[實用新型]白車身檢具檢測機構

有效

• 申請號: 201420633890.5
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204188146U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 張延澤
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波遠景汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車焊裝車間內大型總成檢具領域，尤其是涉及一種白車身檢具檢測機構。

背景技術

目前，整車焊接車間的大型白車身檢具，有眾多測量點需進行檢測，每一個測量點檢測都需要單獨的檢測塊。在零件生產現場,通過檢具實現對零件的檢測,為此需要將零件準確地安裝于檢具上,然后通過目測,或測量表,或卡尺對零件型面,周邊進行檢查,也可以借助檢驗銷或目測對零件上不同性質的孔及零件與零件之間的聯接位置進行目檢，從而保證在試生產及起步生產時實現零件質量狀態的快速判斷。由于總成檢具測量點較多，一個測量點對應一個測量塊，這樣造成了總成檢具結構復雜，且干涉點較多，檢測時使用較為不便。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術的上述不足，提供了一種結構簡單、使用方便的白車身檢具檢測機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型的一種白車身檢具檢測機構，包括長條形的測量骨架以及分別位于測量骨架兩端的基座，所述的基座豎直布置，所述測量骨架的端部與基座的頂部固定連接，所述測量骨架的下方固定有一對靠近測量骨架端部且相對測量骨架中心對稱布置的端部定位支架，以及一對靠近測量骨架中部且相對測量骨架中心對稱布置的中部定位支架，所述的端部定位支架、中部定位支架沿著測量骨架長度方向平行布置，所述端部定位支架、中部定位支架的端部分別設有測量基準塊。測量骨架用于安裝各個中部定位支架和端部定位支架，中部、端部定位支架上均安裝有測量基準塊，以便于根據車身部位不同選擇同一平面、同一角度的測量點進行檢測。

作為優選，所述測量骨架的端部下表面設有定位板，定位板的下表面與基座頂部接觸，定位板外側沿著測量骨架的長度方向朝外延伸形成定位部，所述定位部和基座之間通過豎直的定位銷固定連接。利用定位板的表面與基座頂部接觸，通過定位銷可以快捷方便地對測量骨架的兩端和基座進行定位固定，使得兩者配合較為緊密可靠。

作為優選，所述的端部定位支架包括中間設有凸起部的幾字形結構，端部定位支架的兩端向水平方向延伸。作為優選，所述的中部定位支架包括呈L形的第一定位桿以及呈Z字形的第二定位桿，所述第一定位桿和第二定位桿朝相反方向布置。將端部、中部定位支架設計成彎折的形狀可以避免定位支架與待測物發生干涉，也方便將定位支架與測量骨架之間進行定位。

作為優選，所述的測量骨架的兩端分別設有把手。通過設置把手可方便操作者對其進行安裝調試以及拆卸維護。另外作為優選，所述的測量骨架的上表面設有一對吊環，所述的吊環位于兩個把手之間。這樣當檢測機構整體較為沉重時可以利用吊具起吊，以便于搬運。

作為優選，所述的端部定位支架與測量骨架之間、中部定位支架與測量骨架之間均設有定位塊。通過定位塊可以方便的將端部定位支架或者中部定位支架與測量骨架進行安裝固定。

因此，本實用新型具有如下有益效果：結構簡單，檢測時方便快捷，測量精度高，產品一致性好。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中，測量骨架1，中部定位支架2，第一定位桿2a，第二定位桿2b，吊環3，把手4，定位銷5，副把5a，基座6，定位板7，定位部701，端部定位支架8，凸起部8a，測量基準塊9，定位塊10。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

如圖1所示的實施例中，一種白車身檢具檢測機構，包括測量骨架1和兩個基座6，其中測量骨架1呈長條形，基座6分別位于測量骨架1兩端且豎直布置，測量骨架1的端部下表面設有定位板7，定位板7的下表面與基座6頂部接觸貼合，定位板7的外側沿著測量骨架1的長度方向朝外延伸形成定位部701，定位部701和基座6之間通過豎直的定位銷5固定連接。為了保證基座6的構造具有充分的強度，在正常使用下不發生彎曲變形，基座6應施予適當熱處理以消除焊接內應力，并進行時效處理。同時為了保證定位銷5的剛度和強度，可采用GCr15或相當材質，表面硬度HRC45～50，表面應光滑，無劃傷等損壞情況。此外，定位銷5頂部設有水平布置的副把5a，以方便拆裝定位銷5。