[實用新型]安全扭矩關斷功能電路和電梯安全控制系統

有效

• 申請號: 201420627288.0
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN205170091U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 鐘長征;李治鈞
• 申請（專利權）人: 中山市卓梅尼控制技術有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工業安全控制技術，特別地，涉及一種安全扭矩關斷功能電路和一種采用所述安全扭矩關斷功能電路的電梯安全控制系統。

背景技術

針對變頻器控制曳引機在電梯系統中運行的安全要求，防止變頻器意外地重新啟動，目前的電梯系統一般使用兩個運行接觸器串接在變頻器輸出端到曳引機之間，通過電梯安全系統控制運行接觸器的通斷，達到曳引機安全運行之目的。

采用運行接觸器串接控制通斷的做法有以下缺點：一、使用運行接觸器和相關布線，成本高；二、運行接觸器電開關噪音大；三、運行接觸器的存在使布線復雜，容易引起線間干擾，增加電磁兼容(ElectromagneticCompatibility,EMC)風險；四、運行接觸器作為磨損部件，其壽命因其通斷次數的增加而大打折扣；五、運行接觸器體積龐大，占用控制柜空間；六、增加接觸器開關損耗。

有鑒于此，本實用新型設計了一種安全扭矩關斷功能電路以及電梯安全控制系統來解決了電梯系統使用運行接觸器存在的上述不足。

實用新型內容

本實用新型的其中一個目的是為解決現有技術的上述技術問題而提供了一種安全扭矩關斷功能電路；本實用新型的另一個目的是提供一種采用上述安全扭矩關斷功能電路的電梯安全控制系統。

本實用新型提供的安全扭矩關斷功能電路包括第一STO支路、第二STO支路、控制電源和內部電子開關，所述第一STO支路和所述第二STO支路分別包括輸出電子開關和同或邏輯電路，其中，所述同或邏輯電路的輸入端分別連接到所述第一STO支路的輸出電子開關和所述第二STO支路的輸出電子開關，且所述第一STO支路和所述第二STO支路的同或邏輯電路的輸出端通過與門連接到所述內部電子開關，且所述控制電源通過所述內部電子開關進一步連接到所述第一STO支路的輸出電子開關和所述第二STO支路的輸出電子開關。

在本實用新型提供的安全扭矩關斷功能電路的一種較佳實施例中，所述第一STO支路的輸出電子開關的輸出端還通過欠壓保護單元連接到上橋控制電源，而所述第二STO支路的輸出電子開關的輸出端還通過欠壓保護單元連接到下橋控制電源。

在本實用新型提供的安全扭矩關斷功能電路的一種較佳實施例中，所述第一STO支路和所述第二STO支路還分別包括電磁兼容電路和隔離光耦，其中所述電磁兼容電路通過所述隔離光耦連接到所述輸出電子開關。

在本實用新型提供的安全扭矩關斷功能電路的一種較佳實施例中，所述第一STO支路的電磁兼容電路和所述第二STO支路的電磁電容電路分別通過不同的抱閘接觸器輔助開關連接到外部電源。

在本實用新型提供的安全扭矩關斷功能電路的一種較佳實施例中，所述同或邏輯電路包括同或門和第一上電延時電路；其中，所述同或門的兩個輸入端分別作為所述同或門邏輯電路的輸入端，并且分別連接到所述第一STO支路和所述第二STO支路的輸出端，所述第一上電延時電路連接到所述同或門。

在本實用新型提供的安全扭矩關斷功能電路的一種較佳實施例中，所述同或邏輯電路還包括第一與非門、第二與非門和第二上電延時單元，其中，所述第一與非門的其中一個輸入端連接到所述同或門的輸出端，而另一個輸入端連接到所述第二與非門的輸出端；所述第二與非門的兩個輸入端分別連接到所述第一與非門的輸出端和所述第二上電延時單元。

在本實用新型提供的安全扭矩關斷功能電路的一種較佳實施例中，所述同或邏輯電路還包括非門，所述非門的輸入端連接到所述第一與非門的輸出端，而其輸出端連接到所述與門的其中一個輸入端。

本實用新型提供的電梯安全控制系統包括抱閘電路、電源和變頻器，其中所述變頻器包括如上所述的具有第一STO支路和第二STO支路的STO功能電路，其中，所述抱閘電路包括兩個抱閘接觸器輔助開關，所述電源分別通過所述兩個抱閘接觸器輔助開關連接到所述變頻器的第一STO支路和第二STO支路。

相較于現有技術，本實用新型提供的安全扭矩關斷功能電路和電梯安全控制系統采用變頻器驅動使能控制，不存在老化問題，提高了可靠性，增加壽命；并且，由于省掉了兩個運行接觸器，簡化了布線，減少線間干擾，降低EMC風險，還可以減少了材料成本和組裝成本，并減少了控制柜空間，使結構更為緊湊。另外，由于沒有運行接觸器的使用，減少了運行接觸器的電開關噪音。

附圖說明