[實(shí)用新型]一種后排中間座椅安全帶的鎖舌盒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420627259.4
• 申請(qǐng)日: 2014-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN204236415U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐坤超;唐生偉;侯海靖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;成都高原汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/24
• 分類號(hào): B60R22/24
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及汽車座椅安全帶技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種后排中間座椅安全帶的鎖舌盒。

背景技術(shù)

????座椅安全帶具有織帶、帶扣、調(diào)節(jié)件以及將其固定在車內(nèi)的附件。座椅安全帶用于在車輛驟然減速或撞車時(shí)通過限制佩戴者的運(yùn)動(dòng)以減輕其傷害程度。目前，汽車的后排中間座椅安全帶通常安裝在頂棚處，為避免行駛遇顛簸路面時(shí)，鎖舌與頂棚發(fā)生碰撞，發(fā)生異音，將安全帶鎖舌設(shè)置固定存放處。但是，現(xiàn)在普遍使用的安全帶鎖舌盒在存放或取出鎖舌時(shí)容易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，操作不夠便利。

????公告號(hào)為CN203172588U，公告日為2013年9月4日的中國專利文件中公開了一種安全帶鎖舌的固定機(jī)構(gòu)，包括固定槽，所述固定槽上設(shè)置有用于固定所述安全帶鎖舌卡扣部的卡扣固定結(jié)構(gòu)，所述卡扣固定結(jié)構(gòu)為所述卡扣部外邊緣相適配的卡扣或者與所述卡扣部內(nèi)邊緣相適配的限位塊；所述固定槽上還設(shè)置有用于卡設(shè)所述安全帶鎖舌織帶牽引部的限位突起，所述限位突起設(shè)置在固定槽固定所述織帶牽引部的外邊緣的相應(yīng)位置；所述固定槽在所述織帶牽引部相對(duì)應(yīng)位置開設(shè)穿孔。在該結(jié)構(gòu)中通過卡口或者限位塊對(duì)安全帶鎖舌實(shí)施限位，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是在頻繁取放的使用過程中受到疲勞磨損等影響易失去限位作用，不耐長久使用。

????公告號(hào)為CN202743194U，公告日為2013年2月20日的中國專利文件中公開了一種汽車安全帶鎖舌插槽孔固定結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)飾板，所述的內(nèi)飾板上開有插槽孔，所述的插槽孔內(nèi)固定裝有套環(huán)，所述的套環(huán)內(nèi)環(huán)上設(shè)有凸筋，所述的套環(huán)內(nèi)環(huán)大小與鎖舌匹配，所述的插槽孔里端固定安裝有磁鐵。該結(jié)構(gòu)中通過磁鐵對(duì)鎖舌進(jìn)行固定，受磁力所限，此種固定方式在遇顛簸路面汽車發(fā)生激烈振動(dòng)時(shí)，易造成鎖舌脫離磁力限制，而且插槽孔的結(jié)構(gòu)不耐磨損，長期磨損使用造成松動(dòng)，使得鎖舌在插槽孔內(nèi)產(chǎn)生異響。

實(shí)用新型內(nèi)容

????本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，所要解決的技術(shù)問題是提供一種后排中間座椅安全帶的鎖舌盒，其結(jié)構(gòu)精簡，鎖舌取放方便，不發(fā)生卡滯現(xiàn)象，鎖舌受限位固定不易松動(dòng)，消除異響發(fā)生，耐磨損避免限位作用失效現(xiàn)象。

????本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案使上述技術(shù)問題得以解決。

一種后排中間座椅安全帶的鎖舌盒，包括底殼和鏤空的封框，封框蓋合在底殼的周邊邊緣上且與底殼相互扣合成一體，底殼中間的內(nèi)側(cè)型面上設(shè)置與鎖舌相適配的鎖舌卡槽，在底殼上位于鎖舌卡槽的后面開設(shè)有與鎖舌卡槽相連通的插入孔，在底殼上位于鎖舌卡槽的上面設(shè)置用于封擋限位鎖舌的限位蓋板，底殼上設(shè)置與限位蓋板相滑動(dòng)連接配合的滑槽，在限位蓋板的前端端面的中心部設(shè)置第一彈簧座，在底殼的前端內(nèi)側(cè)型面上設(shè)置與限位蓋板相配合保持間隔距離的凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)置與第一彈簧座保持同軸配合第二彈簧座，在第一彈簧座與第二彈簧座之間設(shè)置彈簧。實(shí)際使用時(shí)，首先推開受彈簧彈力控制而封擋在鎖舌卡槽上面的限位蓋板，將鎖舌穿過插入孔放置在鎖舌卡槽上，松開限位蓋板使其復(fù)位并封擋限位鎖舌，這樣的取放操作簡便，不發(fā)生卡滯現(xiàn)象。彈簧力作用于限位蓋板使其限制鎖舌不產(chǎn)生松動(dòng)，從而消除異響發(fā)生。該結(jié)構(gòu)緊湊簡單，不易受磨損消耗，能經(jīng)受長期頻繁操作。

作為優(yōu)選，在限位蓋板的前端端面上位于第一彈簧座的左右兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向柱，在凸臺(tái)上設(shè)置兩個(gè)與導(dǎo)向柱成間隙配合的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱可滑動(dòng)的穿接在所述導(dǎo)向孔上。

作為優(yōu)選，第一彈簧座的橫截面呈圓形，第二彈簧座的橫截面呈十字形。

作為優(yōu)選，底殼上位于鎖舌卡槽的兩側(cè)還設(shè)置有安裝孔，底殼通過螺栓穿接安裝孔固定在汽車頂棚上。

作為優(yōu)選，底殼的周邊邊緣上設(shè)置卡舌，封框上設(shè)置與卡舌相配合的卡孔。

作為優(yōu)選，底殼、封框和限位蓋板為塑料材質(zhì)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型有益效果：結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，適于批量制作，成本低廉。耐磨損，使用壽命長。操作靈活可靠。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底殼，2-封框，3-鎖舌卡槽，4-插入孔，5-限位蓋板，6-滑槽，7-第一彈簧座，8-凸臺(tái)，9-第二彈簧座，10-彈簧，11-導(dǎo)向柱，12-安裝孔，13-卡舌。

具體實(shí)施方式

????下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

實(shí)施例

????如圖1所示的本實(shí)用新型一種后排中間座椅安全帶的鎖舌盒，包括底殼1和鏤空的封框2，底殼1的周邊邊緣上設(shè)置卡舌13，封框2上設(shè)置與卡舌13相配合的卡孔，封框2蓋合在底殼1的周邊邊緣上且通過卡舌13和所述卡孔與底殼1相互扣合成一體。底殼1中間的內(nèi)側(cè)型面上設(shè)置與鎖舌相適配的鎖舌卡槽3，在底殼1上位于鎖舌卡槽3的后面開設(shè)有與鎖舌卡槽3相連通的插入孔4，在底殼1上位于鎖舌卡槽3的上面設(shè)置用于封擋限位鎖舌的限位蓋板5，底殼1上設(shè)置與限位蓋板5相滑動(dòng)連接配合的滑槽6。在限位蓋板5的前端端面的中心部設(shè)置橫截面呈圓形的第一彈簧座7，在底殼1的前端內(nèi)側(cè)型面上設(shè)置與限位蓋板5相配合保持間隔距離的凸臺(tái)8，凸臺(tái)8上設(shè)置與第一彈簧座7保持同軸配合第二彈簧座9，第二彈簧座9的橫截面呈十字形，在第一彈簧座7與第二彈簧座9之間設(shè)置彈簧10。在限位蓋板5的前端端面上位于第一彈簧座7的左右兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向柱11，在凸臺(tái)8上設(shè)置兩個(gè)與導(dǎo)向柱11成間隙配合的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱11可滑動(dòng)的穿接在所述導(dǎo)向孔上。底殼1、封框2和限位蓋板5為塑料材質(zhì)結(jié)構(gòu)。在底殼1上位于鎖舌卡槽3的兩側(cè)還設(shè)置有安裝孔12，底殼1通過螺栓穿接安裝孔12固定在汽車頂棚上。