮小約600倍，縮寫為LNG)，然后采用超低溫保冷槽罐來進(jìn)行保存，是實現(xiàn)天然氣遠(yuǎn)距離運輸?shù)囊环N方式，這種方式具有存儲體積小、輸送效率高和安全可靠的優(yōu)點，能夠很好地解決天然氣氣源的輸送和供應(yīng)問題。

常規(guī)的氣體供應(yīng)系統(tǒng)以LNG儲罐(tank)中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體和強(qiáng)制蒸發(fā)氣體為氣源，通過多級壓縮機(jī)和加熱器將液態(tài)天然氣(LNG)增壓、氣化，提供給柴油機(jī)及輔機(jī)用作燃料，使之在氣體燃燒室中燃燒。然而這種氣體多級壓縮方式存在有以下問題：氣體供應(yīng)系統(tǒng)相對復(fù)雜、能耗高，需要相對較大的功率來壓縮氣態(tài)的天然氣。

對于大型LNG貨運船來說，船上設(shè)置有較大體積的LNG儲存罐，其中能夠生成大量的揮發(fā)氣(BOG)，這些揮發(fā)氣完全能夠滿足船舶航行的燃料供給需要，此時比較適宜采用上述多級壓縮的氣體供應(yīng)方案；而對于小型LNG貨運船以及使用液化氣作為燃料來推進(jìn)的散裝貨船、集裝箱船、原油油船和化學(xué)品運輸船等輪船來說，雖然此類船舶配有LNG燃料罐，但該儲罐體積較小、揮發(fā)氣量小，形成的揮發(fā)天然氣無法滿足滿負(fù)荷時船舶航行的需要，因而不適宜采用多級壓縮的氣體供應(yīng)方案。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種增壓氣化的氣體供應(yīng)系統(tǒng)，并將其推廣至所有的液化氣(liquefied?gas,縮寫LG)，適用于小型LNG貨運船和以LNG為燃料的船舶，能夠?qū)G增壓、氣體化為壓縮氣體，以一定壓力和溫度向氣體發(fā)動機(jī)供氣，達(dá)到簡化設(shè)備配置、降低供氣系統(tǒng)能耗的效果，提高氣體供應(yīng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和安全性。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種增壓氣化的氣體供應(yīng)系統(tǒng)，向氣體發(fā)動機(jī)提供經(jīng)增壓氣化的液化氣；其特征在于：所述氣體供應(yīng)系統(tǒng)包括：

液化氣儲罐；

液化氣增壓部件，連接在所述液化氣儲罐的下游，將液化氣增壓至所述氣體發(fā)動機(jī)所需的壓力；

氣體化部件，連接在所述液化氣增壓部件的下游，氣化增壓后的液化氣；

所述氣體發(fā)動機(jī)連接在所述氣體化部件的下游。

進(jìn)一步地，所述的液化氣儲罐為耐壓儲罐，允許由于產(chǎn)生揮發(fā)氣而導(dǎo)致的壓力增加。

進(jìn)一步地，所述的氣體供應(yīng)系統(tǒng)還包括：

揮發(fā)氣增壓部件，連接所述液化氣儲罐的頂部且在該液化氣儲罐的下游，將液化氣的揮發(fā)氣增壓至所述氣體發(fā)動機(jī)所需的壓力；

揮發(fā)氣加熱部件，連接在所述揮發(fā)氣增壓部件的下游，加熱增壓后的揮發(fā)氣；

所述氣體發(fā)動機(jī)連接在所述氣體化部件的下游與所述揮發(fā)氣加熱部件的下游的共同連接處。

進(jìn)一步地，所述的液化氣儲罐為常壓儲罐。

進(jìn)一步地，所述的氣體供應(yīng)系統(tǒng)還包括有緩沖部件，該緩沖部件連接在所述氣體化部件的下游與所述揮發(fā)氣加熱部件的下游的共同連接處和所述氣體發(fā)動機(jī)的上游，經(jīng)過增壓氣化的液化氣與經(jīng)過增壓加熱的揮發(fā)氣匯合于該緩沖部件中，以緩沖不同的氣體壓力至穩(wěn)定狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述的氣體供應(yīng)系統(tǒng)還包括高壓部件，該高壓部件連接在所述液化氣增壓部件與氣體化部件之間，將增壓后的液化氣繼續(xù)加壓至超高壓力。

進(jìn)一步地，所述的超高壓力為20～700barg。

進(jìn)一步地，所述的氣體發(fā)動機(jī)所需的壓力為5～50barg。

進(jìn)一步地，所述的液化氣增壓部件為一個增壓泵或者由至少二個增壓泵形成的泵組，該泵組中的增壓泵并聯(lián)后能夠同時運行，也能夠單機(jī)運行；所述的氣體化部件包括至少一個氣化器，一個以上的氣化器并聯(lián)后能夠同時運行。

進(jìn)一步地，所述的氣體發(fā)動機(jī)的上游連接有壓力控制閥和壓力傳感器，該壓力控制閥根據(jù)壓力傳感器給出的信號控制供應(yīng)給所述氣體發(fā)動機(jī)的氣體壓力。