[實用新型]汽車遮陽罩

有效

• 申請號: 201420625323.5
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN204109766U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 梁志安
• 申請（專利權）人: 梁志安
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 萍鄉益源專利事務所 36119
• 代理人: 張放強

技術領域

本實用型涉及汽車遮陽裝置，特別涉及一種汽車遮陽罩。

背景技術

????隨著社會經濟的不斷發展，擁有私家車的人數呈直線上升，但是現有停車庫的數量還不能全部滿足如此眾多私家車的需求。因此，有許多私家車不可避免地需要停在室外空地等無任何遮擋物的地方，如果私家車長時間經過暴曬和雨淋，車內溫度變化急劇，對車輛存在極大損害，零部件尤其是儀表臺或汽車內飾等塑料材質極易老化，不僅人們在駕駛或乘坐時感覺不適，而且私家車的壽命也會大大縮短，由此，市場上出現了一些汽車遮陽罩、車內遮陽貼膜或遮陽板等產品，但是汽車遮陽罩都是緊貼包裹住車身，這樣的結構只是減少太陽紫外線的照射強度，并不能起到隔熱的效果，更不能散熱降溫，有人通過對比試驗得出:有遮陽罩的汽車和無任何防護措施的汽車相比，只是在使用前期能有一定效果，長時間后，汽車室內溫度都大大超過室外溫度，而車內遮陽有色貼膜或遮陽板等都是人工臨時安裝，雖然具備一定隱私保護作用，但是使用時需對各個不同部位逐一貼膜，操作時間長，使用不方便，效果和遮陽罩相差無幾，根本不能起到散熱通風的作用，而且當汽車的側、后窗玻璃長時間貼上深色膜后會在很大程度上影響駕駛員的視力和視野，尤其是在夜間及雨霧天氣等能見度不高時，在汽車轉彎、倒車需要從兩側或后方察看路面情況時，將會更為嚴重，駕駛員視線嚴重受阻，直接影響駕駛員轉向或倒車時對車輛周邊情況的判斷，極易引發交通事故，雖然目前也有一些汽車遮陽傘能夠散熱，但有些遮陽傘面積小，僅供駕駛員維修汽車臨時使用，其他的雖然面積較大，但是固定桿較長，而且一般都在傘中心，安裝時都在車頂中部，需要身材高的人或者借助輔助梯才能安裝，另外由于車頂形狀和角度問題，有時不能牢固地固定，遇到大風天氣，遮陽傘容易被吹落。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述缺陷，提供一種攜帶方便、使用簡單、隔熱效果好、散熱通風的汽車遮陽罩。

本實用新型解決問題采用的技術方案是：汽車遮陽罩，它包括提拉柱、骨架和連接在骨架上的遮陽布，提拉柱為管狀，所述提拉柱內固定有彈片，彈片一端連接有卡塊，所述骨架包括主動桿、被動桿、連接桿、被動盤和主動盤，被動盤和主動盤處于同一垂直面，所述提拉柱一端固定在主動盤上并可穿過被動盤，提拉柱另一端封閉并可與拉桿活動相連，被動盤呈環形間隔與被動桿一端連接，被動桿的另一端與支撐桿一端活動連接，支撐桿上設置有調整槽，支撐桿另一端通過角度調節軸連接有吸盤，主動盤上呈環形間隔與主動桿一端活動相連，主動桿的另一端活動連接在被動桿上，所述連接桿一端活動連接在主動桿上、連接桿另一端活動卡在調整槽中。

進一步改進，還包括前遮陽布、后遮陽布，前遮陽布、后遮陽布包圍遮陽布，前遮陽布、后遮陽布兩側下部固接有定型繩，定型繩前后兩端和遮陽布的一角設置有卡鉤，前遮陽布、后遮陽布與遮陽布之間通過卡鉤連接有牽拉桿。

本實用新型的有益效果是：1、通過調整槽結構，使主動桿、被動桿、連接桿、支撐桿四桿聯動，不需要格外調整，支撐桿就能到達準確位置；2、安裝方便，不需要借助輔助梯安裝；3、吸盤和角度調節軸配合，可在車頂或車體側部任何位置固定，結構穩定，散熱、防風性能好；4、罩體收縮后體積小、可直接收入后備箱，方便攜帶。

附圖說明

圖1為本實用新型使用時的主剖視結構示意圖，

圖2為圖1的A-A剖面結構放大示意圖，

圖3為本實用新型的主動盤和主動桿連接俯視結構示意圖，

圖4為本實用新型的俯視結構示意圖，

圖5為本實用新型另一種形式的俯視結構示意圖。

在圖中，1、遮陽布??2、被動桿??3、被動盤??4、彈片??5、拉桿??6、卡塊??7、提拉柱??8、主動盤??9、主動桿??10、連接桿??11、支撐桿??12、吸盤??13、角度調節軸??14、調整槽??15、卡鉤??16、牽拉桿??17、定型繩??18、后遮陽布??19、前遮陽布?。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例進一步詳細描述本實用新型。