[實用新型]高速動車組裙板檢查門開閉機構

有效

• 申請號: 201420632860.2
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204266727U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 劉保林;秦思遠
• 申請（專利權）人: 青島鴻裕吉工貿有限公司
• 主分類號: E05B83/00
• 分類號: E05B83/00;E05B85/00;E05B85/20;B61D17/02
• 代理公司: 山東清泰律師事務所 37222
• 代理人: 寧燕

技術領域

本實用新型涉及一種開閉機構，具體涉及高速動車組裙板檢查門開閉機構。

背景技術

裙板是安裝在列車兩側的擋板，當列車在高速行駛時，裙板可用來減少車體兩側的氣流進入車底，引導氣流，減小空氣阻力；同時對車底各零部件起到遮擋和保護作用。然而，由于車底的零部件非常多，為了便于觀察、檢查、維修，通常在裙板上設有檢查門。檢查門的設置需要可以方便自由開啟，鎖閉時需要與裙板主體緊密而安全的連接。

發明內容

為了解決以上問題，本實用新型的目的在于提供新型的高速動車組裙板檢查門開閉機構。

本實用新型所述高速動車組裙板檢查門開閉機構，包括中部鎖和兩個通過連接桿與其連接的鎖舌，所述中部鎖包括底座、蓋板、扣手、兩個V型連桿；其中蓋板為U型，扣在底座上并與之固定連接，扣手和兩個V型連桿設置在底座與蓋板之間，扣手為勾型，其中一個勾型面從U型蓋板側壁的開口中伸出，勾底與底座通過轉軸連接，軸上套有扭簧，扭簧兩個扭臂分別壓在扣手勾型內兩側面上；V型連桿中心上表面與蓋板通過轉軸連接，兩端下表面分別設置限位凸和連接軸，限位凸置于扣手勾型內，連接軸與連接桿連接。

需要打開裙板檢查門時，用手一直按壓中部鎖的扣手，扣手在被按壓的同時，V型連桿一端位于扣手內的限位凸隨著扣手繞其中心轉軸運動，從而帶動V型連桿另一端的連接軸也繞其中心轉軸運動，與連接軸相連的連接桿在水平方向上回收，連接桿的另一頭是鎖舌，鎖舌在連接桿的作用下回收，用手往下按動裙板檢查門，此時就可以打開檢查門，關閉裙板檢查門時，用手按壓扣手先將鎖舌回收，將檢查門與裙板主體完全扣合之后將扣手松開，此時裙板開閉機構鎖閉。

本實用新型所述高速動車組裙板檢查門開閉機構，當需要打開裙板檢查門時，只要按壓扣手，檢查門便可自由開啟；需要關閉時，同樣按壓扣手將檢查門與裙板扣合后松開扣手即可鎖閉，簡單方便，結構安全，與裙板主體結合緊密，無聲響。

為了達到更好的效果，本實用新型還可以采用以下方式：

1、本實用新型所述高速動車組裙板檢查門開閉機構還包括氣壓彈簧，氣壓彈簧的兩端分別固定在裙板以及檢查門內壁上，所述鎖舌的鎖閉面為斜面。這樣，當需要關閉檢查門時，只要松開按住檢查門的手，檢查門在氣壓彈簧的回收力下自己鎖閉，氣壓彈簧完全打開到90°時需要11Kg到12Kg的力，在松手之后，檢查門在受如此數值的回收力時，帶動鎖舌可直接鎖閉。

2、所述鎖舌根部設置有彈簧。其優點在于當鎖舌伸出之后碰到硬物時，可以繼續旋轉，使得鎖舌有回縮行程，使鎖舌正常伸出，實現鎖閉，而不會直接損壞鎖具。

3、所述連接軸為臺階狀，近連接桿的端部設有定位銷，連接桿端部設有通孔，通過該通孔將連接桿套在連接軸上。從而將連接桿限位在定位銷和臺階之間，使連接桿運動時在連接軸軸向不發生位移。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1所示中部鎖的剖視圖。

圖4使本實用新型實施例中所述氣壓彈簧的結構示意圖。

圖中各件號說明：

????1-中部鎖；2-鎖舌；3-連接桿；4-彈簧；5-底座；6-蓋板；7-扣手；8-V型連桿；9-扭簧；10-限位凸（V型連桿上撥動扣手的）；11-連接軸（V型連桿上帶動連接桿的）；13-長軸（扣手上）；14-轉軸（V型連桿中心）；15-氣壓彈簧。

具體實施方式

結合圖1至圖4對本實用新型所述高速動車組裙板檢查門鎖進行詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型所述高速動車組裙板檢查門開閉機構，包括：中部鎖1、連接桿3和兩個鎖舌2；所述中部鎖1、連接桿3與鎖舌2依次活連接，通過中部鎖1控制連接桿3進而控制鎖舌2伸縮運動。所述鎖舌2底部設置有彈簧4，當鎖舌2伸出之后碰到硬物時，可以繼續旋轉，使得鎖舌有回縮行程，使鎖舌正常伸出，實現鎖閉，而不會直接損壞鎖具。

如圖3所示，所述中部鎖1包括底座5、蓋板6、扣手7、兩個V型連桿8。

其中，蓋板6為U型，扣在底座5上并與之固定連接，蓋板6側壁設有開口。

扣手7為勾型，設置在底座5與蓋板6之間，其中勾型較長的一面從所述U型蓋板6側壁的開口中伸出，勾底與底座5通過長軸13連接，從而扣手7可繞著長軸13轉動，U型蓋板6側壁的開口起到對扣手7限位作用。