[實(shí)用新型]一種鋁熔鑄車間內(nèi)高溫排煙管道架空的布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420634568.4
• 申請(qǐng)日: 2014-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN204247660U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何淼;李沖;陳文靜;王志學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中色科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B08B15/00
• 分類號(hào): B08B15/00
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 陸君

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及熔鑄技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋁熔鑄車間內(nèi)高溫排煙管道架空的布置結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

已知的，在鋁加工行業(yè)熔鑄車間中，熔鋁爐及保溫爐的燃料通常為柴油、天然氣或煤氣，燃料燃燒后燃燒煙氣溫度較高，熔鋁廢氣一般在950℃(經(jīng)蓄熱式燒嘴后也在250～300℃)，保溫爐一般在850℃，煙氣成分復(fù)雜，主要含有CO₂、CO、N、H₂0、A10、粉塵、炭粉、氯化鹽(NaC1、KC1)及少量酸性氣體(HC1、C1、HF)等。其中，粉塵平均濃度約為300～600mg／Nm³，而且爐子在不同工況下所產(chǎn)生的粉塵濃度也相差較大，保溫工況時(shí)煙塵濃度較小，熔化工況時(shí)煙塵濃度較大，一般為300～400?mg／Nm3；扒渣工況時(shí)煙塵濃度最大，據(jù)實(shí)測最高可達(dá)1200?mg／Nm3，由此可見爐子所產(chǎn)生的煙氣中含塵濃度超標(biāo)，不能滿足大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)規(guī)定，需對(duì)煙氣加以收集及凈化處理。

煙氣的收集方式與熔鑄車間的工藝設(shè)備布置形式有著密切的關(guān)系，目前較常規(guī)的工藝設(shè)備布置形式有兩種：第一種為同跨布置形式，即將熔鑄生產(chǎn)線要么全部布置在橫跨廠房內(nèi)要么全部布置在縱跨廠房內(nèi)；第二種為異跨布置形式，即廠房由橫跨和縱跨組成，熔鑄生產(chǎn)線中的熔鋁爐布置在縱跨內(nèi)，保溫爐及后續(xù)鑄造設(shè)備布置在橫跨廠房內(nèi)。當(dāng)工藝設(shè)備采用同跨布置時(shí)，煙氣通常由地下耐火磚煙道匯集后出車間，再經(jīng)凈化處理后達(dá)標(biāo)排放。當(dāng)工藝設(shè)備采用異跨布置時(shí)，煙氣收集受到廠房縱橫跨結(jié)構(gòu)形式，工藝設(shè)備布置形式，凈化設(shè)備布置區(qū)域相對(duì)于車間平面位置等諸多因素的限制，通常的地下耐火磚煙道匯集煙氣的方式也不再經(jīng)濟(jì)或可行。

【發(fā)明內(nèi)容】

為克服背景技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種鋁熔鑄車間內(nèi)高溫排煙管道架空的布置結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型通過支架將排煙管架設(shè)在車間縱橫跨連接處柱列兩側(cè)的天車死區(qū)，大大降低了建設(shè)費(fèi)用，加快了施工工期，同時(shí)本實(shí)用新型具有運(yùn)行維護(hù)方便等特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下所述的技術(shù)方案：

一種鋁熔鑄車間內(nèi)高溫排煙管道架空的布置結(jié)構(gòu)，包括支架和排煙管，所述排煙管通過復(fù)數(shù)個(gè)支架架設(shè)在車間內(nèi)，在排煙管上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)接口，所述接口分別連接保溫爐煙道氣排放口和保溫爐爐門排風(fēng)口，排煙管的端口連接車間外設(shè)置的凈化設(shè)備形成所述的鋁熔鑄車間內(nèi)高溫排煙管道架空的布置結(jié)構(gòu)。

所述的鋁熔鑄車間內(nèi)高溫排煙管道架空的布置結(jié)構(gòu)，所述排煙管通過支架架設(shè)在車間縱橫跨連接處柱列兩側(cè)的天車死區(qū)。

所述的鋁熔鑄車間內(nèi)高溫排煙管道架空的布置結(jié)構(gòu)，所述支架包括活動(dòng)支架和固定支架，所述活動(dòng)支架的下端設(shè)置在地面上，活動(dòng)支架的上端設(shè)有支座A，在所述支座A上設(shè)有排煙管，所述固定支架的下端設(shè)置在地面上，固定支架的上端設(shè)有支座C，在所述支座C上設(shè)有排煙管。

所述的鋁熔鑄車間內(nèi)高溫排煙管道架空的布置結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)支架的上端設(shè)有支座B，在支座B上設(shè)有補(bǔ)償器，在所述補(bǔ)償器的兩端分別設(shè)有排煙管。

所述的鋁熔鑄車間內(nèi)高溫排煙管道架空的布置結(jié)構(gòu)，所述排煙管的內(nèi)緣面上設(shè)有硅酸鋁耐火纖維氈，在所述硅酸鋁耐火纖維氈的內(nèi)緣面上設(shè)有耐火澆注料，在所述耐火澆注料與硅酸鋁耐火纖維氈之間設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)不銹鋼錨固抓。

采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下所述的優(yōu)越性：

本實(shí)用新型所述的一種鋁熔鑄車間內(nèi)高溫排煙管道架空的布置結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型通過支架將排煙管架設(shè)在車間縱橫跨連接處柱列兩側(cè)的天車死區(qū)，進(jìn)一步，在排煙管的內(nèi)緣面上設(shè)有硅酸鋁耐火纖維氈，在所述硅酸鋁耐火纖維氈的內(nèi)緣面上設(shè)有耐火澆注料，在所述耐火澆注料與硅酸鋁耐火纖維氈之間設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)不銹鋼錨固抓，減少了煙道施工時(shí)需要土方開挖、回填，需要澆筑混泥土保護(hù)外框，需要砌筑耐火轉(zhuǎn)等工序，大大降低了建設(shè)費(fèi)用，加快了施工工期，同時(shí)本實(shí)用新型具有運(yùn)行維護(hù)方便等特點(diǎn)。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型的平面布置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中排煙管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中活動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中活動(dòng)支架的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；