[實(shí)用新型]一種汽車疲勞駕駛報(bào)警電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420627418.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204102288U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何月順;杜萍;何劍鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東華理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G08B21/06
• 分類號(hào): G08B21/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車疲勞駕駛報(bào)警電路，包括紅外檢測(cè)采集模塊、信號(hào)整形模塊和單片機(jī)控制模塊，其特征在于，所述紅外檢測(cè)采集模塊包括發(fā)光二極管D1和紅外接收三極管Q1，所述信號(hào)整形模塊包括運(yùn)放IC1和比較器IC2，所述單片機(jī)控制模塊包括單片機(jī)U1和顯示器U2；

所述發(fā)光二極管D1正極連接電阻R1，電阻R1另一端連接5V電源，所述發(fā)光二極管D1負(fù)極分別連接電容C1和紅外接收三極管Q1發(fā)射極并接地，紅外接收三極管Q1集電極分別連接電阻R2、電容C1另一端和電容C2，所述電阻R2另一端連接9V電源，所述電容C2另一端連接電容C3，電容C3另一端分別連接電阻R3和運(yùn)放IC1引腳3，電阻R3另一端分別連接電阻R5、電位器RP、運(yùn)放IC4引腳1，所述運(yùn)放IC1引腳2分別連接電阻R5另一端、電阻R4和電容C4，運(yùn)放IC1引腳1分別連接電阻R4另一端、電容C4另一端和電阻R6，電阻R6另一端分別連接電阻R9和比較器IC2引腳3，比較器IC2引腳2連接電位器RP滑片，電位器RP另一端連接電阻R7，電阻R7另一端連接9V電源，所述比較器IC2引腳1分別連接電阻R9另一端和電容C5，電容C5另一端分別連接電阻R10和單穩(wěn)多諧振蕩器IC3引腳2，單穩(wěn)多諧振蕩器IC3引腳3分別連接電容C6、電阻R11和二極管D2負(fù)極，二極管D2正極分別連接電阻R11另一端和電阻R13并接地，電阻R13另一端連接發(fā)光二極管D3負(fù)極，發(fā)光二極管D3正極連接電容C6另一端，所述電阻R10另一端連接運(yùn)放IC4引腳2，運(yùn)放IC4引腳3分別連接電阻R14、電阻R15和電容C7，電容C7另一端連接電阻R14另一端并接地，所述電阻R15另一端連接9V電源，所述單穩(wěn)多諧振蕩器IC3引腳1連接電阻R12，電阻R12另一端連接單片機(jī)U1引腳P3.3，單片機(jī)U1引腳RST分別連接5V電源、開(kāi)關(guān)K1、電容C8和單片機(jī)U1引腳Vcc，所述電容C8另一端分別連接開(kāi)關(guān)K1另一端和電阻R16，電阻R16另一端分別連接電容C9和電容C10并接地，所述電容C9另一端分別連接晶振Y和單片機(jī)U1引腳XTAL2，單片機(jī)U1引腳XTAL1分別連接晶振Y另一端和電容C10另一端，所述單片機(jī)U1引腳P3.0連接顯示器U2引腳RS，單片機(jī)U1引腳P3.1連接顯示器U2引腳RW，單片機(jī)U1引腳P3.5連接顯示器U2引腳E，單片機(jī)U1引腳GND接地，單片機(jī)U1引腳P1.0～P1.7均連接顯示器U2引腳DB0～DB7，單片機(jī)U1引腳P3.7連接蜂鳴器B，蜂鳴器B另一端連接電源VCC，所述顯示器U2引腳VL連接電位器RP2，電位器RP2另一端分別連接電位器RP2滑片和顯示器U2引腳BLK并接地，所述顯示器U2引腳BLA連接電阻R17，電阻R17另一端連接5V電源。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車疲勞駕駛報(bào)警電路，其特征在于，所述單片機(jī)U1型號(hào)為AT89C51，所述顯示器U2型號(hào)為SMC1602A。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車疲勞駕駛報(bào)警電路，其特征在于，所述紅外檢測(cè)采集模塊中的發(fā)光二極管D1發(fā)射紅外線照射到耳垂或指尖部位，紅外接收三極管Q1接收相應(yīng)人體部位的半透明度，將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車疲勞駕駛報(bào)警電路，其特征在于，所述電容C2和電容C3串聯(lián)組成雙極性耦合電容，避免室外強(qiáng)光干擾接收脈搏時(shí)的紅外線。