[實用新型]一種控制面板一體化電機

有效

• 申請號: 201420626703.0
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN204216739U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 梁斌
• 申請（專利權）人: 梁斌
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00
• 代理公司: 深圳國鑫聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 王志強

技術領域

本實用新型涉及電動車驅動裝置，尤其是一種控制面板一體化電機。

背景技術

現有的電動自行車驅動裝置是電機、電池、控制器分開裝在電動車的不同部位，顯得笨重龐大,安裝線路也頗為繁瑣。?現合理的利用電機原有的內部結構，在原有的電機基礎上加裝電池和控制板，?使整個電動車驅動裝置一體化，顯得更加簡潔輕便美觀。

實用新型內容

現有技術不能滿足人們的需要，為彌補現有技術不足，本實用新型旨在提供一種控制面板一體化電機。

??為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種控制面板一體化電機，至少包括電機軸、單向器、行星減速機構、電池安裝板、控制板、右端蓋、輪轂、左端蓋、電機轉子、電機定子、充電及通訊接口和電池；所述單向器套設在電機軸上，并且與行星減速機構連接；所述控制板和電池固定設置在電池安裝板上；所述控制板、電池安裝板、電機轉子和電機定子均設置在左端蓋和右端蓋形成的空腔內；所述電機轉子設置在電機定子內；所述輪轂設置在右端蓋和左端蓋中間。

????作為本實用新型的優化技術方案，所述電機軸為空心軸結構；所述充電及通訊接口為電機軸中空結構。

????作為本實用新型的進一步技術方案：所述電機軸穿過左端蓋和右端蓋中間，并且控制板和電池固定在電機內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該控制面板一體化電機，它改變現有的電動車驅動裝置結構，不在將電池、控制板、電機分開裝配在電動車上以及不必在電動車架上走線和安裝充電接口；整體裝配更加方便快捷；使整個電動車驅動裝置一體化，顯得更加簡潔輕便美觀；整體結構簡單，實用性強，制造方便，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；

其中：1、電機軸，2、單向器，3、行星減速機構，4、電池安裝板，5、控制板，6、右端蓋，7、輪轂，8、左端蓋，9、電機轉子，10、電機定子，11、充電及通訊接口，12、電池。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種控制面板一體化電機，至少包括電機軸1、單向器2、行星減速機構3、電池安裝板4、控制板5、右端蓋6、輪轂7、左端蓋8、電機轉子9、電機定子10、充電及通訊接口11和電池12；所述單向器2套設在電機軸1上，并且與行星減速機構3連接；所述控制板5和電池12固定設置在電池安裝板4上；所述控制板5、電池安裝板4、電機轉子9和電機定子10均設置在左端蓋8和右端蓋6形成的空腔內；所述電機轉子9設置在電機定子10內；所述輪轂7設置在右端蓋6和左端蓋8中間。

作為本實用新型的優化技術方案，所述電機軸1為空心軸結構；所述充電及通訊接口11為電機軸1中空結構。

作為本實用新型的進一步技術方案：所述電機軸1穿過左端蓋8和右端蓋6中間，并且控制板5和電池12固定在電機內部。

本實用新型在設計制作時：先把電池安裝板4用螺絲固定在電機定子10上??,再把控制板5和電池12固定在電池安裝板4上，電機軸1做成一個空心軸，作充電及通訊接口11用，最后安裝好左端蓋8和右端蓋6、輪轂7?進而使整個電動車驅動裝置一體化。??

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術方案的保護范圍之內。