[實(shí)用新型]浮空器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420625711.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN204341387U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳光啟空間技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B64B1/58
• 分類號(hào): B64B1/58
• 代理公司: 無(wú)
• 代理人: 無(wú)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及浮空器。

背景技術(shù)

由于技術(shù)和認(rèn)識(shí)上的原因，臨近空間的戰(zhàn)略價(jià)值直到最近幾年才引起世界各國(guó)的重視也因其顯著特點(diǎn)和潛在的軍民兩用價(jià)值而成為各國(guó)研究的熱點(diǎn)。很多國(guó)家目前正紛紛投入大量的經(jīng)費(fèi)，積極開展臨近空間飛行器的技術(shù)與應(yīng)用研究。目前的臨近空間飛行器主要為浮空器如臨近空間飛艇，臨近空間飛艇大多采用軟式飛艇，具有滯空時(shí)間長(zhǎng)、載荷能力大、飛行高度高、生存能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

然而，臨近空間飛艇的囊體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致其設(shè)計(jì)及制作成本較高。

因此，本領(lǐng)域亟需一種設(shè)計(jì)及制作成本較低的浮空器。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種成本較低的浮空器。

根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種浮空器，包括：多個(gè)囊體，為母線為弧形的軸對(duì)稱體，該囊體為浮力囊體；與該多個(gè)囊體相對(duì)應(yīng)的多個(gè)拉網(wǎng)結(jié)構(gòu)，每個(gè)拉網(wǎng)結(jié)構(gòu)從對(duì)應(yīng)囊體的頂端向下延伸；及桁架結(jié)構(gòu)，連接于該拉網(wǎng)結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)離該囊體的一端，該桁架結(jié)構(gòu)包括：水平桁架部，每個(gè)囊體對(duì)應(yīng)的拉網(wǎng)結(jié)構(gòu)均連接于該水平桁架部，且該多個(gè)囊體對(duì)應(yīng)的拉網(wǎng)結(jié)構(gòu)連接于該水平桁架部的位置以該桁架結(jié)構(gòu)的平行于豎直方向的中心軸等角度分布；及連接于該水平桁架部的下方吊艙固定部，該吊艙固定部用于收容或固定吊艙，該吊艙固定部連接于該水平桁架部的中心區(qū)域。

在一實(shí)例中，該拉網(wǎng)結(jié)構(gòu)包括承力帶、聚帶結(jié)構(gòu)及吊索，該承力帶包括多條自該囊體的頂部向底部方向延伸的縱向承力帶，所述多條縱向承力帶的一端相互連接于該囊體的頂部中心，該多條縱向承力帶的遠(yuǎn)離該囊體的一端聚集固定于該聚帶結(jié)構(gòu)，該吊索包括多條吊繩，每條吊繩的一端連接于該聚帶結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)離該縱向承力帶的一側(cè)。

在一實(shí)例中，該水平桁架部包括多個(gè)主桿、多個(gè)隔框桿及多個(gè)斜桿，該多個(gè)主桿相互平行，該多個(gè)隔框桿將多個(gè)主桿依次首尾相連，該多個(gè)斜桿連接于相鄰的主桿之間且與該主桿傾斜。

在一實(shí)例中，該多個(gè)隔框桿垂直于該主桿，且每相鄰兩個(gè)主桿之間均包括多個(gè)隔框桿。

在一實(shí)例中，該多個(gè)斜桿設(shè)置于相鄰的隔框桿之間，且每個(gè)斜桿的兩端分別連接對(duì)應(yīng)兩個(gè)主桿與兩個(gè)隔框桿所限定區(qū)域的對(duì)角位置。

在一實(shí)例中，相鄰斜桿的相鄰端部連接于同一主桿。

在一實(shí)例中，該主桿的數(shù)量為四個(gè)，首尾順次連接該四個(gè)主桿的四個(gè)隔框桿中，其中三個(gè)隔框桿長(zhǎng)度相等，另外一個(gè)隔框桿的長(zhǎng)度大于該三個(gè)隔框桿。

在一實(shí)例中，該長(zhǎng)度較大的隔框桿水平設(shè)置且與該囊體相鄰，該多條吊繩的端部分別連接于該水平桁架部的主桿與隔框桿的交叉點(diǎn)處。

在一實(shí)例中，該吊艙固定部呈軸對(duì)稱體形狀的邊框，該邊框多條連接于主桿的連接桿，且該多條連接桿與主桿的交叉點(diǎn)的位置以該水平桁架部的垂直于主桿和長(zhǎng)度較大的隔框桿的中心軸呈軸對(duì)稱分布；多個(gè)第三連接桿首尾順次連接該多個(gè)連接于主桿的連接桿的另一端。

在一實(shí)例中，該浮空器進(jìn)一步包括兩個(gè)設(shè)置于該水平桁架部相對(duì)兩端的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

在一實(shí)例中，該水平桁架部的數(shù)量為多個(gè)，且該多個(gè)水平桁架部首尾相連，該多個(gè)囊體連接于該水平桁架。

在一實(shí)例中，該囊體的數(shù)量與該水平桁架部的數(shù)量相同，且該囊體的拉網(wǎng)結(jié)構(gòu)連接于相鄰水平桁架部相交的位置或者該多個(gè)水平桁架部的中心位置。

在一實(shí)例中，該水平桁架部的數(shù)量為多個(gè)，且該多個(gè)水平桁架部一端相連并呈放射式排布，該囊體的數(shù)量與該水平桁架部的數(shù)量相同，且該多個(gè)囊體連接于該水平桁架的位置與該桁架結(jié)構(gòu)的平行于豎直方向的中心軸的距離相等。

在一實(shí)例中，該多個(gè)水平桁架部以該桁架結(jié)構(gòu)的平行于豎直方向的中心軸等角度分布。

本實(shí)施例的浮空器由于采用了母線為弧形的軸對(duì)稱體的囊體作為浮力囊體，采用拉網(wǎng)結(jié)構(gòu)及桁架結(jié)構(gòu)來設(shè)置浮空器的負(fù)載，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的飛艇結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，制作成本大大減少；而且，本實(shí)施例的桁架結(jié)構(gòu)使得浮空器整體的結(jié)構(gòu)更加結(jié)實(shí)穩(wěn)固，可有效增加浮空器的使用壽命；進(jìn)一步地，本實(shí)施例采用多個(gè)囊體來提供浮空器的浮力，可以使浮空器的載荷大大增加，從而可以使得浮空器在應(yīng)用時(shí)更加具有彈性。

附圖說明

在結(jié)合以下附圖閱讀本實(shí)用新型公開的實(shí)施例的詳細(xì)描述之后，更能夠更好地理解本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一方面的浮空器的示意圖。

圖2是圖1的浮空器的桁架結(jié)構(gòu)的側(cè)面示意圖。

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面的浮空器的示意圖。

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面的桁架結(jié)構(gòu)的示意圖。