[實用新型]汽車發電機罩蓋

有效

• 申請號: 201420633772.4
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204145144U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 趙國棟;焦長業
• 申請（專利權）人: 上海申意汽車零部件有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/22
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

技術領域:

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及汽車發電機，特別是一種汽車發電機罩蓋。

背景技術:

汽車中均裝備有發電機，用于為車載電子設備提供電力。發電機包括有定子和轉子，轉子軸與發動機的輸出軸通過傳動機構連接，將機械能轉變為電能。定子和轉子均設置在一個發電機罩殼內，為了便于散熱，在轉子軸上設置有風葉，風葉跟隨轉子轉動，將空氣從發電機罩殼的一端吸入，經過定子和轉子后從發電機罩殼的另一端即罩蓋中的風口送出。現有技術中，發電機罩蓋中排出的空氣直接排放在發動機倉內，其動能不能得到利用，浪費了能源。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種汽車發電機罩蓋，所述的這種汽車發電機罩蓋要解決現有技術中汽車發電機排出的散熱氣流中的動能不能得到利用的技術問題。

本實用新型的這種汽車發電機罩蓋，包括一個端蓋，其中，所述的端蓋的外端面中沿圓周向設置有三個以上數目的罩殼連接螺釘孔，任意一個所述的罩殼連接螺釘孔的軸向均平行于端蓋的軸向，端蓋外端面的中心處設置有一個連接管，端蓋的內端面呈圓錐狀，所述的連接管的管腔連通端蓋的內端面和外端面，所述的連接管上連接有一個發動機進氣口連接管或者空氣壓縮機進氣連接管。

進一步的，端蓋的內端面上沿圓周向設置有密封圈。

進一步的，端蓋的內端面上在任意一個罩殼連接螺釘孔的外周外均各自設置有密封圈。

本實用新型的工作原理是：連接管上通過發動機進氣口連接管與發動機進氣口前的空氣濾清器連接，或者通過空氣壓縮機進氣連接管與發動機進氣口前的空氣壓縮機進氣口連接，汽車發電機轉子旋轉時，葉片將被轉子和定子加熱后的空氣通過圓錐面送入連接管，最終送入發動機進氣口，增加發動機的燃燒效率，從而提升發動機的功率。

本實用新型和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型將汽車發電機罩蓋的內端面設置呈圓錐狀，在汽車發電機罩蓋中心設置連接管，利用圓錐面聚集汽車發電機內的散熱空氣，將帶有熱量和動能的空氣送入發動機進氣口，增加了發動機的燃燒效率，提升了發動機的功率，充分利用了能源。

附圖說明：?

圖1是本實用新型的汽車發電機罩蓋的結構示意圖。

圖2是本實用新型的汽車發電機罩蓋的一個實施例的示意圖

具體實施方式：

實施例1:

如圖1和圖2所示，本實用新型的汽車發電機罩蓋，包括一個端蓋1，其中，所述的端蓋1的外端面中沿圓周向設置有三個以上數目的罩殼連接螺釘孔3，任意一個所述的罩殼連接螺釘孔3的軸向均平行于端蓋1的軸向，端蓋1外端面的中心處設置有一個連接管4，端蓋1的內端面呈圓錐狀，所述的連接管4的管腔連通端蓋1的內端面和外端面，所述的連接管4上連接有一個發動機進氣口連接管或者空氣壓縮機進氣連接管。

進一步的，端蓋1的內端面上沿圓周向設置有密封圈2。

進一步的，端蓋1的內端面上在任意一個罩殼連接螺釘孔3的外周外均各自設置有密封圈2。

本實施例的工作原理是：連接管4上通過發動機進氣口連接管4與發動機進氣口前的空氣濾清器連接，或者通過空氣壓縮機進氣連接管4與發動機進氣口前的空氣壓縮機進氣口連接，汽車發電機轉子旋轉時，葉片將被轉子和定子加熱后的空氣通過圓錐面送入連接管4，最終送入發動機進氣口，增加發動機的燃燒效率，從而提升發動機的功率。