[實用新型]一種離合器總泵油壓測量試驗臺

有效

• 申請號: 201420629280.8
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN204253511U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 李丹剛;顧偉明
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江金剛汽車有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及離合器總泵技術領域，尤其是涉及一種離合器總泵油壓測量試驗臺。

背景技術

離合操縱系統是駕駛員借以使離合器分離，或使之柔和接合的一套機構。它起始于離合器踏板，終止于變速箱內的分離軸承。離合操縱機構有機械拉索式和液壓式兩種，液壓式的離合操縱機構具有摩擦阻力小，傳動效率高、質量小、布置方便、接合柔和等優點。其工作不受車身或車架以及發動機振動的影響，便于遠距離操縱等優點，在各種汽車上有廣泛的應用。離合器總泵為離合操縱系統中的驅動機構。離合器總泵連接在離合器踏腳板并通過油管與離合器助力器連接的部分，其作用是和采集踏板行程信息通過助力器的作用使離合器實現分離。離合總泵、油管、離合器分泵組成一個封閉的液壓回路系統。當駕駛員踩離合器踏板時，由離合器踏板將駕駛員的下踩力，經系統液壓傳遞到離合器分泵，再由分泵推桿推動撥叉，撥動分離軸承壓動杠桿彈簧使離合器切開。目前，針對離合器總泵的漏油故障的檢測方法通常為裝車鑒定，裝配及測試過程相當繁瑣，檢測效率低下。公告號為CN203500328U，公告日為2014年3月26日的中國專利文件中公開了一種離合器總泵檢測裝置，包括設有滑塞、進油閥、進油口和出油口的離合器總泵和總泵夾具，還包括滑塞推動裝置、與出油口連通的液壓注油系統、進口與進油口連通并設有排氣孔的儲油罐和控制器。該檢測裝置的結構過于復雜，制作成本高昂，日常維護管理繁瑣。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，所要解決的技術問題是提供一種離合器總泵油壓測量試驗臺，其結構簡單實用，制作成本低，操作方便快捷，能有效的針對離合器總泵的內部漏油現象進行檢測。

本實用新型是通過以下技術方案使上述技術問題得以解決。

一種離合器總泵油壓測量試驗臺，包括試驗臺架，試驗臺架上設有總泵夾具、儲液壺和壓力表，總泵夾具包括左夾具體和右夾具體，左夾具體與總泵出油口一側的泵體相夾持抵靠配合設置，右夾具體上設置與總泵的推桿叉穿接配合的兩個插孔，所述插孔之間設置與總泵推桿的端面間隔對應的通孔，所述通孔上設置可軸向移動的測量推桿，儲液壺上固接有與總泵進油口相連通的進油管，壓力表上固接有與總泵出油口相連通的回油管。該結構簡化零件配置，可靠耐用，實用性強。操作快捷便利，將總泵推桿叉插接在插孔上，同時將總泵出油口一側的泵體夾持抵靠住左夾具體，以此實現對總泵的夾持定位作用，然后分別將進油管和回油管連接在總泵的進出油口上，即可準備檢測。儲液壺里加入制動油，檢測時，將測量推桿向左移動并推動總泵推桿按照設定值進行位移，最后通過壓力表的讀數或者觀察總泵有無外漏現象來判斷是否發生內部漏油或者外部漏油的故障。

作為優選，測量推桿上設有外螺紋，所述通孔設有與所述外螺紋相配合的內螺紋。

作為優選，測量推桿的桿身上設有行程刻度線。

作為優選，所述通孔上設置襯套，測量推桿穿接在所述襯套上，所述襯套上徑向設置固定測量推桿的止動螺栓。

作為優選，測量推桿上徑向設置旋轉撥桿。

作為優選，測量推桿上設置手輪。

本實用新型的有益效果：簡化結構，成本低廉，易于制作。不易損壞，便于日常維護管理。操作簡便，檢測效率高，能夠準確可靠的判斷出是否發生漏油的故障。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中：1-試驗臺架，2-儲液壺，3-壓力表，4-左夾具體，5-右夾具體，6-測量推桿，7-進油管，8-回油管，9-旋轉撥桿。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖對本實用新型進行詳細的說明。

實施例

如圖1所示的本實用新型一種離合器總泵油壓測量試驗臺，包括試驗臺架1，試驗臺架1上設有總泵夾具、儲液壺2和壓力表3。總泵夾具包括左夾具體4和右夾具體5，左夾具體4與總泵出油口一側的泵體相夾持抵靠配合設置，右夾具體5上設置與總泵的推桿叉穿接配合的兩個插孔，所述插孔之間設置與總泵推桿的端面間隔對應的通孔，所述通孔上設置可軸向移動的測量推桿6。為了便于掌控測量推桿6移動行程，可優選在測量推桿6的桿身上設置行程刻度線。為了方便移動測量推桿6，此處如圖中所示在測量推桿6上徑向設置旋轉撥桿9。也可以選擇在測量推桿6上設置手輪。儲液壺2上固接有與總泵進油口相連通的進油管7，壓力表3上固接有與總泵出油口相連通的回油管8。