[實用新型]一種加機油口蓋總成

有效

• 申請號: 201420630895.2
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN204253134U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 劉浩;張積萬
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶;葉綠林

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其是涉及一種加機油口蓋總成。

背景技術

在汽車發動機行業，發動機上的加機油口蓋是一個較頻繁使用而又不易保證完全密封的密封件。在現有的汽車發動機中，發動機的加機油口蓋都是人工擰緊，不同的人擰緊的力度不同，如果用戶擰緊的扭矩過大，容易傷害加機油口蓋及加機油口的螺紋，且下次不易擰開；如果用戶擰緊的扭矩過小，容易導致密封不嚴而漏油等現象，影響發動機壽命，給用戶造成不必要的麻煩。而且加機油口蓋在擰緊的過程中，沒有一個評判擰緊力矩是否已經達到設計要求的具體標準，這就很容易造成加機油口蓋擰不到位或者過度擰緊的狀態。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型的目的是提供一種新型加機油口蓋總成，解決現有機油口蓋擰緊不到位或過度擰緊的問題，并且同時具有良好的密封性能。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是：

一種加機油口蓋總成，包括加機油蓋本體，套接在加機油蓋本體下部的連接件，以及安裝在連接件下部的底座。其中，加機油蓋本體的中心位置設有向下延伸的圓柱形凸臺，該圓柱形凸臺的端部設有第一凹槽，圓柱形凸臺的外壁上固定有一撥片。連接件包括與撥片配合的棘齒，以及固定在棘齒外部的螺紋管。底座包括底座本體，以及設置在底座本體的中心且向上延伸的凸起，該凸起安裝在圓柱形凸臺的第一凹槽內。采用上述技術方案，通過選用合適的鋼片作為撥片，撥片是用來評價加機油口蓋的擰緊力矩是否達到設計力矩要求的重要組件。首先將撥片預埋進塑料材質的加機油口蓋本體的圓柱形凸臺上，與撥片相配合的棘齒則固定在螺紋管的內側。螺紋管和加機油口蓋本體通過底座連接為一體。在初始擰緊加機油口蓋本體時，撥片會帶著棘齒一起轉動。當擰緊到預設的擰緊力矩時，撥片會產生形變，同時撥片末端會滑到棘齒上的非缺口處，并出現相對滑動，此時擰緊的力矩將不再增大，若此時繼續擰緊加機油口蓋，撥片將會落到棘齒的缺口處，力矩仍不會增大，而且撥片落到棘齒的缺口處會產生聲音，告知用戶已經達到擰緊力矩要求，即可實現防止擰不到位和過度擰緊的功能。

為了更好的將加機油蓋本體、連接件和底座連接成一體，上述底座的凸起的端部呈半球形，為了方便凸起的插入，在第一凹槽的口部對應設有倒角。

為了防止油氣從加機油口蓋內部泄露，在底座本體上設有第二凹槽，該第二凹槽內裝設有O形圈。為了防止油氣從加機油口蓋外部泄露，在加機油蓋本體下部還設有環形密封圈。

作為本實用新型的一種優選的實施方式，上述撥片呈圓弧形，其半徑為20mm，圓弧角為15°。棘齒呈管狀，高9mm，外徑為25mm，內徑為21mm，棘齒的外緣周壁上開有22個缺口，缺口長1.5mm，寬5mm。為了撥片因疲勞失效，在撥片上還設有一加強筋。優選的，撥片由鋼材料制成，其厚度為1mm，加強筋厚度為1mm。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過撥片與棘齒之間產生聲音告知用戶擰緊力矩已經達到設計擰緊力矩，即可防止加機油口蓋擰緊不到位或過度擰緊的發生。并且結構簡單、裝配方便，只需將固定好棘齒的螺紋管套進帶有撥片的加機油口蓋本體上，再通過底座將兩者連接，即可實現本加機油口蓋總成的裝配。另外，凸起的端部呈半球形，此結構與第一凹槽相配合，可以有效的控制加機油蓋本體和連接件的軸向位移，保證各組件連接的可靠性。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖。

圖2為本實用新型中加機油蓋本體的剖視圖。

圖3為本實用新型中加機油蓋本體的主視圖。

圖4為本實用新型中棘齒的結構示意圖。

圖5為本實用新型中螺紋管的剖視圖。

圖6為本實用新型中底座的結構示意圖。

具體實施方式

實施例，請一并參閱圖1至6，

一種加機油口蓋總成，包括加機油蓋本體1，套接在加機油蓋本體1下部的連接件2，以及安裝在連接件2下部的底座3。

其中，加機油蓋本體1的中心位置設有向下延伸的圓柱形凸臺10，該圓柱形凸臺10的端部設有第一凹槽11，圓柱形凸臺10的外壁上固定有一撥片12。撥片12呈圓弧形，其半徑為20mm，圓弧角為15°。撥片12上還設有一加強筋13，其厚度為1mm。撥片12由鋼材料制成，其厚度為1mm。