[實用新型]連續油管注入頭液壓系統

有效

• 申請號: 201420627987.5
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN204357814U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 吉姆·希奇
• 申請（專利權）人: 克里斯機械服務有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B13/06;F15B1/02;E21B19/22
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種連續油管注入頭液壓系統，包括：油箱、油泵、系統控制面板、設置于注入頭中用于控制注入頭運動部件的液壓控制裝置、以及設置于注入頭中將液壓控制裝置與系統控制面板相連接的連接面板，其特征在于：

所述的液壓控制裝置包括通過閘控制注入頭液壓馬達運轉的馬達制動集成塊，該馬達制動集成塊包括一內部加工有連接通道以及表面設有連接端口的集成塊主體以及安裝在該集成塊主體上的方向控制閥、減壓閥、順序閥和換向閥；所述閥門通過集成塊主體內的通道相連，成為一體，位于馬達的液壓回路中；當通過系統控制面板向馬達制動集成塊施加剎車先導液壓壓力時，液壓通過馬達制動集成塊施加在閘上，閘釋放，不向液壓馬達施加制動；當取消向馬達制動集成塊施加剎車先導液壓壓力時，沒有液壓通過馬達制動集成塊施加在閘上，因而使閘向馬達施加制動，使馬達停止。

2.根據權利要求1所述的連續油管注入頭液壓系統，其特征在于：

所述連接面板帶有顯示下油管壓力、起油管壓力、施加夾緊的壓力、鏈條張緊壓力、馬達排量和剎車壓力的儀表。

3.根據權利要求2所述的連續油管注入頭液壓系統，其特征在于：

連接面板的前表面設置有與來自系統控制面板的液壓管線相連的接口，連接面板的后表面設置有與來自注入頭的液壓控制裝置的管線相連的接口；這些接口包括剎車壓力、剎車先導、馬達排量、施加夾緊、松開夾緊、鏈條潤滑、鏈條張緊、防噴盒潤滑、防噴盒開、防噴盒關、重力傳感器鎖定、重力傳感器鎖松開以及油箱回流。

4.根據權利要求1‐3任何一項所述的連續油管注入頭液壓系統，其特征在于：

所述馬達制動集成塊包括有連接到閘的端口、連接到連接面板上的油箱回流、剎車先導端口、聯通到下油管儀表和起油管儀表的端口；此外，系統控制面板上設置有操作開關，可選擇地向剎車先導端口施加或取消液壓壓力，所施加的剎車先導液壓壓力施加到方向控制閥的一個端口，其啟動方向控制閥，使流過換向閥、順序閥、減壓閥的設定壓力范圍的流體通過該方向控制閥流向閘，使閘釋放。

5.根據權利要求4所述的連續油管注入頭液壓系統，其特征在于：

所述集成塊主體進一步包括三個測試端口，第一個測試端口與方向控制閥和減壓閥相連，第二個測試端口與減壓閥和順序閥相連，第三個測試端口與順序閥和換向閥相連，用來測試該四個閥門是否工作正常。

6.根據權利要求5所述的連續油管注入頭液壓系統，其特征在于：

所述集成塊主體進一步包括輔助孔，用于連接集成塊主體內部的通道；在加工完成后，輔助孔通向外部的端口被塞子密封。

7.根據權利要求6所述的連續油管注入頭液壓系統，其特征在于：

油泵包括一閉式油泵和一開式油泵，閉式油泵為液壓馬達提供動力；開式油泵為用于向連續油管施加夾緊力的夾緊油缸、鏈條張緊油缸、防噴盒油缸和重力傳感器鎖定油缸提供動力。

8.根據權利要求7所述的連續油管注入頭液壓系統，其特征在于：

所述液壓系統進一步包括速度保險絲和蓄能器，蓄能器連接在速度保險絲和夾緊油缸之間，速度保險絲的另一端連接到連接面板上的“施加夾緊”接口，當液壓系統出現意外時，如果流經速度保險絲的流體流速高于一預設流速時，速度保險絲關閉，阻止液體進一步流向夾緊油缸，此時，夾緊油缸由蓄能器提供液壓，繼續實施夾緊功能。

9.根據權利要求8所述的連續油管注入頭液壓系統，其特征在于：

重力傳感器鎖定裝置包括至少一個鎖定油缸、一個顯示管路中液壓壓力的儀表、一個蓄能器和一個控制閥，以及至少一個重力傳感器支撐組件；所述傳感器支撐組件位于重力傳感器旁，并支撐注入頭主架；當需要鎖定重力傳感器時，驅動鎖定油缸活塞伸出，推動支撐組件帶動注入頭主架上移，沒有重力施加在重力傳感器上，重力傳感器被鎖定；此時，關閉控制閥，切斷從外部液壓源向鎖定油缸的液壓供應，鎖定油缸的液壓通過蓄能器被保持；然后，斷開連接到該重力傳感器鎖定裝置的液壓管線，注入頭脫離液壓管線可以被獨立運輸；當注入頭準備進行工作時，液壓管線被重新連接到該重力表鎖定裝置，打開控制閥，使鎖定油缸再次與外部液壓源連通，鎖定油缸的活塞縮回，引起支撐組件帶動注入頭主架下移，注入頭的重力作用在重力傳感器上，重力傳感器工作，即重量傳感器鎖松開。