[實(shí)用新型]降低流阻的四通換向閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420625723.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN204140954U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周水根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江鴻森機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16K11/08
• 分類號(hào): F16K11/08;F16K27/06
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種閥門，具體的說是一種降低流阻的四通換向閥。

背景技術(shù)

目前空氣調(diào)節(jié)設(shè)備用的四通換向閥主要由四通氣動(dòng)換向閥(主閥)、電磁換向閥(控制閥)及毛細(xì)管組成。主閥內(nèi)由滑塊、活塞組成活動(dòng)閥芯，主閥閥體兩端有通孔可使兩端的毛細(xì)管與閥體內(nèi)空間相連通，滑塊兩端分別固定有活塞，活塞兩邊的空間可通過活塞上的排氣孔相通。控制閥由閥體和電磁線圈組成。閥體內(nèi)有針型閥芯。主閥與控制閥之間有三根(或四根)毛細(xì)管相連，形成四通換向閥的整體。該種結(jié)構(gòu)的四通換向閥不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且毛細(xì)管往往容易出現(xiàn)堵塞等技術(shù)問題。對(duì)于四通換向閥目前也有四通球閥結(jié)構(gòu)其雖然不存在堵塞等技術(shù)問題，但是傳統(tǒng)的球閥結(jié)構(gòu)其四通流道控制是兩個(gè)豎直相交流道切換貫通的，閥芯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，流阻相對(duì)較大，增加了電機(jī)的能耗損失。如何簡(jiǎn)化四通換向閥的技術(shù)結(jié)構(gòu)，防止出現(xiàn)卡死、竄氣、堵塞等技術(shù)問題一直是本領(lǐng)域技術(shù)人員研究的對(duì)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、技術(shù)故障少的降低流阻的四通換向閥。

一種降低流阻的四通換向閥，包括四通換向閥閥體以及閥芯，閥體四周分別連接有閥芯控制管路連通的進(jìn)氣管、第一支管、排氣管、第二支管，所述的閥芯包括上下兩個(gè)配合閥體內(nèi)腔的圓柱體，兩個(gè)圓柱體之間設(shè)有一體的分腔筋；所述的分腔筋橫截面一側(cè)邊為直線結(jié)構(gòu)，另一側(cè)邊為圓弧結(jié)構(gòu)。閥芯由減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。該種降低流阻的四通換向閥在閥芯的分腔筋作用下，將閥體分割成兩個(gè)腔室，一個(gè)腔室連通進(jìn)氣管與第一支管，另一個(gè)腔室連通排氣管與第二支管，當(dāng)閥芯旋轉(zhuǎn)后，實(shí)現(xiàn)將閥體分割成另外兩個(gè)腔室，一個(gè)腔室連通進(jìn)氣管與第二支管，另一個(gè)腔室連通排氣管與第一支管，由此在不改變進(jìn)氣管與出氣管的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)四通換向閥的切換，也就是空氣調(diào)節(jié)設(shè)備制冷或者制熱兩種狀態(tài)的切換。在此需要說明的是在降低流阻的四通換向閥中進(jìn)氣管、排氣管其作用始終是不變的，也就是進(jìn)氣管始終進(jìn)高壓氣體，而排氣管始終排低壓氣體，也就是閥體被分腔筋分割成的兩個(gè)腔室其中一個(gè)為高壓腔室，另一個(gè)為低壓腔室。本實(shí)用新型通過分腔筋一側(cè)邊為直線結(jié)構(gòu)，另一側(cè)邊為圓弧結(jié)構(gòu)改變兩個(gè)腔室面積，即擴(kuò)大高壓腔室的面積減少流阻，提高四通換向閥的技術(shù)性能。

所述兩個(gè)圓柱體的圓周上均設(shè)有環(huán)形凹槽，減少圓柱體與閥體內(nèi)壁之間的接觸面積防止過度摩擦引起的串氣、卡死等技術(shù)問題。

所述閥芯上的兩個(gè)圓柱體外端面分別連接有前軸承座和后軸承座，前軸承座和后軸承座上分別連接有軸承，兩個(gè)軸承分別連接密封閥體的前端蓋和后端蓋，形成前后雙軸承的支撐結(jié)構(gòu)防止閥芯由于頻繁旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的卡死等技術(shù)故障。

所述的前軸承座外端中心設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)配合連接減速電機(jī)的輸出軸；所述的輸出軸與閥芯上的兩個(gè)圓柱體同軸設(shè)置，通過同軸設(shè)置增加兩個(gè)圓柱體在旋轉(zhuǎn)過程中與閥體內(nèi)腔的密封配合性能，防止出現(xiàn)竄氣導(dǎo)致的產(chǎn)品報(bào)廢問題。

所述閥芯上的兩個(gè)圓柱體外端面上分別設(shè)有定位凹孔，定位凹孔分別配合嵌入的前軸承座和后軸承座，定位凹孔通過底面上均勻分布的螺孔，螺栓緊固連接前軸承座和后軸承座，增加閥芯、前軸承座和后軸承座之間安裝的緊配性以及安裝效率。

本實(shí)用新型通過上下兩個(gè)配合閥體內(nèi)腔的圓柱體，兩個(gè)圓柱體之間設(shè)有一體的分腔筋結(jié)構(gòu)，在減速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下改變進(jìn)氣管與第一支管或第二支管之間連通情況，以及排氣管與第一支管、第二支管之間連通情況，實(shí)現(xiàn)空氣調(diào)節(jié)設(shè)備制冷或者制熱兩種狀態(tài)的切換，改變了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中存在的技術(shù)問題。另外通過分腔筋一側(cè)邊為直線結(jié)構(gòu)，另一側(cè)邊為圓弧結(jié)構(gòu)改變兩個(gè)腔室面積，即擴(kuò)大高壓腔室的面積減少流阻，提高四通換向閥的技術(shù)性能。

附圖說明

如圖1所示為本實(shí)用新型降低流阻的四通換向閥主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

如圖2所示為本實(shí)用新型的閥芯剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

如圖3所示為圖1中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式