[實用新型]一種自行車自動鎖

有效

• 申請號: 201420626781.0
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN204279718U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 楊茂秀
• 申請（專利權）人: 天津金輪自行車集團有限公司
• 主分類號: B62H5/14
• 分類號: B62H5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車相關技術領域，尤其涉及一種自行車自動鎖。

背景技術

目前，全社會提倡綠色出行，以減少資源的無度消耗和對大氣的污染，自行車成為人們出行的首選交通工具，然而在現今社會中，自行車被盜的事件老有發生，現有的自行車鎖首先需要人工進行鎖死，其次其安全性也有待提高。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種自行車自動鎖，能夠自動進行自行車的鎖死，同時提高了自行車鎖的安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種自行車自動鎖，安裝在自行車的后上叉上，包括固定在其中一個后上叉上的車鎖組件，以及固定在另一個后上叉上的限位組件，所述車鎖組件包括固定在后上叉上的電機，連接于電機輸出端的固定板，穿過固定板下端對稱設有兩個鎖桿，鎖桿一端連接于所述限位組件，另一端固定連接于氣缸的輸出端。

進一步，所述限位組件包括殼體以及設置于殼體內的壓緊機構。

進一步，所述壓緊機構包括微型氣缸，所述微型氣缸連接有壓緊板。

進一步，所述鎖桿通過連接板固定連接在氣缸的輸出端。

進一步，所述固定板上設有通孔，鎖桿穿過所述通孔連接于所述限位組件。

進一步，所述固定板為“凸”字型，其下端設有所述通孔。

本實用新型具有的優點和積極效果是：采用上述技術方案，通過氣缸帶動鎖桿進行自行車的鎖死，無需人工鎖死，節省了人為鎖自行車的時間，同時由于通過限位組件的微型氣缸將鎖桿壓緊，也提高了自行車的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型在整個自行車的位置示意圖

圖2是本實用新型的整體結構示意圖

圖中：1、后上叉；2、電機；3、固定板；4、鎖桿；5、氣缸；6、連接板；7、殼體；

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例加以說明：

如圖1、2所示，本實用新型提供一種自行車自動鎖，能夠自動進行自行車的鎖死動作，其固定在自行車的后上叉1上，包括固頂在其中一個后上叉1的車鎖組件，以及固定在另一個后上叉1上與車鎖組件配合使用的限位組件，其中車鎖組件包括固定在后上叉1上的電機2，該電機2可以通過卡箍固定，也可以直接穿插在后上叉1上，電機2的輸出端固定焊接有固定板3，在固定板3的下端對稱設有兩個鎖桿4，鎖桿4一端連接于限位組件，另一端固定連接于一氣缸5的輸出端，由氣缸5帶動鎖桿4進行移動，鎖桿4穿過固定板3，最終于限位組件相合，完成自行車的鎖死動作。

該限位組件包括殼體7以及設置于殼體7內的壓緊機構(圖中未示出)，壓緊機構用于將插入殼體7內的鎖桿4直接壓緊鎖死。壓緊機構包括設置在殼體7內的微型氣缸，以及連接于微型氣缸的壓緊板，由于此種結構隨處可見，故在附圖中沒有示出。

本實施例中，鎖桿4是通過連接板6固定連接在氣缸5的輸出端的，這樣就能保證氣缸5同步帶動鎖桿4進行移動。

固定板3上設有通孔，鎖桿4穿過該通孔連接于限位組件，并可以根據需要穿過限位組件的殼體7上的孔。

另外，固定板3為“凸”字型結構，上端用于固定電機2，下端設置有通孔供鎖桿4穿過。

本實施例在不需要鎖死自行車的時候，此時氣缸5處于伸出狀態，鎖桿4向外伸出，電機2進行旋轉，并帶動整個車鎖組件旋轉至空間足夠的位置，不影響騎乘；在需要鎖死自行車的時候，電機2旋轉帶動整個車鎖組件至與限位組件相對于的位置，之后控制氣缸5進行回縮，并帶動鎖桿4向限位組件的方向移動，直至插入限位組件的殼體7，之后通過壓緊結構將鎖桿4壓緊鎖死，完成整個自行車的鎖死動作。通過上述方式，能夠完全的解放人力，減少了認為鎖死的時間，同時通過壓緊機構壓緊鎖桿4，也保證了車鎖的鎖死度，提高了自行車的安全性。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。