[實(shí)用新型]一種機(jī)械車庫(kù)汽車搬運(yùn)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420634590.9
• 申請(qǐng)日: 2014-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN204212485U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王景保;王洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王洋
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 石家莊新世紀(jì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13100
• 代理人: 董金國(guó);楊欽祥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛立體停車庫(kù)設(shè)備，尤其是一種機(jī)械車庫(kù)汽車搬運(yùn)平臺(tái)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的機(jī)械立體車庫(kù)有兩類，一是位移式，整個(gè)承載機(jī)構(gòu)隨車輛移動(dòng)，取車速度慢、耗能大，另一種是固定位取放式車庫(kù)，此類車庫(kù)多是地下圓筒式車庫(kù)，由主平臺(tái)負(fù)責(zé)縱向運(yùn)輸，推送平臺(tái)負(fù)責(zé)取放車輛，這類車庫(kù)不占用地上面積，車輛取放速度快。

在推送式地下立體停車庫(kù)方面由于需要將數(shù)噸重的車輛完成取放動(dòng)作，因此取放車輛的機(jī)構(gòu)就比較龐大，隨著汽車技術(shù)的發(fā)達(dá)一些低底盤類車輛越來越多，笨重的取放機(jī)構(gòu)無法對(duì)低底盤車輛完成取放工作，尤其是當(dāng)存放到車庫(kù)內(nèi)的汽車輪胎泄氣后推送的平臺(tái)就無法將汽車取出，甚至?xí)?duì)車輛造成傷害，給地下車庫(kù)的普及的推廣帶來極大不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行可靠、適用更多車型的機(jī)械車庫(kù)汽車搬運(yùn)平臺(tái)；

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型存取平臺(tái)所采取的技術(shù)方案是：一種機(jī)械車庫(kù)汽車搬運(yùn)平臺(tái)，包括承載汽車的承載機(jī)構(gòu)、推送機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述承載機(jī)構(gòu)包括：上圈梁、設(shè)置在上圈梁兩側(cè)底部沿托送方向設(shè)置的行走輪以及與行走輪平行設(shè)置的傳動(dòng)齒條，每側(cè)所述的行走輪是兩個(gè)以上，所述行走輪通過行走軸設(shè)置在上圈梁上；所述推送機(jī)構(gòu)包括：下圈梁、設(shè)置在下圈梁上與齒條嚙合的推送齒輪，所述推送齒輪通過傳動(dòng)軸設(shè)置在下圈梁上，所述傳動(dòng)軸一端設(shè)置有從動(dòng)鏈輪；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：電機(jī)、與電機(jī)軸固定連接的主動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)鏈輪通過鏈條與主動(dòng)鏈輪連接；所述上圈梁通過行走輪壓置在下圈梁上，所述上圈梁與下圈梁相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步說，所述上圈梁兩側(cè)分別設(shè)置有傳動(dòng)齒條，所述傳動(dòng)軸兩端分別設(shè)置有兩個(gè)推送齒輪與傳動(dòng)齒條相對(duì)應(yīng)，所述傳動(dòng)軸是兩個(gè)以上，所述下圈梁上還設(shè)置用于限制傳動(dòng)齒條位置的壓塊，所述壓塊與推送齒輪位置相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步說，所述下圈梁設(shè)置有限制上圈梁運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向輪。

進(jìn)一步說，所述導(dǎo)向輪是四個(gè)以上，四個(gè)以上所述導(dǎo)向輪設(shè)置在上圈梁兩側(cè)。

進(jìn)一步說，所述上圈梁截面是框形，所述行走輪通過行走軸設(shè)置在上圈梁內(nèi)，所述行走輪通過設(shè)置在上圈梁上的行走孔延伸出上圈梁壓置在下圈梁上。

進(jìn)一步說，所述下圈梁截面是框形，所述傳動(dòng)軸穿過下圈梁，所述推送齒輪通過傳動(dòng)軸設(shè)置在下圈梁內(nèi)，所述推送齒輪通過設(shè)置在下圈梁的推送孔延伸出下圈梁并與齒條嚙合。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本實(shí)用新型將推送車輛的動(dòng)力結(jié)構(gòu)設(shè)置在承載機(jī)構(gòu)上，減少推送平臺(tái)的結(jié)構(gòu)從而減少推送平臺(tái)的厚度，適合應(yīng)用到低底盤的車型中，具體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化的技術(shù)效果是：1、上圈梁的推送結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單沒有動(dòng)力，更輕薄，能適應(yīng)更低底盤的車輛，可以取出輪胎沒有氣的汽車出庫(kù)；

2、兩個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)各自獨(dú)立，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋼性連接，故障率低，機(jī)械動(dòng)作傳動(dòng)準(zhǔn)確；

3、設(shè)備機(jī)構(gòu)之間獨(dú)立性強(qiáng)，可以直接更換，減少設(shè)備維護(hù)時(shí)間，設(shè)置可以是輪換式維修；

4、行走輪嵌置在圈梁內(nèi)部，進(jìn)一步節(jié)省了大部分空間，使整個(gè)平臺(tái)變薄，體積變小，取送車輛更穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型圖1A部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型傳動(dòng)部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型圖3B部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型下圈梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型圖5C部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型上圈梁與傳動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中：1上圈梁、11行走孔、12行走輪、13導(dǎo)向輪、2下圈梁、21壓塊、22推送孔、3傳動(dòng)齒條、4推送齒輪、5傳動(dòng)軸、6從動(dòng)鏈輪、7電機(jī)、8主動(dòng)鏈輪、9鏈條、10行走軸、14、夾持臂。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。