[實用新型]一種電源輸入保護電路

有效

• 申請號: 201420631218.2
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN204967252U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 馬寶華;陳梅
• 申請（專利權）人: 陜西千山航空電子有限責任公司
• 主分類號: H02H9/04
• 分類號: H02H9/04;H02H9/02;H02H3/08;H02H11/00;H02J9/06
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張奕軒

技術領域

本實用新型屬于航空電子技術領域，涉及一種電源輸入保護電路。

背景技術

在航空電子設備中，電源系統必須處理電路過流、短時電壓尖峰電壓浪涌等問題，保證電源供電電路不受損壞。常用的保護方案為：在電源回路中先并聯一個高功率的TVS管，再串接一個電壓浪涌抑制器和一個自復熔絲。這種方法需要占用大量印制板面積，給電源系統的小型化設計帶來不便。另外，航空電源系統設計時還要考慮電源表決、防反接及電流防倒灌設計，該設計一般采用肖特基二極管來實現，該設計雖然簡單容易實現，但是具體應用中存在如下問題：首先，二極管由于其自身特性，存在固定的壓降，對于一些要求在低壓可連續工作的場合，二極管的壓降可能造成系統工作不正常。比如說機載電子設備要求輸入電源在16V時能正常工作，并且通過二極管為二次電源轉換模塊供電，當輸入電源的電壓為16V時，由于二極管存在.3V～1.2V的壓降，使得二次電源轉換模塊輸入端的電壓下降為14.8V～15.7V，而目前機載電子產品上使用的主流二次電源轉換模塊的輸入電壓范圍均為16V～4V，因此16V的電源輸入電壓將造成二次電源轉換模塊無法啟動，造成負載無法正常工作。其次，對于一些功耗大、工作電流大的應用場合來說，由于二極管自身的固定壓降，會造成二極管上發熱功率很大，二極管散熱困難，從而導致其可靠性降低，二極管上的發熱功耗同時降低了電源系統的轉換效率。

發明內容

發明目的：為了解決目前機載設備電源保護電路體積大、壓降大、發熱大等缺點，本實用新型提供一種可靠性高、集成過流保護、過壓保護、防反接、防電流倒灌、電源表決、壓降小、功耗小等多種功能的電源輸入保護電路。

技術方案：一種電源輸入保護電路，由第一路電源輸入1，第一路過壓過流保護電路11，第一路防反、防倒灌電路12，第一路電壓電流檢測電路13，第一路控制電路14，第二路電源輸入2，第二路過壓過流保護電路21，第二路防反、防倒灌電路22，第二路電壓電流檢測電路23，第二路控制電路24，輸出端3組成；所述第一路電源輸入1與第一路過壓過流保護電路11中MOS管Q3的漏極、電阻R14的上端連接，所述第一路過壓過流保護電路11中MOS管Q3的源級與第一路防反、防倒灌電路12中MOS管Q4的源級連接，所述第一路過壓過流保護電路11中電阻R14的下端、電容C6的上端以及二極管D2的負極與第一路控制電路14中控制芯片U2的VCC端連接，所述第一路過壓過流保護電路11中電阻R2的下端、電容C4的左端與第一路控制電路14中控制芯片U2的HGATE端連接，所述第一路過壓過流保護電路11中MOS管Q3的源級與第一路控制電路14中控制芯片U2的SOURCE端連接，所述第一路防反、防倒灌電路12中MOS管Q4的柵極與第一路控制電路14中控制芯片U2的DGATE端連接，所述第一路防反、防倒灌電路12中MOS管Q4的漏極與第一路控制電路14中控制芯片U2的SENSE端連接，所述第一路防反、防倒灌電路12中MOS管Q4的漏極與第一路電壓電流檢測電路13中電阻R1的左端連接，所述第一路電壓電流檢測電路13中電阻R1的右端、電阻R12的上端、電阻R13的上端、電阻R10的上端以及電容C7的上端與第一路控制電路14中控制芯片U2的OUT端連接，所述第一路電壓電流檢測電路13中R12的下端與第一路控制電路14中控制芯片U2的ENOUT端連接，所述第一路電壓電流檢測電路13中R13的下端與第一路控制電路14中控制芯片U2的/FLT端連接，所述第一路電壓電流檢測電路13中R10的下端、R11的上端與第一路控制電路14中控制芯片U2的FB端連接；