[實(shí)用新型]含油軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420623942.0
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN204213179U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范敏忠;石新成
• 申請（專利權(quán)）人: 常州匯豐粉末冶金有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/10
• 分類號(hào): F16C33/10
• 代理公司: 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32258
• 代理人: 王美華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及含油軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種能夠溢油多的含油軸承。

背景技術(shù)

含油軸承以金屬粉末為主要原料燒結(jié)而成，其具有多孔質(zhì)的特點(diǎn)，利用該特性，使之含浸10％-40％(體積分?jǐn)?shù))潤滑油，于自行供油狀態(tài)下使用，其工作原理為：含油軸承在非運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，潤滑油充滿其孔隙，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸回轉(zhuǎn)因摩擦而發(fā)熱，軸瓦熱膨脹使孔隙減小，于是，潤滑油溢出，進(jìn)入軸承間隙；當(dāng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，軸瓦冷卻，孔隙恢復(fù)，潤滑油又被吸回孔隙，因此它具有成本低、能吸振、噪聲小、在較長工作時(shí)間內(nèi)不用加潤滑油等特點(diǎn)，特別適用于不易潤滑或不允許油臟污的工作環(huán)境。

含油軸承的外圈表面與相裝配的零件相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，例如含油軸承的軸承本體安裝在零件的孔中時(shí)，軸承本體需要與孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，由于圓形面相互貼合的原因，其間空隙較小，潤滑油雖然也能溢出，但相對較少，針對特定場合對潤滑油的要求，傳統(tǒng)的含油軸承在工作時(shí)溢出的潤滑油尚不能滿足潤滑要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種含油軸承，它在不影響工作狀態(tài)的情況能夠溢出更多的潤滑油。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種含油軸承，包括：

一軸承本體，該軸承本體具有一頂面和一底面，該頂面和底面間形成該軸承本體的側(cè)面和軸孔，所述側(cè)面的形狀能夠使軸承本體和與之相配的孔之間能夠產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)且所述側(cè)面具有重心距離邊緣不等距離的截面。側(cè)面是軸承本體的轉(zhuǎn)動(dòng)面，當(dāng)軸承本體與孔類零件相裝配時(shí)，側(cè)面首先應(yīng)滿足的是能夠在孔內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可以是僅圍繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以是圍繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還能擺動(dòng)即萬向運(yùn)動(dòng)，由此，為了能夠使得含油軸承在運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠溢出更多的潤滑油，本方案對軸承本體的側(cè)面進(jìn)行改造，將側(cè)面改進(jìn)為不規(guī)則形狀，這個(gè)改進(jìn)是在能夠滿足含油軸承運(yùn)動(dòng)的前提下，將側(cè)面沿垂直于軸孔軸線的方向剖開，獲得的側(cè)面的截面，其重心到邊緣的距離為不等，也就意味著軸承本體的側(cè)面與孔相配時(shí)，側(cè)面某一段與孔產(chǎn)生了較大的間隙，從而當(dāng)含油軸承運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以將更多的潤滑油溢出至該較大的間隙中，從而解決了上述技術(shù)問題。

進(jìn)一步地，對軸承本體的側(cè)面形狀進(jìn)行具體化，作為優(yōu)選方案，有以下兩種方式：

第一種方式：所述側(cè)面由若干數(shù)量相同的平面和圓弧面組成，其中所述若干平面為平行于軸孔軸線設(shè)置，若干平面之間通過圓弧面相連，所述圓弧面的半徑相同。其中各圓弧面構(gòu)成軸承本體的轉(zhuǎn)動(dòng)面，平面與相裝配的孔之間構(gòu)成較大間隙，此處就可以存放較多潤滑油。

作為優(yōu)選，其中所述平面和圓弧面的數(shù)量均為4個(gè)。

第二種方式：所述側(cè)面由上球面、下球面以及若干數(shù)量相同的側(cè)球面和平面組成，所述若干平面為平行于軸孔軸線設(shè)置，若干平面之間通過側(cè)球面相連，所述平面和側(cè)球面的上端與頂面之間通過上球面相連，所述平面和側(cè)球面的下端與底面之間通過下球面相連，所述上球面、下球面和側(cè)球面的半徑相同。其中各球面構(gòu)成軸承本體的轉(zhuǎn)動(dòng)面，各平面與相裝配的孔之間構(gòu)成較大間隙，此處就可以存放較多潤滑油。

作為優(yōu)選，所述側(cè)球面和平面均為4個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型通過對軸承本體的轉(zhuǎn)動(dòng)面即側(cè)面進(jìn)行改進(jìn)，將其與相裝配的孔之間產(chǎn)生較大間隙，簡言之，即在傳統(tǒng)的含油軸承的軸承本體側(cè)面上切除若干塊料后即可形成本實(shí)用新型的側(cè)面形狀，當(dāng)含油軸承運(yùn)動(dòng)時(shí)，這樣更多的潤滑油就可以溢出至間隙中，從而相對于傳統(tǒng)含油軸承，具有更強(qiáng)的溢油特點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的俯視圖；

圖5是含油軸承使用狀態(tài)圖。

圖中：1.軸承本體，2.頂面，3.底面，4.側(cè)面，5.軸孔，6.平面，7.圓弧面，8.上球面，9.下球面，10.側(cè)球面，11.間隙。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

一種含油軸承，包括：一軸承本體1，該軸承本體1具有一頂面2和一底面3，該頂面2和底面3間形成該軸承本體1的側(cè)面4和軸孔5，所述側(cè)面4的形狀能夠使軸承本體1和與之相配的孔之間能夠產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)且側(cè)面4的截面重心到邊緣的距離不等。

實(shí)施例1