[實用新型]改進的汽車座椅底板

有效

• 申請號: 201420633737.2
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204161180U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 趙國棟;劉啟明
• 申請（專利權）人: 上海申意汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

技術領域:

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及汽車座椅，特別是一種改進的汽車座椅底板。

背景技術:

汽車中均裝備有座椅。為了便于調節座椅的前后位置，座椅的底部設置有底板，底板的底面上左右平行設置有兩條滑塊，滑塊與固定在車身上的導軌配合，使座椅可以沿前后方向滑動。底板包括有左右對稱的兩個構件，中間通過橫向構件連接固定。現有技術中，部分汽車的避震器較硬，在經過顛簸路面時，由于座椅與底板和車身之間為剛性連接，因此振動會傳遞到座椅，使乘員感覺不適。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種改進的汽車座椅底板，所述的這種改進的汽車座椅底板要解決現有技術中座椅與底板和車身之間采用剛性連接而導致乘員受顛簸路面振動影響較大的技術問題。

本實用新型的這種改進的汽車座椅底板，包括一個底面平板，其中，所述的底面平板的前端和后端各自設置有一個圓角矩形通孔，底面平板的前端的下方和后端的下方各自設置有一根定位桿，所述的定位桿各自向上穿過一個所述的圓角矩形通孔，任意一個定位桿上均各自套設有一個第一環形氣囊，所述的第一環形氣囊位于底面平板的上方，定位桿的徑向截面形狀與圓角矩形通孔的形狀匹配，定位桿與底面平板設置為垂直方向上的滑動副，定位桿的下端固定設置有一個限位板，所述的限位板的寬度大于圓角矩形通孔的寬度。

進一步的，任意一個定位桿上均各自套設有一個第二環形氣囊，所述的第二環形氣囊位于底面平板的下方、且位于限位板的上方。

本實用新型的工作原理是：汽車座椅與定位桿的上端面固定連接。汽車座椅相對于車身可上下浮動，車身通過環形氣囊承載汽車座椅。汽車在經過顛簸路面時，車身的振動能量在傳導到座椅的過程中，由環形氣囊通過變形吸收，減少了座椅的振動，改善了乘員的乘坐體驗。

本實用新型和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型在汽車座椅底板中設置通孔，在通孔內設置定位桿，利用定位桿的上端固定連接汽車座椅，使汽車座椅與車身之間形成上下浮動結構，在定位桿上套設環形氣囊，車身通過環形氣囊承載汽車座椅。汽車在經過顛簸路面時，車身的振動能量在傳導到座椅的過程中，由環形氣囊通過變形吸收，減少了座椅的振動，改善了乘員的乘坐體驗。

附圖說明：

圖1是本實用新型的改進的汽車座椅底板的立體分解結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1:

如圖1所示，本實用新型的改進的汽車座椅底板，包括一個底面平板1，其中，所述的底面平板1的前端和后端各自設置有一個圓角矩形通孔2，底面平板1的前端的下方和后端的下方各自設置有一根定位桿3，所述的定位桿3各自向上穿過一個所述的圓角矩形通孔2，任意一個定位桿3上均各自套設有一個第一環形氣囊4，所述的第一環形氣囊4位于底面平板1的上方，定位桿3的徑向截面形狀與圓角矩形通孔2的形狀匹配，定位桿3與底面平板1設置為垂直方向上的滑動副，定位桿3的下端固定設置有一個限位板5，所述的限位板5的寬度大于圓角矩形通孔2的寬度。

進一步的，任意一個定位桿3上均各自套設有一個第二環形氣囊（圖中未示），所述的第二環形氣囊位于底面平板1的下方、且位于限位板5的上方。

本實施例的工作原理是：汽車座椅（圖中未示）與定位桿3的上端面固定連接。汽車座椅相對于車身可上下浮動，車身通過環形氣囊承載汽車座椅。汽車在經過顛簸路面時，車身的振動能量在傳導到座椅的過程中，由環形氣囊通過變形吸收，減少了座椅的振動，改善了乘員的乘坐體驗。