[實用新型]基于高速開關閥的換擋離合器油壓控制系統

有效

• 申請號: 201420630486.2
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN204140509U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 單紅艷;姜乾衍
• 申請（專利權）人: 杭州職業技術學院
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B13/02;F16D25/12
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

技術領域

本實用新型涉及一種換擋離合器油壓控制系統。?

背景技術

離合器在變速器換擋過程中起著至關重要的作用，隨著汽車工業的快速發展，變速器的擋位數越來越多，同時帶來變速器換擋頻率的加快，因此，如何設計良好的換擋離合器控制系統、獲得理想的離合器結合和分離特性逐漸成為汽車工程界的研究熱點。?

離合器是通過主動部件與從動部件間的摩擦效應來傳遞轉矩，摩擦效應主要取決于摩擦材料的摩擦因數以及壓緊彈簧的壓緊力，二者在離合器工作過程中均是動態變化，而彈簧壓緊力可以通過控制離合器工作油缸的油壓進行控制，易于實現[3]。通過對油壓進行合理的控制，可以有效避免離合器在換擋過程中產生過多的滑摩功和沖擊度，從而提高換擋系統的穩定性。?

離合器油壓控制的工作原理是：系統根據電控單元的指令信號控制電液控制閥的開閉，以此實現離合器工作油缸油壓的實時調節，使離合器操縱機構可以自動完成離合器的分離和結合。由此可見，電液控制閥對油壓控制系統的性能具有重要影響。目前，在離合器油壓控制系統中使用較為廣泛的電液控制閥主要包括壓力緩沖閥、電液比例閥、步進電機數字閥等[4]。壓力緩沖閥成本低、控制簡便，但其對離合器主從動結合元件的壓力控制靈活性不足，易產生較大的沖進度；電液比例閥雖具有較好的控制精度和靈活性，但成本相對較高，控制實現復雜；步進電機式數字閥中是以步進電機作為比例控制元件，具?有良好的可靠性和抗污能力，但響應慢、延遲高，進而影響系統的響應速度。?

發明內容

為了克服現有換擋離合器油壓控制系統的不能兼顧響應速度、靈活控制性能、成本和可靠性的不足,本實用新型提供了一種響應速度快、靈活控制性能良好、成本低和可靠性良好的基于高速開關閥的換擋離合器油壓控制系統。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：?

一種基于高速開關閥的換擋離合器油壓控制系統，包括離合缸，所述油壓控制系統包括油箱、液壓泵、蓄能器和高速開關電磁閥，所述油箱與液壓泵的進油口連通，所述液壓泵的出油口同時與過濾器、單向閥和溢流閥連通，所述單向閥與蓄能器連通，所述溢流閥與油箱連通，所述過濾器與高速開關電磁閥的進油口連通，所述高速開關電磁閥的回油口通過卸荷閥與油箱連通，所述高速開關電磁閥的控制口與所述離合缸的進出口連通。?

進一步，所述油壓控制系統還包括小節流閥，所述離合缸的進出口通過所述小節流閥與油箱連通。?

本實用新型的有益效果主要表現在：響應速度快、靈活控制性能良好、成本低和可靠性良好。?

附圖說明

圖1是基于高速開關閥的換擋離合器油壓控制系統的結構圖。?

圖2是油壓控制系統的工作原理圖，其中，(a)是結合示意圖，(b)是分離示意圖。?

圖3是高速開關閥的結構圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。?

參照圖1～圖3，一種基于高速開關閥的換擋離合器油壓控制系統，包括離合缸11，所述油壓控制系統包括油箱12、液壓泵13、蓄能器14和高速開關電磁閥15，所述油箱12與液壓泵13的進油口連通，所述液壓泵13的出油口同時與過濾器16、單向閥17和溢流閥18連通，所述單向閥17與蓄能器14連通，所述溢流閥18與油箱12連通，所述過濾器16與高速開關電磁閥15的進油口連通，所述高速開關電磁閥15的回油口通過卸荷閥19與油箱連通，所述高速開關電磁閥15的控制口與所述離合缸11的進出口連通。?

進一步，所述油壓控制系統還包括小節流閥20，所述離合缸11的進出口通過所述小節流閥20與油箱連通。?

本實施例中，高速開關閥最初是應用在一些要求快速操作的液壓控制系統中，后來，高速開關電磁閥與脈寬調制PWM(Pulse?Width?Modulation)控制技術實現了結合，系統便可以通過控制脈沖信號的頻率或者脈沖寬度實現對流量、壓力的連續控制。除了具有良好的靈活控制性能、抗污性好、結構簡單外，高速電磁開關閥還具有成本低和響應速度快的優點，從而方便ECU信號進行直接控制，提高系統在復雜工況下的控制性能。?

用電磁式高速開關閥作為換擋離合器油壓控制系統的液壓調節閥，同時建立相應的換擋離合器油壓控制系統，基于AMEsim軟件進行包含兩種不同形式的高速開關閥油壓控制系統建模，完成系統油壓控制性能的分析。?