[實用新型]一種手動擋汽車換擋提示系統

有效

• 申請號: 201420629464.4
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN204250042U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 吳武明;孟香;田立國;魏冬;王曉蕓;孫海博;賈寶光;劉巍;潘之杰;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車駕駛領域，尤其是涉及一種手動擋汽車換擋提示系統。

背景技術

整車研發的核心理念是節能、環保和安全，其中節能除利用新的技術和新的理念降低油耗和排放外，一些小的智能系統也可以幫助駕駛員改善操作，從而一定程度上的提升車輛性能。目前，汽車的變速箱主要分為自動變速箱和手動變速箱。自動變速箱可以根據車輛的工況信息，自動的進行變速，從而達到最優燃油經濟性和動力性能目的。手動變速箱，要使得汽車在行駛過程中具有較好的燃油經濟性和動力性能，則需要駕駛員實時的注意車輛的各種工況參數，如車速變化、油門開度等，駕駛員對MT車型進行換擋操作，憑借駕駛員的駕駛經驗判斷換擋時機，這種換擋方式需要駕駛員實時注意車輛的工況信息，并由人為主觀的進行換擋時機判斷，其換擋的準確性難以保證，且對于不同的駕駛員，操作也會存在著差異，如出現換擋過遲或者過早，會導致整車的動力性能、燃油經濟型變差。

中國專利授權公告號：102494124A，授權公告日2012年06月13日，公開了一種省油換擋算法及具有該算法的提示系統，它包括數據采集模塊，輸出模塊，顯示模塊，顯示模塊用于顯示所述輸出的換擋擋位，輸出模塊用于提示駕駛者換擋。通過油門開度得出最佳的換擋時機，提示駕駛員換擋，實現手動變速箱汽車的燃油經濟性。不足之處是根據油門開度得出最佳的換擋時機進行換擋操作，只能實現燃油最佳，而不能實現動力性能最佳，使得換擋過程中具有良好的動力性能。

實用新型內容

本實用新型是為了克服MT車型駕駛者不能確定最佳換擋時機的技術不足，提供了一種可以實時判斷燃油最佳和動力性能最佳的換擋時機，并在屏幕上提示駕駛者換擋的手動擋汽車換擋提示系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型的一種手動擋汽車換擋提示系統，其特征是，包括轉速傳感器、車速傳感器、扭矩傳感器、油門位置傳感器、換擋提示控制單元及換擋提示執行單元，其特征是，所述的車速傳感器、扭矩傳感器的輸出端，通過ECU與換擋提示控制單元相連，換擋提示控制單元與換擋提示執行單元相連；換擋提示控制單元上設有觸摸開關，觸摸開關包括觸片S、CC4013芯片、電阻R1、電阻R2、電容C1、電容C2、三極管Q、繼電器K，電阻R1的一端與電阻R2的一端相連，電阻R1的另一端與S、CC4013的14腳及K的一端相連，C1的一端連接在電阻R1、R2之間，C1的另一端連接在CC4013的3腳上，C2一端連接在C1與CC4013的3腳之間，C2的另一端接地，Q基極與CC4013芯片的7腳相連，Q的發射極接地，Q集電極與繼電器K的另一端相連。

通過整車標定試驗和發動機臺架試驗數據，得出汽車萬有特性曲線，根據所述油門開度得出預設升擋速度閾值和降擋速度閾值，將汽車萬有特性曲線信息和速度閾值信息，提前存儲在換擋提示控制單元中，將傳感器實時檢測的數據(如行駛速度、轉速、扭矩、油門位置等信息)，與萬有特性曲線信息和速度閾值信息進行比對，得出燃油最佳和動力性能最佳的換擋時機，提示駕駛者進行換擋操作，可有效地實現燃油經濟性最優，并改善車輛性能的特點。

觸碰觸片S，CD4013的3腳得到一個觸發脈沖，使CD4013的1腳得到一個高電平，CD4013的1腳得到一個高電平后使Q飽和導通，繼電器K吸合，換擋提示控制系統開始工作；再次觸碰觸片S，CD4013的3腳得到一個觸發脈沖，使CD4013的1腳得到一個低電平，CD4013的1腳得到一個低電平后使Q截止，繼電器K斷開，換擋提示控制單元停止工作。當駕駛員已經非常熟悉發動機的工作特性時，為了體驗駕駛樂趣，自行判斷換擋時機，可以通過觸摸開關來關閉換擋提示系統節約能源。

作為優選，所述的轉速傳感器具體型號為FC-1，輸出端與ECU的12腳和27腳相連。轉速傳感器接觸火花塞時，輸出一個與發動機點火脈沖同步的脈沖頻率信號，用于汽油發動機的轉速測量，輸出信號發送給ECU。

作為優選，所述的油門位置傳感器具體型號為HB2021，輸出端與ECU的30腳和31腳相連。ECU接收到油門位置信息后，去控制節氣門驅動電機，由驅動電機控制節氣門的開度，以調整可燃混合氣的流量，從而實現調速。